“從烏魯木齊到蘭州只要12個(gè)小時(shí)，早上喝完奶茶，晚上可以在家吃牛肉面，多舒服！”從烏魯木齊火車南站乘上返鄉(xiāng)列車的西安小伙蘭建彬，望著車窗外飛馳而過的“蘭新高鐵”，頗有些羨慕。

　　2014年12月，中國首條在高原、高海拔和戈壁荒漠地區(qū)修建的高速鐵路“蘭新高鐵”全線開通運(yùn)營，將甘肅、青海、新疆三省區(qū)民眾納入了朝發(fā)夕至的“高鐵生活圈”，而此前蘭州至烏魯木齊需要20多個(gè)小時(shí)。但截至目前，“蘭新高鐵”只在新疆、青海、甘肅三省區(qū)運(yùn)行，尚未通達(dá)西安。

　　比蘭建彬更“郁悶”的是安徽務(wù)工人員索蘭香，她帶著不滿六歲的孩子乘火車回家過年。索蘭香告訴記者，“在火車上帶孩子特別累，真希望行程時(shí)間能縮短些。”

　　在烏魯木齊至杭州的K596次列車上，記者見到許多父母帶著兩三歲甚至剛出生的孩子返鄉(xiāng)。河南籍務(wù)工人員丁春天說：“當(dāng)然希望快點(diǎn)到家了，要不然孩子在車上睡不好也吃不好，大人(家長)就要遭罪了。”

　　K596次列車列車長王少輝亦對(duì)高鐵春運(yùn)十分期待，“乘務(wù)人員在春運(yùn)期間感覺很累，但依然要堅(jiān)守崗位，為乘客做好服務(wù)。如果是高鐵的話，乘客可以更快回家，其情緒就會(huì)更穩(wěn)定，乘務(wù)人員也比較好做工作。”

　　王少輝所在K596次列車從烏魯木齊火車南站出發(fā)，一路翻越戈壁、山嶺、平原直達(dá)西子湖畔杭州，行程4200多公里，是目前中國行程較長的車次之一。他告訴記者，今年該列車從烏魯木齊出發(fā)時(shí)沒有超載，讓已經(jīng)“跑車”六年的他頗感意外。究其原因，有新疆開通多趟直通內(nèi)地列車的因素，但“蘭新高鐵”更是功不可沒，“‘蘭新高鐵’的開通分流了甘肅、青海的返鄉(xiāng)過年人員，減輕了其他列車的壓力。”

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2014年，貴廣高鐵、蘭新高鐵、南廣高鐵等高速鐵路建成投產(chǎn)，中國鐵路動(dòng)車組列車開行范圍擴(kuò)展至28個(gè)省市區(qū)，高速鐵路營業(yè)里程突破1.6萬公里，位居世界第一。據(jù)媒體報(bào)道，2012年，寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線陜西段已正式開工，2017年建成后，乘高鐵從西安至蘭州只需3小時(shí)左右，比現(xiàn)在縮短5小時(shí)。

　　蘭建彬告訴記者，回家過年就是圖個(gè)高興，特別想快點(diǎn)見到媽媽爸爸，“如果有高鐵，過年肯定選擇乘高鐵回家。”