西安地鐵調(diào)價(jià)9月中下旬聽(tīng)證 可能改為按里程收費(fèi)

時(shí)間:2016-08-18 08:46來(lái)源:華商報(bào) 作者:秩名 點(diǎn)擊: 載入中...

  西安地鐵調(diào)價(jià)9月中下旬聽(tīng)證 可能改為按里程收費(fèi)


  西安地鐵近日剛發(fā)布消息,截至去年底,一、二號(hào)線累計(jì)虧損39億多元;網(wǎng)友就此猜測(cè):哭窮的套路就是要漲價(jià)


  8月16日,媒體報(bào)道“西安地鐵運(yùn)營(yíng)5年 低價(jià)惠民2.54億元”,引起市民關(guān)注。報(bào)道中稱,西安地鐵開(kāi)通以來(lái),按照低價(jià)惠民的原則,對(duì)殘疾人、老年人實(shí)行免費(fèi)乘車(chē),長(zhǎng)安通普通卡九折優(yōu)惠(其中2012年11月至2014年12月期間七折優(yōu)惠)、學(xué)生卡五折優(yōu)惠政策,截至2015年底累計(jì)為市民票價(jià)優(yōu)惠2.54億元。單從運(yùn)營(yíng)收入角度看,西安地鐵每人次平均票價(jià)僅2.31元,均屬全國(guó)偏低水平,尚不足維持基本運(yùn)營(yíng)。由于人力成本、電力消耗、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用等成本支出,加上貸款,西安地鐵一、二號(hào)線運(yùn)營(yíng)至2015年底,已累計(jì)虧損39.47億元,收支缺口相差3.4倍。


  報(bào)道一出,立馬就有網(wǎng)友看破了其中的“套路”,紛紛留言表示:這是要漲價(jià)的前奏啊!


  果不其然,昨日下午,網(wǎng)友的猜測(cè)即得到了證實(shí),有確切消息表示:西安地鐵要調(diào)價(jià)了。據(jù)華商報(bào)記者了解,根據(jù)《政府制定價(jià)格聽(tīng)證辦法》(國(guó)家發(fā)展改革委令第2號(hào))、《陜西省<政府制定價(jià)格聽(tīng)證辦法>實(shí)施細(xì)則》(陜價(jià)綜發(fā)〔2009〕98號(hào))有關(guān)規(guī)定,西安市物價(jià)局?jǐn)M定于2016年9月中下旬,召開(kāi)西安地鐵票制票價(jià)調(diào)整聽(tīng)證會(huì)。


  對(duì)于每天乘坐地鐵上下班的市民來(lái)說(shuō),這個(gè)消息無(wú)疑一石激起千層浪。有網(wǎng)友開(kāi)始吐槽聽(tīng)證,有網(wǎng)友支持漲價(jià),也有人喊話西安地鐵,要求把賬放明面上算。


  @硬骨頭:一直等著哪天眼一睜開(kāi),三號(hào)線通了,結(jié)果卻等來(lái)了要漲價(jià)!哭窮的套路,就是要聽(tīng)證、漲價(jià)啊!


  @雄:感覺(jué)還是要和西安人群的收入水平保持平衡,暫不支持調(diào)價(jià)。


  @先森,請(qǐng)牽走小耳:雖然地鐵一再?gòu)?qiáng)調(diào)純粹靠票價(jià)養(yǎng)活職工,但那些廣告牌、播報(bào)廣告的錢(qián)都到哪兒去了?想漲價(jià)可以,把賬放明面上算一算。


  @小井:平心而論,西安地鐵確實(shí)方便快捷、價(jià)格不高,可以漲,別太離譜就行!


  @Hyde瑤瑤:不按照區(qū)間收費(fèi),應(yīng)該按照距離收費(fèi)。


  @天涯:逢聽(tīng)必漲!


  聽(tīng)證設(shè)11名消費(fèi)者


  設(shè)21名聽(tīng)證會(huì)參加人


  據(jù)悉,本次聽(tīng)證會(huì)設(shè)21名聽(tīng)證會(huì)參加人,具體構(gòu)成為:


  (一)消費(fèi)者11名(含人大代表、政協(xié)委員各1名)。采取由消費(fèi)者在規(guī)定時(shí)間內(nèi)電子郵件報(bào)名及市消費(fèi)者協(xié)會(huì)推薦報(bào)名兩種方式,其中人大代表、政協(xié)委員由市人大、市政協(xié)推薦;


  (二)經(jīng)營(yíng)者2名,由西安地下鐵道有限責(zé)任公司推薦;


  (三)專家學(xué)者2名,由西安市價(jià)格協(xié)會(huì)推薦;


  (四)其他利益相關(guān)方2名,由市出租車(chē)管理處、市公交總公司各推薦1名;


  (五)市政府相關(guān)部門(mén)及社會(huì)組織4名,由市發(fā)改委、市財(cái)政局、市交通運(yùn)輸局、市消費(fèi)者協(xié)會(huì)各推薦1名。本次聽(tīng)證會(huì)設(shè)旁聽(tīng)席,旁聽(tīng)人員5名。


  市民如想?yún)⑴c可報(bào)名


  西安市物價(jià)局表示,如果有自愿參加聽(tīng)證會(huì)的消費(fèi)者及旁聽(tīng)人員,請(qǐng)于2016年8月25日前報(bào)名,按要求填寫(xiě)報(bào)名表(報(bào)名表下載路徑:西安市物價(jià)局網(wǎng)站(www.xaprice.com)-網(wǎng)上辦事-表格下載),以電子郵件形式發(fā)送至SFCWXJ@163.com。


  依據(jù)《陜西省〈政府制定價(jià)格聽(tīng)證辦法〉實(shí)施細(xì)則》第十四條規(guī)定,消費(fèi)者應(yīng)具備以下條件:


  1、西安市戶籍的居民;2、年齡在18周歲以上,具有完全民事行為能力;3、具有一定的相關(guān)專業(yè)知識(shí)和政策理論水平,熟悉國(guó)家的相關(guān)法律、法規(guī)和宏觀經(jīng)濟(jì)政策;4、具有一定的調(diào)查研究、分析論證和議事能力;5、有較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感,公正、公平的工作態(tài)度,較強(qiáng)的口頭表達(dá)能力,能如實(shí)地反映意見(jiàn),熱心公益、有較強(qiáng)的責(zé)任心;


  旁聽(tīng)人報(bào)名條件:1、西安市戶籍的居民;2、年齡在18周歲以上,具有完全民事行為能力。


  物價(jià)部門(mén)將隨后根據(jù)報(bào)名情況,在符合條件的報(bào)名者中公開(kāi)選取產(chǎn)生。


  取消區(qū)間收費(fèi) 改為按里程收費(fèi)?


  西安地鐵票制票價(jià)調(diào)整聽(tīng)證的消息,引發(fā)市民關(guān)注。票制票價(jià)如何調(diào)整是大家最關(guān)心的,相關(guān)人士在接受華商報(bào)記者采訪時(shí)介紹:“很有可能是取消現(xiàn)在的按區(qū)間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),改為按里程收費(fèi)的方式。”


  三號(hào)線長(zhǎng)度近40公里運(yùn)營(yíng)成本大幅增加


  華商報(bào)記者了解到,目前西安地鐵一、二號(hào)線均實(shí)行區(qū)間計(jì)價(jià)制,相鄰兩站之間為1個(gè)區(qū)間。起步價(jià)2元可乘坐6個(gè)區(qū)間(按現(xiàn)在一、二號(hào)線全長(zhǎng)及設(shè)站數(shù)量計(jì)算,平均站間距長(zhǎng)1公里多),乘坐7~10個(gè)區(qū)間3元,11~16個(gè)區(qū)間4元,17個(gè)及以上區(qū)間5元,票價(jià)實(shí)行5元封頂。市民刷一卡通乘坐地鐵可享受9折優(yōu)惠。


  西安地鐵一號(hào)線2013年09月15日投入運(yùn)營(yíng),全長(zhǎng)約25.4公里,設(shè)19座地下車(chē)站。西安地鐵二號(hào)線2011年9月16日北客站至?xí)怪行亩瓮ㄜ?chē)試運(yùn)營(yíng),2014年6月16日,南段開(kāi)通,標(biāo)志著地鐵二號(hào)線一期工程全線貫通,全長(zhǎng)26.5公里,設(shè)車(chē)站21座。


  即將開(kāi)通的地鐵三號(hào)線一期工程南起高新區(qū)魚(yú)化寨,北至國(guó)際港務(wù)區(qū)秦漢大道,全長(zhǎng)39.15公里,設(shè)車(chē)站26座,其中地下站19座,高架站7座,平均站間距1.585公里。


  相關(guān)人士表示,目前已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵一二號(hào)線長(zhǎng)度均沒(méi)有超過(guò)26公里,而即將于今年四季度開(kāi)通的地鐵三號(hào)線長(zhǎng)度則接近40公里,運(yùn)營(yíng)成本大幅增加,如果三號(hào)線還按照一二號(hào)線的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取,顯然不合理,此次地鐵票價(jià)票制調(diào)整應(yīng)該是為了統(tǒng)一三條線路的票價(jià)標(biāo)準(zhǔn),“很可能取消現(xiàn)在的按區(qū)間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),改為按里程收費(fèi)的方式。”


  北京乘地鐵刷卡按支出數(shù)額給予不同折扣


  國(guó)內(nèi)其他城市的地鐵收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)又是怎樣的?華商報(bào)記者也進(jìn)行了了解。


  2014年之前,北京地鐵一直執(zhí)行2元通票,2014年12月28日起,北京軌道交通(機(jī)場(chǎng)線除外)價(jià)格調(diào)整為:6公里(含)內(nèi)3元,6公里至12公里(含)4元,12公里至22公里(含)5元,22公里至32公里(含)6元,32公里以上部分,每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通,每自然月內(nèi)每張卡支出累計(jì)滿100元以后的乘次,價(jià)格給予8折優(yōu)惠;滿150元以后的乘次,價(jià)格給予5折優(yōu)惠;支出累計(jì)達(dá)到400元以后的乘次,不再享受打折優(yōu)惠。對(duì)于票價(jià)的調(diào)整,北京市發(fā)改委相關(guān)人士表示,以單一票制為主的票價(jià)體系,難以有效適應(yīng)公共交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)需求,另外,從軌道交通方面看,2元通票也沒(méi)有體現(xiàn)多坐多付費(fèi)的規(guī)律。


  杭州市目前開(kāi)通了三條線路,截至2015年12月,杭州開(kāi)通杭州地鐵1號(hào)線全線54公里,車(chē)站34座;杭州地鐵2號(hào)線東南段18.2公里,車(chē)站13座;杭州地鐵4號(hào)線首通段9.6公里,車(chē)站10座。杭州地鐵票制采用里程分段計(jì)價(jià),即起步價(jià)2元可乘4公里,4~12公里每1元可乘4公里,12~24公里每1元可乘6公里,24公里以上每1元可乘8公里,也就是說(shuō)2元能乘4公里,3元能乘8公里,4元能乘12公里,5元能乘18公里,6元能乘24公里,7元能乘32公里,8元能乘40公里。按此票價(jià),1號(hào)線起步價(jià)為2元/人次,最高價(jià)為8元/人次。乘客用公交卡坐車(chē)享受9.1折。

(責(zé)任編輯:鑫報(bào))
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