開(kāi)欄語(yǔ)：3月20日，隨著地鐵1號(hào)線第一個(gè)豎井項(xiàng)目正式開(kāi)挖，烏魯木齊市民盼望多年的地鐵終于開(kāi)始走進(jìn)大家的生活。這項(xiàng)歷時(shí)5年的工程建設(shè)，不僅會(huì)改善烏魯木齊市的交通狀況，更會(huì)成為城市的黃金經(jīng)濟(jì)線，帶來(lái)方方面面的立體效益，也將成為烏魯木齊作為現(xiàn)代化城市的一個(gè)重要元素，大大提升城市品位。為此，我們開(kāi)設(shè)“鐵龍潛地”專(zhuān)題欄目，全面報(bào)道地鐵1號(hào)線建設(shè)過(guò)程的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，并期待讀者的參與，讓我們共同把地鐵建設(shè)好，讓交通更便捷，讓生活不一樣。
大西北網(wǎng)3月21日訊 據(jù)亞心網(wǎng)報(bào)道 （記者 許倩）3月20日上午，隨著工程指揮人員一聲令下，烏魯木齊地鐵1號(hào)線第11標(biāo)段施工方中鐵一局集團(tuán)有限公司工程車(chē)輛正式開(kāi)挖第一個(gè)豎井項(xiàng)目。11標(biāo)段項(xiàng)目技術(shù)人員黃俊介紹說(shuō)，豎井的開(kāi)挖是地鐵建設(shè)的第一道工序，標(biāo)志著烏魯木齊地鐵1號(hào)線項(xiàng)目正式動(dòng)工：“這個(gè)豎井平均深度在20米，開(kāi)挖主要是用于機(jī)械人員的進(jìn)出和渣土的外運(yùn)。”
這也是地鐵1號(hào)線首個(gè)正式開(kāi)工的標(biāo)段，其余標(biāo)段仍在著手開(kāi)工前的籌備工作，將根據(jù)實(shí)際情況陸續(xù)開(kāi)工。
記者在自治區(qū)體育中心大門(mén)南側(cè)看到，整個(gè)豎井開(kāi)挖的施工作業(yè)面已完成圍擋，且基本沒(méi)有占用綠化帶和人行道。
圖為一臺(tái)免爆機(jī)正在自治區(qū)體育中心門(mén)前規(guī)劃的車(chē)站進(jìn)行開(kāi)挖工作。亞心網(wǎng)記者 張萬(wàn)德 攝
據(jù)中鐵一局工作人員介紹，豎井圍擋區(qū)共圈定1200平方米經(jīng)測(cè)量基本避開(kāi)地下管線的區(qū)域，計(jì)劃開(kāi)挖一個(gè)深20米的豎井，占地面積35平方米。完成豎井開(kāi)挖后將通過(guò)豎井打通一條60米的東西向橫通道，從地下直通到地鐵1號(hào)線的正線。
據(jù)悉，11標(biāo)段總長(zhǎng)1.3公里，包含一個(gè)車(chē)站（鐵路局站）、一個(gè)區(qū)間（鐵路局站-體育中心站區(qū)間），其中，礦山法區(qū)間隧道長(zhǎng)度為1012.715米。
鐵路局站是地鐵1號(hào)線由南向北的第14座車(chē)站，位于河南路與北京路交叉口處，站長(zhǎng)283米。由于鐵路局站是地鐵1號(hào)線和地鐵4號(hào)線的換乘站，因此車(chē)站結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，既有地下兩層結(jié)構(gòu)，也有地下4層結(jié)構(gòu)。全站計(jì)劃分期進(jìn)行建設(shè)，初步計(jì)劃設(shè)置5個(gè)出入口。
“地鐵是一個(gè)大都市的標(biāo)準(zhǔn)配置。過(guò)去都是在外地看地鐵，今天烏魯木齊開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)了。”市民普新澤笑著說(shuō)，“這也是我們?yōu)豸斈君R人的自豪。”
據(jù)悉，地鐵1號(hào)線南起三屯碑站，北至國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，全長(zhǎng)27.6公里，共設(shè)21個(gè)站點(diǎn)，劃分為19個(gè)標(biāo)段施工。
生在哈密 取名“建新”
中鐵一局兩代人結(jié)緣新疆交通建設(shè)
蘭新鐵路、吐烏大高速、蘭新高鐵、地鐵1號(hào)線……說(shuō)起60多年來(lái)中鐵一局在疆承建的項(xiàng)目，地鐵1號(hào)線11標(biāo)段項(xiàng)目辦公室主任唐建新昨如數(shù)‘家珍’：“我們中鐵一局3次趕上了‘蘭新’建設(shè)，從鐵路到公路再到地鐵，我和父親也親歷了新疆的交通發(fā)展，與這里結(jié)下了不解之緣。”
原來(lái)，上世紀(jì)50年代，唐建新的父母就離開(kāi)河南老家，跟隨西北鐵路干線工程局（中鐵一局前身）赴疆參與了蘭新鐵路的建設(shè)。正趕上建設(shè)期間，1965年，唐建新出生在了新疆哈密。唐建新的父親為了鼓勵(lì)孩子也全心全意建設(shè)新疆，還特別為他取了“建新”這個(gè)名字。
果然，唐建新不負(fù)父親的期望，1992年應(yīng)中鐵一局指定赴疆參與了蘭新復(fù)線建設(shè)。
得知唐建新要去哈密建設(shè)蘭新復(fù)線，老兩口高興得合不攏嘴，還非要他去以前在哈密住過(guò)的老房子、老路上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，千叮嚀萬(wàn)囑咐要他記著拍些照片帶回來(lái)。
時(shí)隔數(shù)十年，從唐建新拍回的照片中，再看一眼那些曾經(jīng)熱火朝天一起建設(shè)的地方，雖是斗轉(zhuǎn)星移、人事皆非，老兩口還是覺(jué)得十分欣慰、滿足。新疆這個(gè)地方，有太多老中鐵一局人的回憶。
隨后，唐建新又隨中鐵一局參與了蘭新高鐵等項(xiàng)目的建設(shè)，20年間多次赴新疆參與大型交通項(xiàng)目建設(shè)工程。常年在外施工建設(shè)，唐建新的妻兒也已經(jīng)習(xí)以為常。
“在我們中鐵一局，幾代人都來(lái)參與新疆交通建設(shè)的家庭實(shí)在太多了，我家這點(diǎn)不值一提。”唐建新笑笑，又投身到忙碌的開(kāi)工建設(shè)中。
中鐵一局修地鐵拿過(guò)魯班獎(jiǎng)
3月20日，烏魯木齊地鐵1號(hào)線率先動(dòng)工的11標(biāo)段由中鐵一局集團(tuán)有限公司承建。有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次負(fù)責(zé)的建設(shè)標(biāo)段與內(nèi)地施工并無(wú)差別，礦山法施工公司頗有經(jīng)驗(yàn)，有信心建設(shè)好地鐵1號(hào)線。
中鐵一局具有鐵路鋪架、公路路面、隧道、水工隧洞、城市軌道專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，是集科研與技術(shù)開(kāi)發(fā)、建筑施工、設(shè)備安裝、加工制造、工程機(jī)械和汽車(chē)修理、物資供銷(xiāo)、工程監(jiān)理和技術(shù)咨詢(xún)、多種經(jīng)營(yíng)為一體的技術(shù)密集型集團(tuán)型企業(yè)。
中鐵一局也是國(guó)內(nèi)地鐵施工專(zhuān)業(yè)最為齊全的施工企業(yè)之一，在全國(guó)31個(gè)已開(kāi)工建設(shè)城市軌道交通的城市中，參加了北京、天津、上海、廣州、深圳等28個(gè)城市的地鐵和輕軌建設(shè)。其中，中鐵一局建設(shè)的北京地鐵5號(hào)線曾獲中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)。
http://news.iyaxin.com/content/2014-03/21/content_4495308_3.htm
(責(zé)任編輯：鑫報(bào))
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