其實(shí)政府出面鼓勵(lì)汽車以舊換新的不僅是中國，在金融危機(jī)大背景下，德國、美國、英國、日本等國都先后針對本國國情，出臺了相應(yīng)的汽車以舊換新政策。
德國創(chuàng)月銷售紀(jì)錄
今年１月１４日，德國政府宣布，購車者如報(bào)廢行駛９年以上的舊車，可在購買新車時(shí)最多抵扣２５００歐元（約合２．４萬元人民幣）購車款。
截至４月，申請“以舊換新”者已達(dá)１２０萬人，遠(yuǎn)高于預(yù)期的６０萬人。這項(xiàng)政策取得了出人意料的良好效果，３月份，德國汽車銷售增幅達(dá)４０％，創(chuàng)下了１７年以來的最高月銷售紀(jì)錄，４月份銷量繼續(xù)又攀升了１９％。據(jù)德國慕尼黑寶馬報(bào)廢車回收中心透露，各地消費(fèi)者踴躍報(bào)廢舊車置換新車，致使舊車報(bào)廢點(diǎn)工作壓力劇增，也難以避免地造成一些回收流程中的浪費(fèi)。德國家庭轎車的均價(jià)為２１５８３歐元（約合２０．７萬元人民幣），汽車以舊換新政府的補(bǔ)貼為２５００歐元，補(bǔ)貼率為８．６３％。
英國政府車商共承擔(dān)
從今年５月１８日開始，英國開始實(shí)施向淘汰舊車購買新車的消費(fèi)者提供補(bǔ)貼的計(jì)劃，所需費(fèi)用由政府和汽車生產(chǎn)商共同承擔(dān)。
每名淘汰舊車購買新車的消費(fèi)者可得到２０００英鎊（約合２．２萬元人民幣）的補(bǔ)貼。享受補(bǔ)貼的條件是，被淘汰的舊車必須是１９９９年８月２１日前注冊的、適合在公路上行駛的車輛，重量在３．５噸以下，換購的新車重量也要在３．５噸以下。補(bǔ)貼計(jì)劃適用于２００９年４月２３日以后購買的車輛，該計(jì)劃將持續(xù)至明年２月２８日，或到英國政府３億英鎊（約合３３億元人民幣）補(bǔ)貼資金全部用完為止。
此項(xiàng)計(jì)劃并不面向團(tuán)購者，因?yàn)?ldquo;團(tuán)購者”或許正是汽車銷量持續(xù)下滑的罪魁禍?zhǔn)字?。根?jù)英國發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和貿(mào)易商協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，６月份英國私家車以舊換新數(shù)量達(dá)１７０１４臺，給低迷的汽車銷售市場注射了一支興奮劑。
美國更多補(bǔ)貼環(huán)保車
美國眾議院６月１１日亦通過一項(xiàng)汽車“以舊換新”法案，政府給每輛舊車最高４５００美元（約合３．０７８萬元人民幣）的補(bǔ)貼，資助車主購買更節(jié)能環(huán)保的車輛，政府將撥出４０億美元資金推動(dòng)這項(xiàng)計(jì)劃。
該計(jì)劃為期一年，涵蓋所有品牌的汽車。據(jù)估計(jì)，此舉至少能促進(jìn)低迷的美國汽車市場售出１００萬輛汽車。根據(jù)美國汽車“以舊換新”的法案，若想獲得補(bǔ)貼，新購買的個(gè)人用車或工作用車，油耗必須比舊車低。該法案還規(guī)定，如果消費(fèi)者所購新車的每加侖里程數(shù)比其舊車提高了４英里（約合６．４公里），將獲得政府提供的３５００美元（約合２．３８萬元人民幣）補(bǔ)貼；如果消費(fèi)者所購新車的每加侖里程數(shù)比其舊車提高了１０英里（約合１６公里），則將獲得４５００美元補(bǔ)貼。
意大利補(bǔ)貼最高
在歐洲其他國家如法國、荷蘭、西班牙的汽車“以舊換新”計(jì)劃中，國家補(bǔ)貼額度為１０００～１７５０歐元（約合９６００元～１．６８萬元人民幣），補(bǔ)貼最高的為意大利，環(huán)保獎(jiǎng)金加上報(bào)廢車退稅補(bǔ)貼可達(dá)５０００歐元（約合４．８萬元人民幣）。
俄羅斯對報(bào)廢車的車主給予５萬盧布（約合１．５萬元人民幣）的補(bǔ)貼，而對超過１０年以上使用年限，卻不申請報(bào)廢的車主則要進(jìn)行處罰。
日本車主如果購買新車來換使用了１３年的舊車，每臺可獲得最高２５萬日元（約合１．８萬元人民幣）的獎(jiǎng)金，如果未滿１３年，可獲得最高１０萬日元（約合０．７萬元人民幣）的新車補(bǔ)助。日本政府甚至考慮對“油電混合動(dòng)力車和各種電動(dòng)車型”給予特殊補(bǔ)貼。
(責(zé)任編輯：鑫報(bào))
