今年快遞業(yè)務(wù)量突破千億件（經(jīng)濟聚焦）
比去年提前實現(xiàn)，充分彰顯行業(yè)發(fā)展的強大韌性
核心閱讀
越來越多的農(nóng)產(chǎn)品通過快遞渠道銷往全國，航空貨運線路相繼開通，快遞包裝減量化、標準化、循環(huán)化水平穩(wěn)步提升……
12月1日上午，今年我國快遞業(yè)務(wù)量正式突破1000億件，比2021年提前實現(xiàn)。這背后，是郵政快遞行業(yè)服務(wù)能力的不斷提升，彰顯了發(fā)展的強大韌性。
12月1日上午8時10分，國家郵政局郵政業(yè)安全中心快遞大數(shù)據(jù)平臺顯示，2022年我國快遞業(yè)務(wù)量正式突破1000億件，比2021年提前7天。
“今年以來，郵政快遞業(yè)發(fā)展面臨多重超預(yù)期因素挑戰(zhàn)，快遞業(yè)務(wù)量能比去年提前7天達到千億件，充分彰顯了行業(yè)發(fā)展的強大韌性。”國家郵政局郵政業(yè)安全中心數(shù)據(jù)管理處副處長許良鋒說。
快遞進村提質(zhì)增效，農(nóng)產(chǎn)品進城成為新增長點
1000億件快遞的背后，是迅速落地的保通保暢政策，保障快件運輸通達。
以4月份為例，受疫情影響，我國部分地區(qū)出現(xiàn)跨區(qū)域物流受阻問題。上海、吉林等疫情發(fā)生地的郵政快遞作業(yè)場所封停、從業(yè)人員隔離、郵件快件積壓，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)一度運行不暢。
針對這些問題，從中央到地方打出政策“組合拳”：開展自查，消除高速公路卡點；創(chuàng)新安排，為貨車司機提供便捷核酸檢測；實施按日調(diào)度，開展實時監(jiān)測……一系列政策舉措迅速消除堵點，保障物資運輸。5月份，行業(yè)日均業(yè)務(wù)量迅速恢復(fù)至3億件。
日前，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制公布的進一步優(yōu)化防控工作的二十條措施提出，發(fā)生疫情期間，要全力保障物流通暢，不得擅自要求事關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈全局和涉及民生保供的重點企業(yè)停工停產(chǎn)，落實好“白名單”制度。這為行業(yè)平穩(wěn)運行奠定了堅實的基礎(chǔ)。
1000億件快遞的背后，是快遞進村提質(zhì)增效，農(nóng)產(chǎn)品進城成為新增長點。
經(jīng)過查詢，今年的第1000億件快遞，是從福建省漳州市平和縣寄往廈門市的一箱蜜柚。
發(fā)件人蔡澤鑫告訴記者，父母在老家種植了蜜柚，自己負責線上銷售和發(fā)貨。“快遞進村拓寬了我們的銷售渠道，收入大幅增加。”蔡澤鑫說，蜜柚賣給批發(fā)商，一斤不到1元；如今自己直接銷售給消費者，一斤能賣到2.5元。
這一箱平和蜜柚的“千億”之旅，正是快遞進村的一個縮影。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，全國建制村快遞服務(wù)覆蓋率已達90%。
“隨著快遞進村覆蓋率的提升，‘快遞+現(xiàn)代農(nóng)業(yè)’的成效日益明顯。”許良鋒說，通過快遞大數(shù)據(jù)平臺可以觀察到，農(nóng)村快遞包裹上行下行比例正在發(fā)生可喜變化，越來越多的水果等農(nóng)產(chǎn)品正在通過快遞渠道銷往全國各地。
國家郵政局市場監(jiān)管司副司長林虎表示，接下來，國家郵政局將繼續(xù)加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)，大力推廣農(nóng)村寄遞末端共同配送。針對農(nóng)村快遞成本高、收益低的實際，鼓勵資源整合共享，推動農(nóng)村郵政、快遞、交通等各類主體深化合作，共建農(nóng)村寄遞公共配送中心，發(fā)展末端共同配送。另一方面，持續(xù)打造快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的金牌項目，進一步暢通農(nóng)產(chǎn)品進城的寄遞渠道。
基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善，服務(wù)能力不斷提升
市場活力、保通機制，是郵政快遞業(yè)平穩(wěn)運營的基礎(chǔ)。而提前7天實現(xiàn)千億件目標，則有賴于行業(yè)服務(wù)能力的提升。
11月27日4時21分，一陣巨大的轟鳴聲打破冬夜的寂靜。一架由深圳寶安機場起飛的全貨機平穩(wěn)降落在鄂州花湖機場，標志著鄂州花湖機場貨運航線開通運行。
“鄂州至深圳航線是花湖機場首條在凌晨起降的全貨機航線，由順豐航空采用737型全貨機執(zhí)飛，運載貨物為常規(guī)快件，輻射范圍包括武漢、黃石、黃岡等周邊城市。”順豐集團湖北樞紐項目總監(jiān)張浩介紹，航線開通后，鄂州將成為順豐航空的第九十一個全球通航站點、第六十一個國內(nèi)通航站點。
今年以來，各大快遞企業(yè)紛紛發(fā)力航空貨運。8月，京東航空宣布正式投入運營，10月開通首條航線，11月開通第二條航線，在航空物流賽道上不斷發(fā)力。10月，圓通航空宣布開通首條上海定期國際貨運航線，每周執(zhí)飛5班，每次可搭載貨物25噸，實現(xiàn)中日之間“端到端”跨境直達。
除了發(fā)力航空貨運，郵政快遞企業(yè)還持續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，多維度提升服務(wù)“硬實力”。
多類型樞紐設(shè)施投產(chǎn)運營。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，為滿足旺季寄遞需求，紓解峰值壓力，郵政快遞企業(yè)積極推動樞紐設(shè)施建設(shè)。申通在遼寧沈陽啟用了東北智慧物流科技產(chǎn)業(yè)園，處理能力提升4倍，年處理快遞量可超10億件；京東在陜西西安建設(shè)了亞洲一號西安智能產(chǎn)業(yè)園，幫助陜西省內(nèi)95%的京東自營訂單實現(xiàn)當日達或次日達，縣級鄉(xiāng)村地址覆蓋率達100%。
綜合運輸線路開通啟動。在鐵路運輸方面，成都—波蘭馬拉國際專列順利開行；在公路運輸方面，快遞企業(yè)推出中越、中泰、中老等電商陸運干線，啟用中歐公路相關(guān)線路。
基礎(chǔ)能力的提升，促使10月份的消費者快遞服務(wù)滿意度達到82.4分，同比提升2.6分。雖然受疫情影響，部分地區(qū)寄遞時限全程有所延長，但重點地區(qū)72小時準時率達78.3%，同比提升2.1%。
“9917”工程進展順利，快遞綠色化不斷推進
比較今年和去年的1000億件快遞，有何區(qū)別？最大的變化，在綠色方面。
“截至目前，‘9917’工程進展順利，快遞包裝綠色治理工作取得初步成效，快遞包裝減量化、標準化、循環(huán)化水平穩(wěn)步提升。”國家郵政局市場監(jiān)管司副司長管愛光說。
“9917”工程，是指到今年底實現(xiàn)采購使用符合標準的包裝材料比例達到90%，規(guī)范包裝操作比例達到90%，投放可循環(huán)快遞箱（盒）達到1000萬個，回收復(fù)用瓦楞紙箱7億個。
國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，全行業(yè)采購使用符合標準的包裝材料和規(guī)范包裝操作兩個比例均達到90%，已提前達標。累計投放可循環(huán)快遞箱（盒）978萬個，在郵政快遞營業(yè)攬投網(wǎng)點布設(shè)回收裝置12.2萬個，回收復(fù)用瓦楞紙箱6.4億個。
“雙11”期間，快遞的綠色底色更加凸顯。截至11月20日，全國各地的菜鳥驛站共回收紙箱744萬個，同比增長超80%，所回收的紙箱被用于循環(huán)寄件。“僅僅是綠色回箱和綠色寄件已助力減碳超400噸。”菜鳥有關(guān)負責人說。
管愛光介紹，接下來，國家郵政局將落實國家塑料污染治理工作部署，指導(dǎo)和督促北京等6省份郵政管理部門強化臺賬管理，倒排工期，按月督辦，確保到年底前完成塑料污染治理任務(wù)。同時，督促其他省份制定實施三年行動方案，確保到2025年底，全國范圍郵政快遞網(wǎng)點禁止使用不可降解的塑料包裝袋、塑料膠帶、一次性塑料編織袋等。
此外，管愛光介紹，國家郵政局正在推動出臺快遞包裝重金屬和特定物質(zhì)限量、限制快遞過度包裝等強制性國家標準，構(gòu)建覆蓋全鏈條的法律標準體系。同時，穩(wěn)妥推進可循環(huán)快遞包裝規(guī)?；瘧?yīng)用試點，通過試點探索提出覆蓋全鏈條治理的法律標準體系設(shè)計和需求。（記者李心萍）
(責任編輯：張云文)
