方案釋疑

　　為何改為政府指導價確定最高限價

　　近年來，我省高速路、省道和地方道路以及通村道路的公路網(wǎng)已經(jīng)相當發(fā)達，客運車輛升級較快，客運普通級車輛基本淘汰，現(xiàn)在運行車輛都在中級以上。同時，乘客要求高檔化、多元化趨勢明顯，線路細化加快，致使重疊路段增多，同一路段上運行的車輛構(gòu)成復雜，競爭加劇。為了適應客運市場這些變化，調(diào)動客運企業(yè)的積極性，發(fā)揮公路客運的優(yōu)勢，我省嘗試進行改革。

　　我省還將出臺配套實施方案，繼續(xù)實行公路客運燃油費政策，并按新的計費標準征收。同時，加大價格監(jiān)督檢查力度，對于私自抬高運價者，將依法進行嚴肅查處。建立與公路客運行業(yè)管理相適應的價格動態(tài)調(diào)整機制。

　　為何調(diào)整

　　8年未調(diào)價跨省票價不對等

　　目前我省的公路客運價格是省物價局、省交通廳2005年確定的。8年來客運市場、公路客運成本、車輛舒適度都發(fā)生了巨大變化，為適應客運市場的變化，同時與鄰省運價銜接對等，我省擬對客運價格進行調(diào)整。陜西省物價局工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品成本調(diào)查監(jiān)審分局成本審核結(jié)論顯示：2011年全省公路客運八個車型平均單車定價成本為每人每公里0.246元。

　　一位交通運輸行業(yè)管理人員表示，目前我省客運價格在全國算下等水平，連中下都算不上。“有些省份是2007年調(diào)過，有些在2009年調(diào)過，2011年也有省份調(diào)價。”他表示，一些省份的客運價格平均水平比我省要高出30%-35%。

　　以寶雞鳳縣至甘肅徽縣為例，2006年鳳縣至徽縣票價雙向?qū)Φ?，均?5元，2011年徽縣調(diào)整了公路客運票價，徽縣發(fā)往鳳縣票價調(diào)為25元，但我省票價未調(diào)整，鳳縣發(fā)往徽縣仍是15元。

　　》調(diào)價影響

　　中型中級車百公里票價漲23%

　　省物價局相關人士表示，票價的構(gòu)成受客車類型、行駛里程、高速收費等因素影響，票價計算較為復雜，這次調(diào)整的運價為最高限價，具體執(zhí)行價格不確定，因此，此次調(diào)整對旅客有多大影響還不好說。例如，以中型中級車50公里的線路為例，現(xiàn)行票價（不含2%旅客責任保障金和通行費）為11.5元，調(diào)整后為12元，上漲4%；以中型中級車100公里的線路為例，現(xiàn)行票價（不含2%旅客責任保障金和通行費）為19.5元，調(diào)整后為24元，上漲23%。

　　西安一客運站負責人表示，調(diào)整是針對省內(nèi)客運班線，省外客運班線定價是遵循跨省對等原則暫不調(diào)整，省內(nèi)的客運線路，基本執(zhí)行的都是核定票價，物價部門核定多少錢，線路上就執(zhí)行多少錢，個別客源少的線路在淡季時，會主動下浮票價，下浮幅度不會超過20%。

　　》征求意見

　　24人將參加聽證

　　9月26日上午，省物價局將組織召開“陜西省公路客運價格調(diào)整方案聽證會”，聽取各方面的意見和建議，進一步完善方案后將上報省政府待批。本次聽證會有參加者24人，其中消費者12人，經(jīng)營者3人，人大代表2人，政協(xié)委員2人，政府相關部門3人，專家、學者2人。

　　原標題：陜公路客運調(diào)價方案公布 中型中級車百公里漲23%

　　原文鏈接：http://news.cnwest.com/content/2013-09/12/content_10030874_3.htm