“九一三”事件發(fā)生時，林彪座機三叉戟256號飛機因爆炸起火而肢解，飛機碎片散落蒙古荒原。

　　飛機殘骸中最先丟失的是黑匣子，下落不明。不過，這一點可以從另外一個已經掌握的事實，找到黑匣子的去向。1998年初，蒙古退休副外長云登首次向外界談到林彪墜機問題時說：“（飛機）裝載了測定從地面到600米高度的機器。”他還具體指出這個低空飛行器的標志為“蘇制PB-YM”.一塊普通的無線電高度表，都研究得一清二楚，作為當時比較先進的三叉戟飛機的事故記錄器--黑匣子，能被忽略不管嗎？蒙古尚且如此，更不要說科技更發(fā)達的蘇聯(lián)了。

　　飛機的3臺發(fā)動機也是被轉移的重點。1971年9月15日上午，蘇聯(lián)軍方飛往墜機現(xiàn)場，從飛機上拆走一臺發(fā)動機。這臺發(fā)動機，很可能是從尾翼下部拆下來的中央發(fā)動機。256號的第二臺發(fā)動機，放在離現(xiàn)在的蒙古首府烏蘭巴托20公里的地方，屬于蒙古一家公司。1995年這家公司從現(xiàn)場將這臺殘存的發(fā)動機運走，目的是為吸引更多的旅游者。第三臺發(fā)動機，被一個香港人買走。只因當?shù)貨]有起重機，裝不上汽車，只好將外殼留下，把發(fā)動機拆成零件運走。

　　中國歷史博物館曾通過外交途徑，弄到幾件256號飛機殘骸，包括一個主起落架、一只主輪的輪轂等。飛機的其他殘骸，主要是機翼、機身和尾翼。“九一三”事件后很長一段時間，蒙古官方對墜機現(xiàn)場的看管很嚴。這一情況一直延續(xù)到1993年前后。墜機現(xiàn)場解禁后，動手最快的是港商，包括飛機尾翼在內的大塊殘骸基本上都讓他們高價買走。我國東北呼倫貝爾盟一家進出口公司分公司的鄔經理，把方圓5公里范圍內大小碎片揀回來，約有3噸多重，如今放在山海關附近的老龍頭進行展覽。