信息化：質(zhì)量管控的“金鑰匙”
蘭州至永靖沿黃一級公路建設(shè)見聞
大西北網(wǎng)7月24日訊 今年以來，我省全面實(shí)施“6873”交通突破行動，公路、鐵路和民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面提速。
公路里程不斷延伸，如何確保工程質(zhì)量？這不僅是廣大群眾關(guān)注的焦點(diǎn)，也是交通運(yùn)輸部門和項(xiàng)目實(shí)施單位把控的重點(diǎn)。
為此，記者近日深入我省正在實(shí)施的重點(diǎn)公路項(xiàng)目之一——蘭州至永靖沿黃一級公路進(jìn)行采訪。該項(xiàng)目全面實(shí)施信息化管理，握緊信息化這把“金鑰匙”，使全路段工程質(zhì)量得以保證。這給記者留下深刻印象。
橋梁：按毫米控制施工精度
蘭永公路項(xiàng)目已實(shí)施近3年，如今道路已見雛形。從遠(yuǎn)處看，宛若黃河母親的一條彩練，從蘭州河口沿黃河南岸伸向永靖。
據(jù)蘭永項(xiàng)目辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘭永公路是蘭州市南濱河路的延伸段，全長48.246公里。目前，全線路基土建工程已完成，路面、房建、交安、機(jī)電工程正在有序推進(jìn)，項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年10月底建成試運(yùn)營。
蘭永公路全線有7座特大橋，22座大橋，橋涵占路線總長過半。橋涵比例高，黃河深水作業(yè)給施工帶來困難，也給施工技術(shù)和質(zhì)量提出更高要求。
對此，蘭永項(xiàng)目辦經(jīng)過認(rèn)真研究，開發(fā)了工程信息化管理平臺，利用信息技術(shù)，對橋梁施工進(jìn)行嚴(yán)格管控，最大限度降低了人為因素對工程質(zhì)量的影響。
在全線控制性工程——河口斜拉橋施工現(xiàn)場，一座橫跨黃河兩岸、高大雄偉的斜拉橋傲立蒼穹。
承擔(dān)大橋施工任務(wù)的蘭永一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理蘇光耀告訴記者，河口斜拉橋是國內(nèi)8級高烈度震區(qū)跨徑最大的斜拉橋，主跨達(dá)360米，塔高99米，也是甘肅高等級公路建設(shè)史上的第一座雙塔雙索面斜拉橋。
“我們采用信息化管控手段，按毫米來控制施工精度。”該標(biāo)段高級技術(shù)員吳世軍介紹，斜拉橋59節(jié)段鋼結(jié)合梁僅高強(qiáng)螺栓就達(dá)12萬多套。如果一個螺栓孔出現(xiàn)1毫米的偏差，都會造成全橋59節(jié)段鋼結(jié)合梁無法按設(shè)計(jì)線形安裝。為了控制施工精度，對每道工藝、工序的施工進(jìn)行數(shù)據(jù)動態(tài)化監(jiān)控，順利完成了施工任務(wù)。
路面：施工質(zhì)量全程監(jiān)控
在路面施工現(xiàn)場，記者看到目前最先進(jìn)的福格勒2100—3L進(jìn)口攤鋪機(jī)正在進(jìn)行全幅作業(yè)，一組組壓路機(jī)有規(guī)律地來回碾壓，一輛輛運(yùn)料車輛來回穿梭，一幅熱火朝天的施工景象。
“路面工程施工中，我們同樣運(yùn)用了信息化管控系統(tǒng)。”承擔(dān)路面施工任務(wù)的中交二公局第三工程有限公司蘭永路面項(xiàng)目總工胡積興告訴記者，蘭永項(xiàng)目路基土建工程信息化管理平臺系統(tǒng)共有12個模塊，在拌合站、試驗(yàn)檢測設(shè)備和數(shù)控張拉設(shè)備等安裝實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集預(yù)警裝置，將施工過程中的數(shù)據(jù)及時(shí)上傳管理平臺。對所有上傳數(shù)據(jù)，由系統(tǒng)軟件自動對比分析和短信報(bào)警糾偏，實(shí)現(xiàn)了材料生產(chǎn)、施工過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和工程質(zhì)量的可追溯性，杜絕了人為因素影響。
在一個施工標(biāo)段，記者走進(jìn)穩(wěn)定土拌合站監(jiān)控室，監(jiān)控大屏幕顯示拌合站正在拌合作業(yè)，水含量、水泥用量和配合比等信息滾動顯示，一目了然?，F(xiàn)場技術(shù)人員告訴記者，通過實(shí)時(shí)采集拌合生產(chǎn)過程的參數(shù)，對異常情況及時(shí)報(bào)警，杜絕了以往在材料配比生產(chǎn)中的隨意性和不精確性。
瀝青質(zhì)量如何，是決定路面質(zhì)量的關(guān)鍵。“蘭永項(xiàng)目采用先進(jìn)的瀝青光譜分析儀進(jìn)行檢測，能在1到2分鐘內(nèi)迅速判定瀝青質(zhì)量。”北京交科工程咨詢監(jiān)理有限公司蘭永路面監(jiān)理工程師陳澮清告訴記者，蘭永項(xiàng)目在瀝青改性站控制室安裝“黑匣子”，在攪拌管安裝溫度傳感器，采集改性劑的添加量、攪拌溫度、發(fā)育溫度、發(fā)育時(shí)間等參數(shù)。對不能達(dá)標(biāo)的數(shù)據(jù)，通過手機(jī)短信分級報(bào)警，及時(shí)整改，實(shí)現(xiàn)對材料源頭的質(zhì)量控制。
機(jī)械：數(shù)據(jù)精確定位運(yùn)行
在一座瀝青混合料攪拌站，機(jī)聲轟鳴，運(yùn)料車輛來回穿梭。
工作人員指著安裝在車輛下料口的識別器告訴記者，別小看這個小盒子，它能識別哪些批次的瀝青混合料被哪輛車運(yùn)走。瀝青監(jiān)控系統(tǒng)對每一批料的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)情況、合格率等信息。
路面攤鋪機(jī)也用自動化信息數(shù)據(jù)來控制。攤鋪機(jī)操作手任師傅告訴記者，每臺攤鋪機(jī)、壓路機(jī)都安裝了高精度定位、無線數(shù)據(jù)傳輸、溫度傳感器和壓實(shí)導(dǎo)航平板等，能實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)備仠囟取⑺俣?、位置及壓?shí)遍數(shù)、溫度、速度等參數(shù)。對不能嚴(yán)格按照工藝要求施工的設(shè)備通過短信報(bào)警進(jìn)行糾偏。
同時(shí)，對每輛運(yùn)料車都安裝了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，車輛的運(yùn)輸軌跡、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸距離等信息都受到監(jiān)控，保證了材料在運(yùn)輸過程不被調(diào)換，以次充好。
“從目前施工實(shí)際效果看很成功，路面鋪筑的水泥穩(wěn)定土基層沒有出現(xiàn)裂縫，已完成的上下面層壓實(shí)度均達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)，路面平整度實(shí)測標(biāo)準(zhǔn)差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)允許的誤差。”深圳高速工程顧問有限公司中心試驗(yàn)室主任楊斌庫如是說。
正是信息化管控，使蘭永公路全線公路實(shí)體工程質(zhì)量在全省抽檢中名列第一。
