工人緊張施工李昕攝

　　

　　自蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，不僅為市民出行提供了極大便利，也給城市發(fā)展注入了新的活力。同時(shí)，市民對(duì)2號(hào)線一期工程的進(jìn)度也日趨關(guān)注，對(duì)此，近日省發(fā)改委明確表示，2號(hào)線一期工程將于2022年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。4月18日，記者來(lái)到軌道交通2號(hào)線一期工程施工沿線，就項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)和工程進(jìn)度進(jìn)行了實(shí)地走訪。

　　

　　精準(zhǔn)控制絲毫不差復(fù)合地層增加施工難度

　　

　　據(jù)了解，蘭州軌道交通2號(hào)線一期工程共設(shè)東方紅廣場(chǎng)站、郵電大樓站、火車站站、公交五公司站、定西路站、五里鋪站、雁南路站、雁園路站、雁北路站等9個(gè)站點(diǎn)。其中，由中交隧道局負(fù)責(zé)施工的1站兩區(qū)間分別為火車站站、公交五公司至火車站盾構(gòu)區(qū)間、火車站至郵電大樓盾構(gòu)區(qū)間。曾在1號(hào)線一期建設(shè)過(guò)程中多個(gè)車站和盾構(gòu)區(qū)間遇到過(guò)的地層結(jié)構(gòu)問(wèn)題在中交隧道局負(fù)責(zé)施工的標(biāo)段也同樣出現(xiàn)。

　　

　　“下面是紅砂巖卵石層，上面是濕陷性黃土，屬于復(fù)合地層，而這樣的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，對(duì)于施工要求是非常高。”中交隧道局蘭州軌道交通2號(hào)線一期工程土建2標(biāo)盾構(gòu)施工機(jī)電總工程師石志鵬說(shuō)：“卵石層含水量大，濕陷性黃土層含水量?。ɑ静缓?，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中必須綜合考慮兩種地形因素，及時(shí)調(diào)整參數(shù)已減少施工過(guò)程中對(duì)地層的擾動(dòng)，才能保證周邊建筑物、路面以及盾構(gòu)隧道的安全。”

　　

　　正如石志鵬所言，在“地下盾構(gòu)區(qū)間相對(duì)應(yīng)地上位置一部分在人行道、另一部分在車行道，加上該路段為單行道，施工圍擋只能遮擋一半，另一半還需要供車輛通行。風(fēng)險(xiǎn)把控的關(guān)鍵控制點(diǎn)就在于地表累計(jì)沉降必須控制在3公分以內(nèi)，這就要求在掘進(jìn)過(guò)程中，每天的沉降系數(shù)控制在2毫米以內(nèi)。”石志鵬說(shuō)：“掘進(jìn)過(guò)程中的參數(shù)、出土量必須精準(zhǔn)控制，絲毫不差。”

　　

　　今年3月14日晚，2號(hào)線一期工程火車站至公交五公司盾構(gòu)區(qū)間左線隧道完成最后一環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)，該區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線隧道貫通，這也是蘭州軌道交通各項(xiàng)目全面復(fù)工后完成的首個(gè)在建項(xiàng)目工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。考慮到地上位置的特殊性和盾構(gòu)施工的連貫性，項(xiàng)目部決定過(guò)年期間不停工，組織工人繼續(xù)掘進(jìn)。

　　

　　火車站站主體結(jié)構(gòu)完工火郵區(qū)間即將開(kāi)啟右線掘進(jìn)

　　

　　“中交隧道局蘭州軌道交通2號(hào)線土建2標(biāo)項(xiàng)目，共有一站兩區(qū)間，目前火車站車站主體結(jié)構(gòu)已完成，火車站至公交五公司盾構(gòu)區(qū)間雙向隧道貫通，目前正在進(jìn)行火車站至郵電大樓盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。”記者跟隨石志鵬從位于公交五公司對(duì)面的施工場(chǎng)地進(jìn)入盾構(gòu)隧道向西前行，一邊走一邊聽(tīng)他介紹工程建設(shè)情況。

　　

　　“你現(xiàn)在回頭看看，能看出明顯的坡度變化，公交五公司往火車站方向可以說(shuō)是一路向下。”說(shuō)話間我們走到了火車站站主體結(jié)構(gòu)內(nèi)。記者了解到，為了搶抓工期，火車站的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，盾構(gòu)機(jī)已從公交五公司施工場(chǎng)地吊入向西掘進(jìn)，但到達(dá)火車站站后，由于沒(méi)有足夠的空間吊出進(jìn)入火郵區(qū)間進(jìn)行下一段掘進(jìn)，因此項(xiàng)目部采取了盾構(gòu)機(jī)過(guò)站施工的方式掘進(jìn)。“右線目前已經(jīng)完成過(guò)站，始發(fā)準(zhǔn)備工作已基本就緒，正在加固安全措施，為始發(fā)增添安全保障，反力架支撐機(jī)構(gòu)也在加焊，近期準(zhǔn)備始發(fā)。左線平移正在進(jìn)行，馬上接近尾聲，由于隧道呈現(xiàn)下坡趨勢(shì)，我們正在打混凝土墊層，把基座做好，盾構(gòu)機(jī)直接平移過(guò)來(lái)就可以了，移過(guò)來(lái)后，開(kāi)始后續(xù)的施工前準(zhǔn)備工作。”石志鵬說(shuō)。