12月8日，由甘肅省公航旅集團(tuán)投資建設(shè)的渭武高速公路木寨嶺特長隧道出口段順利貫通，標(biāo)志著隧道建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　

　　木寨嶺特長隧道橫穿漳河與洮河兩大水系的分水嶺，為全國公路特長隧道之一。木寨嶺特長隧道施工面臨極其復(fù)雜的地質(zhì)條件和軟巖大變形等難題。自開工建設(shè)以來，省公航旅集團(tuán)長達(dá)公司秉持“科技先行，創(chuàng)新引領(lǐng)”理念，成立省內(nèi)首個(gè)院士專家工作站，陸續(xù)開展了“木寨嶺隧道大變形機(jī)理及NPR控制技術(shù)研究”“木寨嶺公路隧道大變形段讓壓支護(hù)體系關(guān)鍵技術(shù)研究”等多項(xiàng)課題研究，編制的《公路隧道工程N(yùn)PR錨索預(yù)算補(bǔ)充定額》填補(bǔ)了國內(nèi)公路相關(guān)計(jì)價(jià)依據(jù)空白。其成果的有效應(yīng)用顯著降低了圍巖早期的變形速率，解決了初期支護(hù)連續(xù)拆換的問題，在提高工效的同時(shí)降低了造價(jià)。

　　

　　在木寨嶺特長隧道施工中，全體參建者秉持“專、恒、精”理念，自主研發(fā)鳥籠型錨索、創(chuàng)新總結(jié)三臺(tái)階法，積極引進(jìn)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了新型工藝設(shè)備與現(xiàn)場施工的無縫對接。同時(shí)，探索使用智能錨索預(yù)應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、綠色化、人文化管理新模式。

　　

　　目前，木寨嶺特長隧道進(jìn)入最艱難的嶺脊核心段施工，主洞累計(jì)掘進(jìn)29998.4米（單洞），占總長度的98.7%，預(yù)計(jì)今年12月底實(shí)現(xiàn)右線貫通，2023年底實(shí)現(xiàn)全幅貫通。（彭雪婷）