大西北網(wǎng)訊   蘭州軌道交通1號線一期工程首列電動客車已于近日在吉林長春開始生產(chǎn)制造，計劃今年6月完成首列車總裝，今年10月下線運抵蘭州。據(jù)了解，1號線一期工程建成運營后將配備26列電動客車，每列列車的載客量能達(dá)到2000余人。

　　1號線一期工程運營車輛采用A型電動客車，車體材料選用鋁合金，車體結(jié)構(gòu)使用壽命為35年，初期共配置車輛26列，6輛編組，共計156輛車。列車總長140米，車體最大寬度3.09米，高3.8米。每列坐席330人，定員載荷1860人，最大載荷2460人。每列編組由4輛動車和2輛拖車組成，最高運行速度為每小時80千米。

　　蘭州軌道交通電動客車、牽引系統(tǒng)招標(biāo)采購項目于2014年12月完成招投標(biāo)工作，電動客車中標(biāo)單位為中車長春軌道客車股份有限公司，牽引系統(tǒng)中標(biāo)單位為新譽集團(tuán)有限公司。電動客車方案設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、接口設(shè)計等工作歷時1年時間，于2015年12月28日全部完成，列車主體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制造于2016年1月5日正式啟動。

　　1號線一期工程電動客車工業(yè)設(shè)計方案由中車長春軌道客車股份有限公司所組織的國內(nèi)、外知名設(shè)計團(tuán)隊，以黃河、飛天、玫瑰、腰鼓等極具甘肅代表性的事物為設(shè)計靈感，從中提取類飛天絲帶的動感色帶應(yīng)用于設(shè)計方案中。車輛整體造型飽滿、圓潤，飛天色帶環(huán)繞整車，使得車頭與車身融為一體，同時具有強烈動感。在車頭設(shè)計上，蘭州軌道交通標(biāo)識裝飾在車頭中心區(qū)域，不僅起到了視覺識別作用，也恰到好處的成為了車頭部分的裝飾性元素。車燈所在的區(qū)域凸出于其它部分，一定程度上增加了車頭的視覺立體感，并且飄帶形的LED尾燈及裝飾色帶與整車造型協(xié)調(diào)統(tǒng)一，起到了畫龍點睛的作用。同時，車頭下方的防爬器、擾流板等均為深灰色，讓整車在視覺上更加穩(wěn)重。車廂內(nèi)以簡潔、通透、清新為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，座椅采用靠背與座面一體的結(jié)構(gòu)形式，并使用同一色系，使得感官上更加清爽、干凈。門區(qū)的中立柱為三叉形式，可以滿足更多的乘客把扶。地板布設(shè)計為灰色系，并點綴藍(lán)色的色塊，與整車的色調(diào)協(xié)調(diào)呼應(yīng)。

　　截至目前，1號線一期工程首輛電動客車已完成端墻、車頂、側(cè)墻和底架的焊接，正在進(jìn)行車輛主體結(jié)組裝、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接工作，預(yù)計今年6月完成首列車總裝工作，開始廠內(nèi)測試。根據(jù)計劃安排，首列車將于今年10月采用公路、鐵路聯(lián)運方式,運抵蘭州軌道交通1號線一期工程東崗車輛基地。

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　　奧體中心至陳官營盾構(gòu)區(qū)間右線隧道貫通

　　大西北網(wǎng)訊   2月26日，在歷經(jīng)3個多月的緊張施工后，由中鐵十四局項目部負(fù)責(zé)施工的奧體中心至陳官營盾構(gòu)區(qū)間右線隧道順利貫通，金城16號土壓平衡盾構(gòu)機(jī)緩緩抵達(dá)盾構(gòu)接收井。

　　奧體中心至陳官營區(qū)間左線總長1376米，右線總長1389米，其中包括盾構(gòu)區(qū)間692米，明、暗挖區(qū)間696米。自2015年11月20日，金城16號土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來，建設(shè)單位蘭州市軌道交通有限公司與施工單位中鐵十四局項目部精心籌劃、科學(xué)組織，制定了盾構(gòu)施工專項方案，并在盾構(gòu)施工前多次組織專家和技術(shù)人員進(jìn)行風(fēng)險研判和技術(shù)方案論證。在施工過程中，施工單位根據(jù)自身經(jīng)驗，不斷優(yōu)化施工方案、創(chuàng)新施工工藝，先后攻克了黃河高漫灘大粒徑飄石分布不均勻、地面老舊建筑密集等一系列技術(shù)難題，成功穿越了黃河高漫灘、高富水、大粒徑砂卵石地層。根據(jù)計劃安排，金城16號盾構(gòu)機(jī)將在接收井拆解調(diào)出后專場至奧體中心站繼續(xù)進(jìn)行左線施工，預(yù)計今年10月實現(xiàn)雙線貫通。