西安:70歲老教練寫書傳最經(jīng)濟(jì)駕車法

時(shí)間:2014-02-12 11:50來(lái)源:華商報(bào) 作者:華商報(bào) 點(diǎn)擊: 載入中...
  大西北網(wǎng)2月12日訊  據(jù)華商報(bào)報(bào)道:70歲的老人,大多數(shù)都在釣魚養(yǎng)花、讀書練字、打拳晨練中安享天年,而裴良才卻是個(gè)閑不住的老頭,熱衷汽車駕駛鉆研的他,不但以70歲高齡活躍在西安駕培圈,還寫出厚厚的“駕駛教材”教授最經(jīng)濟(jì)的駕車法,社區(qū)鄰里都稱他為“汽車人”。
  
  省油標(biāo)兵
  
  大貨車跑500多公里山路給150升油,別人不夠用,他還剩30升
  
  昨日上午9點(diǎn),西安城南交通社區(qū),裴良才正在家中電腦前查詢著關(guān)于汽車構(gòu)造的資料。
  
  70歲的老裴個(gè)不高,走路說話都特精神,從年輕時(shí)起就在中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司工作,1972年左右開始做專職大貨車駕駛員,駕駛大貨車頻繁馳騁于青藏、川藏線上。裴良才笑著說,他這人文化不高,但從小愛琢磨,抱著汽車構(gòu)造的書看,琢磨怎樣開車既安全,又經(jīng)濟(jì)。
  
  當(dāng)時(shí),裴良才的單位會(huì)對(duì)線路遠(yuǎn)近估算后,給每位大貨車駕駛員固定配額的汽油。比如,來(lái)回500多公里山路,給每人150升汽油。“同樣的路程,一樣的貨物,別的同事都是緊緊張張跑個(gè)來(lái)回,甚至有時(shí)油還不夠用,而我每次回來(lái),都還會(huì)剩下30升左右的油。”裴良才說,他成了車隊(duì)的“省油標(biāo)兵”。從裴良才的老照片中記者看到,他曾多次獲得車隊(duì)“大練兵,大比武”的冠軍。
  
  傳播經(jīng)驗(yàn)
  
  花了數(shù)十年時(shí)間編寫《如何開車最省油》
  
  2001年,退休后的裴良才沒閑著,他開始變身為駕駛員教練,繼續(xù)和自己喜歡的汽車打交道,而這一干就是14年。
  
  在裴良才的書架上,記者看到打印材料和報(bào)紙堆了厚厚一沓,上面有“汽車駕駛的理念”,“如何開車最省油”等標(biāo)題和裴良才的名字。
  
  裴良才說,他花了數(shù)十年時(shí)間編寫這些素材,為了讓更多人了解這些自己靠實(shí)踐積累的知識(shí)。
  
  “裴良才在學(xué)員和教練員心中口碑一直很好,”西安一駕校副校長(zhǎng)楊東海說,老裴是目前西安駕培圈年齡最大的教練員之一。
  
  14歲的外孫衛(wèi)嘉豪說外公開車最穩(wěn)當(dāng),感覺最安全。
  
  裴良才有一輛1.6排量的手動(dòng)擋轎車,在西安市區(qū)行駛當(dāng)中,百公里油耗只有6.3升到6.7升左右。而據(jù)記者了解,絕大多數(shù)駕駛同排量汽車的人,西安城區(qū)最低油耗也不會(huì)低于百公里7升。
  
  實(shí)際體驗(yàn)
  
  連續(xù)經(jīng)過五個(gè)紅綠燈,沒用一腳剎車
  
  昨日下午2點(diǎn),記者在裴良才的指導(dǎo)下,駕車在高新區(qū)一路段進(jìn)行了20分鐘的體驗(yàn)。
  
  記者發(fā)現(xiàn),裴良才除了要求保持安全車距、禮讓不搶行之外,最大的特點(diǎn)在于合理利用排擋,充分發(fā)揮汽車的慣性。
  
  當(dāng)車輛行駛到比亞迪汽車公司附近一路段時(shí),路上車輛不多,但短短一段距離內(nèi)連續(xù)有5個(gè)紅綠燈。
  
  記者看到,別的車都會(huì)“嗖嗖”的加速竄到十字跟前,然后“吱”的剎車停住,而裴良才則要求記者,每次距離紅燈還有100多米時(shí),提前根據(jù)燈時(shí)剩余時(shí)間,進(jìn)行擋位調(diào)整,記者發(fā)現(xiàn)車輛連續(xù)經(jīng)過的五個(gè)紅綠燈,竟然沒有用到一腳剎車,也沒有停車等待,而都安全平穩(wěn)地通過了十字。社區(qū)記者侯希王磊
  
  裴師傅教你經(jīng)濟(jì)駕駛
  
  怎樣的駕駛習(xí)慣既安全又經(jīng)濟(jì)呢?裴良才建議大家從四個(gè)方面做起:第一,養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣,遵守交通法,做到“堵車不堵心”,“多讓一尺路更寬”,安全就是最大的節(jié)油;第二,做好車輛的定期定時(shí)維修保養(yǎng),做到“三勤”即勤檢查、勤調(diào)整、勤保養(yǎng),“三檢”即出車前、行駛中、收車后,檢查的重點(diǎn)是漏油、漏水、漏氣以及電路;第三,合理利用擋位,保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速,在行車時(shí)充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力減速,既保證了制動(dòng)的穩(wěn)定性,又能充分利用慣性,使節(jié)油達(dá)到最大值;第四,合理優(yōu)化、選擇到達(dá)目的地的路線,選擇時(shí)段,避免高峰行車,保證用最近的路線、最短的時(shí)間到達(dá)目的地。
  
   (責(zé)任編輯:鑫報(bào))
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