大西北網(wǎng)2月16日訊 為持續(xù)改善烏魯木齊市空氣質(zhì)量，烏魯木齊市環(huán)保局日前建議，烏魯木齊應進一步加強機動車管理，研究并制定尾號限行措施，盡快出臺重污染日機動車限行方案。

    15日，記者從烏魯木齊市環(huán)保局獲悉，2014年，烏魯木齊市空氣質(zhì)量達標天數(shù)比2013年升高6.9個百分點，主要污染物綜合質(zhì)量指數(shù)由8.77下降到7.17，空氣質(zhì)量大幅提升，大氣污染治理措施效果明顯。

    但由于特殊的自然地理環(huán)境，加之新的空氣質(zhì)量標準的實施，烏魯木齊和全國大多數(shù)城市一樣，空氣質(zhì)量距離老百姓的需求還有一定的距離。其中，機動車尾氣污染是影響烏魯木齊大氣污染治理進度的一個重要因素。

    新標準實施后，大氣中的污染物指標增加了PM2.5，同時二氧化氮的標準值“加嚴”1倍，烏魯木齊雖采取了黃綠標制度、黃標車限行、淘汰黃標車等機動車污染控制管理措施，但全市機動車保有量在以每年10多萬輛的速度增加，加之機動車密集度較大，PM3.5、二氧化氮濃度雖有一定程度的下降，但距離新標準仍有較大差距。

    對此，烏魯木齊市環(huán)保局建議：烏魯木齊應研究并制定尾號限行措施，盡快出臺重污染日機動車限行方案。

    此外，烏魯木齊還應盡快制定并實施《黃標車淘汰更新獎勵補貼方案》，制定黃標車淘汰時間表，加快黃標車淘汰的進程；加強黃標車限行力度，擴大限行區(qū)域；提高在用車排放標準，嚴格限制落戶新車及外埠轉(zhuǎn)入車輛排放標準。

    據(jù)烏魯木齊市環(huán)保局相關人員介紹，目前，上述措施只是環(huán)保部門向政府提出的建議，暫時還未被采納。

    尾號限行制度是為了緩解城市交通壓力而催生的一種交通制度。目前，北京、成都等城市都已實施尾號限行制度。2007年，北京實施單雙號限行。單號日子只允許車尾號單號的私家車上路，雙號日子只允許車尾號是雙號的私家車上路。