大西北網(wǎng)3月26日訊 雖然在施工現(xiàn)場(chǎng)未見(jiàn)大量工作人員的身影，但記者從烏魯木齊繞城高速（東線(xiàn)）工程項(xiàng)目指揮部獲悉，繞城高速（東線(xiàn)）工程已于3月20日復(fù)工，部分路段的路基工作正在進(jìn)行中。

3月24日，順著繞城高速（東線(xiàn)）工程二標(biāo)段項(xiàng)目指揮部二分部旁邊的一條便道，記者驅(qū)車(chē)前往石人子溝隧道口，山道加上剛下過(guò)雨的因素，這條僅允許一輛車(chē)通行的便道顛簸不斷。

在離隧道口50米左右的地方，透過(guò)車(chē)窗可以清晰地看到還未完全建成的石人子溝大橋，高30米至70米不等的橋墩“屹立”在山溝里，映襯著它們身后帶有些許霧繞的雪山，宏偉壯觀(guān)。

“石人子溝特大橋全長(zhǎng)2560米，跨越石人子溝的一座高架橋，是繞城高速（東線(xiàn)）最長(zhǎng)的一座橋。由于橋墩較高達(dá)到70多米，石人子溝大橋在施工時(shí)采用了掛架模板施工，這也是新疆首次采用這一技術(shù)施工。”中交二航局烏魯木齊繞城高速（東線(xiàn)）二標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理章繼堯說(shuō)，去年10月底石人子溝特大橋雛形已現(xiàn)，而現(xiàn)在橋墩的收尾工作也已結(jié)束，剩余的只是橋面鋪裝工作。

石人子溝橋作為一座特大橋梁橫跨超過(guò)2.5公里，最高處有23層樓那么高，比高達(dá)34米的田字路五層立交高一倍。

記者了解到，繞城高速（東線(xiàn)）上共要架起大小54座橋，其中除了石人子溝特大橋，另一特大橋?yàn)楦鸺覝咸卮髽?，此外還有大橋30座，中小橋22座；長(zhǎng)隧道1座（葛家溝隧道），短隧道1座（石人子溝隧道）。今年，54座橋基本可以完工。

“葛家溝特大橋橫跨葛家溝，全長(zhǎng)1500米。由于二標(biāo)段大部分處于山區(qū)，施工難度相對(duì)較大，進(jìn)度也較慢，特別是葛家溝隧道雙向目前各打通約100米左右。”章繼堯說(shuō)，兩段穿山隧道主要是承擔(dān)以貨車(chē)為主的過(guò)境交通和部分出入交通，其次還將承擔(dān)聯(lián)系烏魯木齊東部各組團(tuán)間的交通。

繞城高速（東線(xiàn)）工程共分3個(gè)標(biāo)段，一標(biāo)段起于甘泉堡，止于鐵廠(chǎng)溝，全長(zhǎng)26.3公里；二標(biāo)段起于鐵廠(chǎng)溝，止于紅雁池，全長(zhǎng)24公里；三標(biāo)段起于紅雁池，止于烏奎高速公路西山互通，全長(zhǎng)29公里。

記者采訪(fǎng)得知，3個(gè)標(biāo)段情況相似，雖大部分人員已進(jìn)場(chǎng)，但由于氣溫緣故，3個(gè)標(biāo)段都只是進(jìn)行路基工作。“因混凝土的施工溫度要求在0℃以上，橋面鋪裝工作估計(jì)到4月中旬才能進(jìn)行。”中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司一標(biāo)烏魯木齊繞城高速（東線(xiàn)）一標(biāo)副經(jīng)理李德增說(shuō)。

10個(gè)互通立交助您上繞城高速

3月24日，站在甘泉堡工業(yè)園區(qū)南側(cè)的一塊空地上，記者看到，周?chē)?4座橋立柱上的鋼管支架還未拆，但主體已完工，只剩橋面鋪裝工作。“這還是去年停工時(shí)候的工作進(jìn)度，再有大約4個(gè)月時(shí)間，這橋就能成形了。”李德增告訴記者。

“我們現(xiàn)在所處的位置就是甘泉堡互通式樞紐的中心，你看，這個(gè)互通式立交上跨吐烏大高速和S111省道，這是這條高速規(guī)模最大的一個(gè)互通式立交橋。”順著李德增手指的方向，記者看到，這個(gè)葉子形互通式立交的規(guī)模已具雛形，14條匝道相互交錯(cuò)。“建成后，甘泉堡工業(yè)園區(qū)的工業(yè)產(chǎn)品要運(yùn)往內(nèi)地，直接從繞城高速（東線(xiàn)）通過(guò)這個(gè)互通式立交就能上吐烏大高速。”

據(jù)介紹，繞城高速（東線(xiàn)）與烏奎高速公路順接，與吐烏大高等級(jí)公路相交，起點(diǎn)為甘泉堡，終點(diǎn)至烏拉泊，設(shè)置互通式立交共10處，分別為甘泉堡、米東、鐵廠(chǎng)溝、甘溝、石人子溝、觀(guān)園路、延安路、烏拉泊、倉(cāng)房溝、西山互通式立交，同時(shí)與向東延伸的觀(guān)園路、躍進(jìn)街、延安路等城市道路相連。

“繞城高速（東線(xiàn)）共有10個(gè)互通式立交，市民距離哪個(gè)互通式立交近，就可以從那上繞城高速（東線(xiàn)）。”中交第一公路勘察設(shè)計(jì)院現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表蒙江朋說(shuō)。

目前，烏魯木齊實(shí)行貨車(chē)限行政策，貨車(chē)白天不能從城中心穿城，只得繞著城邊走，由于貨車(chē)載重大，把城郊的一些三四級(jí)公路也軋得“支離破碎”，而繞城高速東線(xiàn)竣工通車(chē)后將方便貨車(chē)通行，緩解城郊交通壓力。

“河灘路是烏魯木齊公路的心臟，心臟堵了，就要靠搭橋暢通，繞城高速（東線(xiàn)）就是給心臟搭橋。”章繼堯打趣道。