大西北網(wǎng)3月28日訊  據(jù)亞心網(wǎng)報(bào)道  3月20日，環(huán)線(xiàn)快客兩條線(xiàn)路增設(shè)了站點(diǎn)，并實(shí)行末梢票價(jià)優(yōu)惠政策。經(jīng)過(guò)一周的運(yùn)營(yíng)，客流量明顯上升。日前，環(huán)線(xiàn)快客日均載客量達(dá)到1400余人次，較運(yùn)營(yíng)之初增加了300余人次，客流量最高時(shí)曾達(dá)到2000余人次。

    27日，記者分別乘坐K1線(xiàn)和K2線(xiàn)進(jìn)行體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在熱力公司、長(zhǎng)江路等新增站點(diǎn)，上下車(chē)乘客較多，而1元末梢票價(jià)卻少有人問(wèn)津。

    11時(shí)，記者在天山花園乘坐一輛發(fā)往黃山街的K1線(xiàn)，車(chē)上的三位乘客有兩位是在新增設(shè)的熱力公司站上車(chē)的。在新能工業(yè)園上班的李健是環(huán)線(xiàn)快客的老乘客了，“平時(shí)出來(lái)辦事，首選就是環(huán)線(xiàn)快客，現(xiàn)在又增加了好多站點(diǎn)，不用再倒車(chē)，方便多了。”李健說(shuō)。

    駕駛員魏師傅說(shuō)，增設(shè)站點(diǎn)后，乘客明顯多了，“有時(shí)候僅熱力公司站，就上來(lái)十幾個(gè)人”。

    20分鐘后，車(chē)輛到達(dá)維泰路口，這也是新增站點(diǎn)之一。還有一站就是終點(diǎn)站黃山街，此時(shí)票價(jià)改為1元，但沒(méi)有乘客上車(chē)。“最后一兩站還是下車(chē)的人多。”魏師傅說(shuō)。

    11時(shí)50分許，記者乘坐K2線(xiàn)從黃山街前往火車(chē)站，相比K1線(xiàn)，乘客少了許多。新增站點(diǎn)中，僅有軍區(qū)總醫(yī)院站有乘客上車(chē)。而建機(jī)廠(chǎng)和長(zhǎng)江路，沒(méi)有乘客上車(chē)享受1元優(yōu)惠票價(jià)。

    在建機(jī)場(chǎng)等車(chē)的市民顧愛(ài)民說(shuō)，乘10路公交車(chē)就能到火車(chē)站，而且只需5元，坐環(huán)線(xiàn)快客反而不劃算了。

    環(huán)線(xiàn)快客車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王軍介紹，增設(shè)站點(diǎn)后，客流明顯增長(zhǎng)，其中熱力公司等新增站點(diǎn)對(duì)客流量影響較大。在K1線(xiàn)，日均客流量由以前800余人次增加到1100余人次，K2線(xiàn)由200多人次增加到300多人次。

    “目前的固定客流以上班族為主，他們看中的正是環(huán)線(xiàn)快客快速、準(zhǔn)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)。”王軍說(shuō)，雖然站點(diǎn)增加了，但是路況較好，橋面速度提升，單程運(yùn)營(yíng)時(shí)間并沒(méi)有延長(zhǎng)，由火車(chē)南站到黃山街，最快45分鐘就能抵達(dá)。

    目前，環(huán)線(xiàn)快客共配車(chē)44輛，平峰期發(fā)車(chē)間距8至10分鐘，高峰期6至7分鐘。隨著2015年年底高鐵新客站的投入使用，屆時(shí)，環(huán)線(xiàn)快客將直接開(kāi)進(jìn)高鐵站，市民乘車(chē)將更加方便快捷。
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