烏魯木齊市相關機構公布市民出行方式調(diào)查結果

       三成以上市民出行首選步行

    大西北網(wǎng)訊  2014年，烏市私家車出行率已經(jīng)從2010年的11.1%上升至了18.6%，5年時間上升了7.5個百分點。昨日，烏市城市綜合交通項目研究中心公布《2014年綜合交通大調(diào)查》，專家對調(diào)查數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)：與城市機動車保有量連年驟增的速率相比，私家車出行率的增幅還不算太快。

    家住西山燒堿廠的劉輝2012年就買了車，但是連著幾年修路到處堵車，再加上停車又困難，他一直選擇公交出行。他的妹妹劉璐在2013年買了車，但是因為家住機械廠，BRT1號線可以直達公司，為了不堵車，上下班也主要靠公交。

    《2014年綜合交通大調(diào)查》數(shù)據(jù)也驗證了這一點，去年烏市公交出行率為30.0%，與2010年30.2%的公交出行率基本持平。雖然近5年來，烏市機動車保有量增加了1倍多，但是公交出行率卻基本持平。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，烏市私家車出行率5年上升了7.5個百分點，雖然5年來烏市的人口數(shù)在增加，相比私家車保有量比率到2014年時已達到平均5人一輛車，但私家車出行率卻末達到20%。

    “有車的家庭很多，但大多只是用于周末休閑或短途旅游，多數(shù)人還是乘公交上下班。私家車出行率的增高對我們道路暢通帶來了一定的負面影響，從交通順暢和環(huán)保的角度來說，我們鼓勵大家支持公交出行優(yōu)先。”新疆交通職業(yè)技術學院副院長李緒梅說。

    李緒梅認為，平穩(wěn)的公交出行率說明近幾年烏市公交設施的逐步完善和服務水平的提升都是老百姓認可的。對一個常住人口350多萬的城市來說，當前的公交出行已基本滿足市民的出行需求，但仍有許多進步的空間。

    市民出行青睞步行

    這份調(diào)查顯示，2014年烏市日出行總量為737.5萬人次，較2010年621萬人次出行量明顯增加。其中，步行以37.5%的出行率成為市民首選的出行方式，此外，出租車為6.6%。

    記者從烏市城市綜合交通項目研究中心了解到，調(diào)查中提到的“出行”是指有明確目的且用到人行通道、出行距離大于500米、行程大于5分鐘的外出活動。也就是說，毫無目的出門遛彎不算出行，但去菜市場買菜就算是出行了。

    “現(xiàn)在交通情況比較緊張，為了減少在路上的時間，我和兩個同事一起在單位附近租了房子，每天走路上下班只需要十多分鐘，比回自己家近多了。”在東風路上班的段女士兩年來一直租住在堿泉街

    調(diào)查是為優(yōu)化交通出行

    通過對城市綜合交通數(shù)據(jù)收集，可以掌握該城市的交通情況，分析出其現(xiàn)狀交通特征及存在的問題，為該城市合理布局和完善城市內(nèi)各種交通設施，促進交通與社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展提供基礎資料和科學依據(jù)。比如，通過對公交線路上乘客的調(diào)查結果，可以對現(xiàn)有車站站點進行進一步的調(diào)整和優(yōu)化。