大西北網(wǎng)訊  近年來，隨著蘭州經(jīng)濟的增長和城市的不斷擴張，蘭州東出口區(qū)域也被淹沒在了城市的喧囂中。雖經(jīng)過幾次改造，但由于大型停車場、貨運集散中心和批發(fā)市場眾多，周邊道路不暢，大型貨運車來往頻繁，導(dǎo)致蘭州東出口大規(guī)模堵車現(xiàn)象時有發(fā)生。有市民呼吁，讓這些大型物流企業(yè)遷出市區(qū)，還市民一個交通暢通的生活環(huán)境。記者就此展開調(diào)查。

　　物流企業(yè)集中交通擁堵成“家常便飯”

　　日前，記者在前往蘭州東出口途中看到，由雁兒灣路進入甸子街北向南方向有堵車現(xiàn)象。記者采訪時看到，這里的道路很不平整，道路兩側(cè)物流中心一個接著一個。由于路況不好，很多車輛通過該區(qū)域時，都得減速慢行。據(jù)記者了解，由于限制大型車輛進入市區(qū)，所有大型車輛在這里裝卸貨物后，就原路返回，由于半掛車和汽車運輸車輛車身較長，一旦在該區(qū)域掉頭，將會占用全部路面，如果該區(qū)域雙向車流不避讓，很容易發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象。該路段道路狀況不佳，也不同程度影響到了車輛通行。據(jù)該區(qū)域一位執(zhí)勤交警介紹，從雁兒灣與甸子街丁字路口到高速公路出入口區(qū)間，就有七八家物流中心以及停車場，大型貨運車輛非常集中。該區(qū)域的交通擁堵現(xiàn)象主要集中在上午9時、下午2時和晚上8時左右。有一次該區(qū)域因為兩輛貨車頂頭，發(fā)生大面積交通擁堵，執(zhí)勤民警一直在該區(qū)域疏導(dǎo)交通至凌晨5時道路才恢復(fù)通暢。

　　周邊交通微環(huán)境脆弱加劇擁堵

　　記者了解到，除了周邊設(shè)施和道路本身的因素外，東崗地區(qū)交通微環(huán)境相對脆弱加劇了擁堵的形成。據(jù)一位熟悉這里地形情況的交通協(xié)管員介紹，由于焦家灣集散中心、東部市場、蘭新市場等分布在東崗東路兩側(cè)，大量的貨運車輛往來于各大市場之間裝卸貨物，致使東崗東路一度出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。為此蘭州市交警支隊經(jīng)慎重考慮、調(diào)研后決定對東崗東路限制大型貨運車輛通行。但考慮到雁灘地區(qū)市場比較集中，東部商圈小商品集散、貨運比較集中等特點，允許大型貨運車輛經(jīng)新港城至雁灘608#號路，經(jīng)甸子街進入東崗東路通行，于是，蘭炭醫(yī)院門口的甸子街成了東崗地區(qū)大車可以通行，并連接各大市場和高速公路東出口的唯一路段。由此，來自西峰、平?jīng)?、天水的大型貨車從東崗收費站一出高速便進入雁兒灣路，經(jīng)甸子街進入東崗東路然后分散至沿途的東部商圈。一部分車輛從東崗東路經(jīng)甸子街至段家灘丁字路口向北沿雁灘608#路駛向雁灘的各大市場，向東至東崗高速路出口上高速。因此甸子街這條并不寬敞的馬路一時成了繼段家灘路之后另一條最繁忙的瓶頸路段。

　　物流企業(yè)林立、道路通行不暢、大貨車多在此中轉(zhuǎn)，這些原因催生了這一帶眾多的停車場，而眾多的停車場反過來又加劇了擁堵。

　　由于這一系列的原因，改造后的東出口目前并沒有實現(xiàn)緩解東崗——雁灘一帶交通壓力，分流南山路車流的功效，反而形成了新的擁堵點。

　　物流企業(yè)出城入園是緩解擁堵的有效途徑

　　記者在調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，在飛天家園以南地區(qū)有一個擁有十幾棟高層的商住小區(qū)，而在東崗世紀新村小區(qū)的兩側(cè)都是大型貨運停車場。居住在這里的很多居民希望有關(guān)部門能夠?qū)⑦@里的物流中心和停車場遷移至其他區(qū)域，還市民一個交通暢通的生活環(huán)境。

　　遷出物流企業(yè)和停車場，居民們的呼吁和專家的觀點不謀而合。蘭州財大客座教授蘇云分析認為：“城市就像是一個家，家要分區(qū)，比如客廳、臥室、廚房、衛(wèi)生間，而城市也要分區(qū)，總體感覺東崗一帶的城市功能比較混亂，生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)混在一起。這樣的混合直接帶來的影響就是，造成城市局部交通堵塞、環(huán)境污染、城市基礎(chǔ)設(shè)施的破壞等負面影響。”

　　對此，蘭州交大白教授表示，隨著城市的擴張，公路出入口不斷往外退縮。物流必須在發(fā)揮方便運輸?shù)那疤嵯逻x擇利用價值不高的土地用于大型物流集散。而城市物流的外移是一個趨勢，國內(nèi)外大、中型城市的物流園區(qū)都在城外。

　　蘇云也認為，超大型停車場應(yīng)該安排在離城市遠一點的地方，比如集中規(guī)劃在和平鎮(zhèn)或柳溝河的荒地上，這樣很容易帶動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。同時，此類停車場應(yīng)該集中規(guī)劃，過于分散的停車場無法形成產(chǎn)業(yè)集聚，對產(chǎn)業(yè)鏈的延伸起不到促進作用，就無法拉動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

　　不過，東出口目前的困局有望在近幾年得到緩解。國家發(fā)改委日前印發(fā)的《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》將物流園區(qū)布局城市分為三級，蘭州市被確定為一級物流園區(qū)城市。根據(jù)這一規(guī)劃，蘭州市將建13個大型區(qū)域性城際貨運中轉(zhuǎn)物流園區(qū)，蘭州新區(qū)作為出城入園的主要承接點，將形成八大物流中心。同時，我市將大力推動物流站場出城入園，市區(qū)的東部順盛物流中心、蘭州新派克倉儲物流園區(qū)、蘭州建東貨運站等11座物流站場搬出市區(qū)。屆時東出口交通混亂、環(huán)境臟亂差問題將得到緩解。而盤活這一帶的經(jīng)濟社會發(fā)展、通暢這一帶的交通環(huán)境、徹底改變蘭州東出口的整體環(huán)境，打通自南山路至雁灘更至青白石一路的通道，更需要有關(guān)部門的整體思路和合理規(guī)劃。