在于田縣曾經(jīng)有一條從普魯山區(qū)向藏北延伸的公路，是1950年至1951年中國(guó)人民解放軍獨(dú)立騎兵師修筑的進(jìn)藏公路，但隨著桑株河谷道路的開(kāi)通以及后來(lái)葉城至阿里公路的通車，這條道路逐漸被人們忘記?，F(xiàn)在，只有于田縣城經(jīng)奴爾買買提蘭干一段至普魯村的路段尚為人們所熟悉，并常有車輛和人畜通行來(lái)往。這條路成為普魯村至于田縣城之間進(jìn)行貨物交流的生命線，被普魯村人稱為幸福之路、團(tuán)結(jié)之路。也是中國(guó)人民解放軍進(jìn)藏先遣連官兵用生命鋪成的一條天路。
據(jù)資料顯示，1949年，在第一兵團(tuán)進(jìn)疆途中，毛主席作出指示：“你們的進(jìn)軍任務(wù)包括出兵西藏，解放藏北。”1950年1月，中央軍委發(fā)布向西藏進(jìn)軍的命令。為配合四川西康、青海、云南等主力部隊(duì)進(jìn)軍西藏，新疆軍區(qū)決定建立二軍獨(dú)立騎兵師，擔(dān)負(fù)解放阿里的任務(wù)。2月，新疆軍區(qū)代司令員兼政委王震將軍來(lái)到喀什，向二軍部隊(duì)發(fā)出號(hào)召，要求志愿報(bào)名參加解放西藏的戰(zhàn)斗，從二軍各師每一個(gè)連抽調(diào)一名戰(zhàn)斗英雄到即將組建的獨(dú)立騎兵師工作。
獨(dú)立騎兵師為進(jìn)軍西藏，積極行動(dòng)，決定分三路勘探進(jìn)藏路線：一路由玉龍喀什河溯流而上，途遇冰山絕壁，不能通過(guò)，無(wú)果而罷。這個(gè)偵察排返回和田后，再次從皮山縣桑株鄉(xiāng)出發(fā)探路，這是第二路。他們順利到達(dá)賽圖拉邊防站，經(jīng)紅柳灘、康西瓦等地，查明沿此路可直達(dá)藏北高原。第三路于1950年5月初，由師長(zhǎng)何家產(chǎn)帶工程技術(shù)人員及二十三團(tuán)一個(gè)班，從于田出發(fā)，經(jīng)普魯入深山，翻過(guò)昆侖山主脈蘇巴什大坂，到達(dá)阿克素地區(qū)。何家產(chǎn)因高山昏迷被抬下山，余部到達(dá)野牛過(guò)夏、亂海子等地進(jìn)行勘測(cè)，向新疆軍區(qū)上報(bào)了筑路計(jì)劃。獲軍委批準(zhǔn)后，獨(dú)立騎兵師成立了筑路委員會(huì)，積極準(zhǔn)備開(kāi)工。在此前后，獨(dú)立騎兵師還先后派過(guò)藏族排長(zhǎng)土化瑛、參謀田武、特級(jí)戰(zhàn)斗英雄彭清云等多次帶人上昆侖山偵察，但都因體力不支，給養(yǎng)困難，無(wú)功而返。其中，彭清云第三次進(jìn)入藏北后，曾見(jiàn)到過(guò)藏民放牧留下的帳篷遺跡。
據(jù)參加過(guò)踏勘進(jìn)藏公路路線的86歲的艾合買提·依明回憶，1951年， 他們一行10人為30多名解放軍勘測(cè)隊(duì)員引路，從普魯村出發(fā)勘察新疆與西藏的邊境線，最后到達(dá)民豐縣，在全程450多公里的路線上安裝地圖坐標(biāo)水準(zhǔn)點(diǎn)三角架。在前后3個(gè)多月期間，經(jīng)歷了人生中最難忘的一段時(shí)光，雖然很艱苦，在此期間發(fā)生的許多難忘的事，每當(dāng)想起，就會(huì)令他感動(dòng)不已。他向勘探隊(duì)員學(xué)會(huì)了打槍，并成為一名“神槍手”,在勘測(cè)途中，經(jīng)常會(huì)遇上狼群的襲擊，他總是在最危險(xiǎn)的時(shí)刻保護(hù)勘探隊(duì)員，在給養(yǎng)不足、生活最困難的時(shí)候，他就打獵維持勘探隊(duì)的生活。完成任務(wù)回來(lái)后，黨組織安排他擔(dān)任普魯村的大隊(duì)長(zhǎng)。據(jù)他說(shuō)，當(dāng)年他能打中200米遠(yuǎn)的雞蛋，那時(shí)當(dāng)?shù)厝硕冀兴?ldquo;神槍手”.
1950年5月2日，彭德懷向毛主席報(bào)告了進(jìn)軍西藏的準(zhǔn)備工作，建議派一個(gè)連先行進(jìn)藏，得到了主席同意。6月13日，獨(dú)立騎兵師在于田正式成立，編制3個(gè)團(tuán)。原八師二十三團(tuán)編為第一團(tuán)，五師獨(dú)立團(tuán)編為第二團(tuán)，八師騎兵大隊(duì)編為第三團(tuán)。派一、三團(tuán)2000多人和十五團(tuán)一營(yíng)400人及和田1800多名各族民工，開(kāi)進(jìn)昆侖山區(qū)，擔(dān)負(fù)起筑路任務(wù)，開(kāi)始修筑沿于田克里雅河，經(jīng)卡子溝，過(guò)賽虎拉姆石峽，翻昆侖大坂，越界山，達(dá)改則宗，再延伸到阿里腹地的昆侖公路。
為了修筑這條路，二軍十五團(tuán)一營(yíng)于1950年4月就進(jìn)駐普魯打前站，后來(lái)獨(dú)立騎兵師的三個(gè)團(tuán)也趕來(lái)參加筑路。二軍獨(dú)立騎兵師為了進(jìn)一步完善筑路進(jìn)藏的翔實(shí)資料，又派出一支考察隊(duì)，考察由此進(jìn)藏沿途情況?？疾旖M由師副政委田星五率領(lǐng)，成員有從師直機(jī)關(guān)及各團(tuán)抽調(diào)的30多人，于5月26日從于田縣城出發(fā)，經(jīng)普魯山區(qū)，于6月20日到達(dá)西藏界山。獲得了有關(guān)山勢(shì)、地形、氣候和路況的詳細(xì)資料。獨(dú)立騎兵師的工段為：北段是二團(tuán)，中段為一團(tuán)，最南野馬灘一帶是三團(tuán)。十五團(tuán)一營(yíng)則負(fù)責(zé)工程最艱巨的中段。當(dāng)時(shí)，師直單位駐中段蘇貝希，師部駐于田縣城，十五團(tuán)一營(yíng)駐阿拉叫依卡子（筑路人稱普魯卡子）。施工全靠人力，工具只有鐵錘、鋼釬、炸藥、十字鎬、坎土曼，主要靠打眼放炮來(lái)排除巖石。生活非常艱苦，供應(yīng)運(yùn)輸困難，往往接濟(jì)不上，有時(shí)只能是餅子加鹽水，偶爾才能打到野牛、野羊，改善一下生活。 后來(lái)，為加快筑路速度，新疆軍區(qū)又抽調(diào)五軍十三師一部投入施工。各路筑路大軍，在海拔5000多米高的昆侖山上風(fēng)餐露宿，艱苦奮戰(zhàn)，克服了高寒缺氧，空氣稀薄，氣候惡劣等困難，以超人的意志，完成了208.5公里的修路任務(wù)。但終因工程艱巨，路途遙遠(yuǎn)，工期太長(zhǎng)（預(yù)計(jì)10年），耗資巨大，而于1951年8月停建。
筑路施工中，解放軍在修路期間雖然十分艱苦，吃住條件非常差，但是從不拿人民群眾的一柴一木，他們尊重當(dāng)?shù)厝罕姷娘L(fēng)俗習(xí)慣，維護(hù)團(tuán)結(jié)，做到公買公賣，所需物資全部用現(xiàn)金（銅板）購(gòu)買，讓老百姓打馕時(shí)，如果不要現(xiàn)金就用實(shí)物兌換，總是讓群眾很滿意。
修路期間有些官兵家屬還到施工地唱歌、跳舞，豐富了大家的文化生活，同時(shí)也鼓舞了修路人員的干勁，其中有個(gè)名叫排孜古麗的軍屬在修路期間給戰(zhàn)士們唱歌，大家都非常愛(ài)聽(tīng)她的歌聲。無(wú)論遇到什么艱難困苦和惡劣天氣，他們從沒(méi)停止修路。在色日格苦熱木修路的150多天時(shí)間里，他們飽嘗了風(fēng)霜雨雪的煎熬。修路到蘇拜什卡子后，雖然高原缺氧，極度寒冷，但仍堅(jiān)持繼續(xù)修路，10天后就修到了高原平川地帶依斯達(dá)萬(wàn)，在依斯達(dá)萬(wàn)修路一個(gè)多月后，再沿著阿其克闊勒修路，60多天之后才到阿克蘇卡子。在阿克蘇卡子（克里雅山口周圍）修路期間由于傷亡數(shù)量增多，而且從葉城縣到西藏的公路已經(jīng)修筑完工，并且經(jīng)上級(jí)檢查驗(yàn)收完畢，所以路修到克里雅山口就停工了。
獨(dú)立騎兵師全力以赴，師直單位和家屬隊(duì)都動(dòng)員起來(lái)，奔赴一線，經(jīng)受了生與死的嚴(yán)峻考驗(yàn)，涌現(xiàn)出石頭大王 “澤那甫汗” （干部家屬）等一大批勞動(dòng)模范，先后有100多人負(fù)傷，10多名同志犧牲。二軍政委王恩茂對(duì)筑路工程給予高度評(píng)價(jià)，親自到普魯卡子慰問(wèn)部隊(duì)。1952年，西北軍區(qū)為筑路官兵補(bǔ)發(fā)了 “解放西藏紀(jì)念章”,筑路英雄郭正還到北京出席了第一屆全國(guó)筑路英模大會(huì)，受到毛主席的親切接見(jiàn)。
于田有關(guān)部門曾組織人員對(duì)這條進(jìn)藏公路進(jìn)行查看，發(fā)現(xiàn)從奴爾買買提蘭干到普魯村4小隊(duì)路段部分被洪水沖壞，但至今還在使用；吐里卡賽克提（地名）達(dá)坂和塔吐?tīng)栠_(dá)坂路段損毀比較嚴(yán)重 （2公里左右）；從普魯村4小隊(duì)到普魯村大隊(duì)部（2公里左右）路段，由于普魯橋損毀（1987年）現(xiàn)已不能通行；從普魯村到阿拉決依橋之間（10公里左右），由于色格孜里克（地名）至岔龍（地名）之間的路被洪水沖斷，現(xiàn)已不能通行。其余部分還保存完好，可以通行。阿拉決依橋至依斯達(dá)坂部分路段（40公里左右）嚴(yán)重?fù)p毀，基本上不能通行，其余從依斯達(dá)坂至克里雅山口路段依然很好。
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