以海原山區(qū)為起點，一條高速公路的“長龍”穿越崇山峻嶺，向遠方延伸。11月3日，記者從寧夏海平高速公路管理有限公司獲悉，全區(qū)首條智慧高速公路正在進行交工驗收，預計年底前實現(xiàn)通車。在智慧高速上駕乘體驗如何？什么是近零碳高速服務區(qū)？日前，記者嘗鮮體驗。

 

  S50海原至平川（寧甘界）高速公路項目，起自寧夏海原縣縣城北側(cè)，與已建成的S50黑城至海原高速公路終點相接，止于甘肅白銀市平川區(qū)黃硚鄉(xiāng)以東2公里寧甘交界處，路線全長44公里，全線采用雙向四車道高速公路，設計時速為80公里，是定武和青蘭高速公路之間的又一條東西向快速通道。

 

 

海平高速公路正在交工驗收，預計今年年底前通車。（寧夏海平高速公路管理有限公司供圖）

 

  記者乘車駛上這條“黑科技”高速公路，體驗科技賦予一條公路的魅力。海原山大溝深，但是車輛在新鋪設的海平高速公路寧夏段路上行駛，乘坐者幾乎感受不到路面的顛簸——這得益于建設者采用高標準的施工工藝及區(qū)內(nèi)先進的機械設備。據(jù)介紹，建設者創(chuàng)新性地對原設計路面結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，整體提高了路面結(jié)構(gòu)耐久性，減少車轍、泛油、沉陷等路面病害。“瀝青路面表面平整度IRI達到0.40米/千米，在全區(qū)這是行車舒適度領先的高速公路。”寧夏海平高速公路管理有限公司副總經(jīng)理王杰說。

 

  “絲滑”的不只路面，還有收費體驗。作為全區(qū)首條全路段采用標準化收費站的高速公路，駕車通過無人值守的標準化收費站時，欄桿快速抬起，車輛順暢通過，減少了通行時間。一旁的收費島上，收費崗亭被集顯示屏、攝像頭等裝備于一身的一體機所替代。收費島明顯“瘦身”的同時，通行車道卻顯著加寬，進出收費站駕乘體驗更舒適，也更安全。

 

  “我們從高速公路全壽命周期管理出發(fā)，以綠色設計理念為引領，在運營階段通過系列措施促進節(jié)能，實現(xiàn)低碳排放。”王杰說，海平高速公路服務區(qū)實施“智慧+近零碳”運營，通過設置綜合管理服務、能耗監(jiān)測、客流統(tǒng)計、車流統(tǒng)計、停車引導、智慧衛(wèi)生間、客流引導、司乘人員交互管理等平臺系統(tǒng)，實現(xiàn)服務區(qū)智慧智能人性化運營。同時，在路基邊坡、收費站屋頂、服務區(qū)屋頂、光伏車棚等分布式光伏布置和充電樁及儲能建設方面，實現(xiàn)“光儲充”一體化建設，打造黃土高原智慧低碳綠色公路示范工程。據(jù)估算，近零碳服務區(qū)每年發(fā)電量達260萬千瓦時，在運營期內(nèi)每年可減少碳排放約2041噸，每年可節(jié)約收費站和服務區(qū)電費約120萬元。

 

  海平高速公路的建設，也帶給了沿線群眾新的期許。“以前，肉牛出欄后，需要到同心或海原縣才能上高速。”海原縣西安鎮(zhèn)薛套村虎彥龍告訴記者，海平高速公路開通后，從養(yǎng)殖合作社發(fā)車，只需10分鐘就可直接上高速，既方便又快捷，非常期待該條高速公路早日開通。（記者 趙磊）