今年“雙十一”購物,甘肅快遞業(yè)務(wù)量激增卻未引發(fā)郵件積壓,不少人感慨快遞投遞變快了。為了一探究竟,記者走訪基層投遞網(wǎng)絡(luò)發(fā)達、覆蓋面最廣的郵政尋找答案。
4時許,記者驅(qū)車前往蘭州新區(qū)西部藥谷的中國郵政集團有限公司甘肅省分公司郵件處理中心。抵達時,門口停滿車輛,有的在卸貨,有的在裝車。初冬寒意甚濃,但門內(nèi)十分火熱,傳送帶吱吱作響,包裹加速傳遞。
記者在前往榆中的郵政貨車上拍攝的道路情況。新華社記者李杰 攝
一路跟隨采訪,郵路的變化不斷閃現(xiàn)。
變化源自設(shè)施的提升。中國郵政集團有限公司甘肅省分公司郵件處理中心現(xiàn)場代班班長朱曉冬說,近年來物流企業(yè)設(shè)備更新速度快,現(xiàn)在這條生產(chǎn)線都顯得跟不上趟了。在不遠的郵政中川郵件處理中心,已應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能成像等先進技術(shù),二期工程也在開工建設(shè)。此外,甘肅順豐、京東、申通、中通、圓通等也投產(chǎn)運營自動化程度較高的省級快遞處理中心,甘肅日均處理能力已達千萬件以上。
6時許,記者跟隨郵車前往榆中縣。高速路上,車流如織。工齡8年的司機冒守宏,談起變化,感觸頗深。
變化源自布局的調(diào)整。冒守宏說,過去郵政分撥中心相隔1小時車程,經(jīng)常面臨郵件經(jīng)由兩道省級分撥處理才能繼續(xù)投遞,嚴重影響時效。搬遷至蘭州新區(qū)后,分工更為明確,問題也迎刃而解。
榆中縣寄遞物流共配中心工作人員正在分揀當日首批到達包裹。新華社記者李杰 攝
8時許,天色漸亮,郵車慢慢駛?cè)胗苤锌h寄遞物流共配中心,工作人員早已分列兩側(cè)等待分揀;傳送帶緩緩啟動,包裹有序被放入不同筐內(nèi)……
變化源自線路的優(yōu)化。郵政榆中縣分公司副總經(jīng)理凈曉軍說,過去包裹經(jīng)縣城分撥,以串聯(lián)方式發(fā)往各鄉(xiāng)鎮(zhèn),時效難測。線路優(yōu)化后,業(yè)務(wù)量大、距離較近的多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)單獨投遞。并聯(lián)投遞后,包裹至少節(jié)約半天時間。目前,甘肅郵政已優(yōu)化縣鄉(xiāng)郵路215條、節(jié)約郵路公里數(shù)7232公里。
榆中縣寄遞物流共配中心工作人員正在分發(fā)業(yè)務(wù)。新華社記者李杰 攝
10時許,包裹分揀完,跟隨攬投部經(jīng)理趙中一驅(qū)車投遞,約莫15分鐘就抵達高墩營村綜合便民服務(wù)站,這也是該村寄遞物流綜合服務(wù)站。目前,甘肅15944個建制村都有村級寄遞物流綜合服務(wù)站。
途中,趙中一不斷給記者答疑解惑。
高墩營村綜合便民服務(wù)站內(nèi),負責人正在整理包裹。新華社記者李杰 攝
變化源自業(yè)務(wù)的創(chuàng)新。過去鄉(xiāng)鎮(zhèn)大都為摩托車配送,如今全是面包車。關(guān)于成本問題,趙中一說,郵政采取“私車公助”模式,投遞員買車,公司分期補助車款、報銷每年保險費并補貼燃油,既降低企業(yè)現(xiàn)金流壓力,也為投遞員提供保障。
投遞途中,記者發(fā)現(xiàn)不少極兔、京東、中通等企業(yè)快遞。關(guān)于競爭問題,趙中一說,實則雙贏,快遞企業(yè)僅需支付較少費用便能拓展業(yè)務(wù)半徑,郵政則彌補部分基層投遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入,還能促進農(nóng)村物流發(fā)展。不僅郵快合作,郵政還與當?shù)亟贿\部門合作,將業(yè)務(wù)量小、較為偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)業(yè)務(wù)經(jīng)由農(nóng)村公交投遞,節(jié)約自身成本,也幫助農(nóng)村公交增收。
闊別他后,記者返程途中感慨萬千:民生領(lǐng)域相關(guān)行業(yè),看似業(yè)務(wù)簡單,實則也是創(chuàng)新沃土。(新華社記者李杰)
(責任編輯:陳冬梅)