烏魯木齊市新興街至南湖北路地鐵隧道爆破施工

軌道交通公眾開放日施工單位現(xiàn)場(chǎng)解答爆破安全等問題

雖然市民感受不到，但烏市的地鐵建設(shè)一直在地下轟轟烈烈地進(jìn)行著。鐵路局至體育中心等隧道采用了機(jī)械配合人工的礦山法，宣仁墩至大地窩堡等區(qū)間采用了盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)施工法，還有的隧道由于斷面太大或地質(zhì)條件復(fù)雜、堅(jiān)硬，甚至要用爆破施工法。烏市軌道交通1號(hào)線第6標(biāo)段的新興街至南湖廣場(chǎng)和南湖廣場(chǎng)至南湖北路這兩個(gè)區(qū)間采用的就是爆破施工法。

施工技術(shù)人員在給參觀的市民講解炮泥的作用及降噪功能等方面的知識(shí)。

昨日，烏市軌道辦在第6標(biāo)段舉辦了軌道交通公眾開放日活動(dòng)，施工單位現(xiàn)場(chǎng)解答為什么要使用爆破施工、爆破施工是否安全等問題。

“這兩段隧道區(qū)間地質(zhì)條件十分復(fù)雜，且?guī)r層硬度高，基本達(dá)到了40兆帕，只能使用爆破法。”中鐵十九局集團(tuán)軌道交通工程有限公司烏市地鐵1號(hào)線第6標(biāo)段項(xiàng)目總工孫美輝做了個(gè)比較，“一般機(jī)械配合人工開挖時(shí)，巖層硬度最多15兆帕，盾構(gòu)機(jī)開挖的巖層硬度也只有20兆帕左右。”此外，從新疆出入境檢驗(yàn)檢疫局到南湖北路站間約260米的隧道為停車雙線隧道，斷面最寬處12米，采用爆破施工法也更便捷、安全。

據(jù)悉，每次爆破能向前掘進(jìn)隧道1米左右，但為了盡量減少炸藥用量，只能少量多次爆破施工，1米長(zhǎng)的隧道也得上、下兩部分分次作業(yè)。炸藥放進(jìn)提前鉆好的炮眼中，施工單位還要做一層防護(hù)，避免渣土、揚(yáng)塵等，減少擾民。

這兩段區(qū)間爆破的一大難點(diǎn)要數(shù)從正下方約18米處穿過克南高架橋橋墩。橋墩下短短的11米隧道，施工單位分25天施工才完成，完成后橋體下沉不足1毫米。

第6標(biāo)段全線長(zhǎng)約2.2公里，包含南湖廣場(chǎng)、南湖北路2個(gè)站點(diǎn)和新興街至南湖廣場(chǎng)、南湖廣場(chǎng)至南湖北路2個(gè)隧道區(qū)間。其中，南湖廣場(chǎng)站為地下三層島式結(jié)構(gòu)站臺(tái)，是一座換乘站。目前2個(gè)區(qū)間的單線隧道施工已累計(jì)完成近1公里。

地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)27.6公里，共設(shè)有21個(gè)站。據(jù)悉，自2014年3月20日開工建設(shè)至今，1號(hào)線全線的土建施工已經(jīng)基本完成了26%。目前，大西溝車站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)封頂，年底前陸續(xù)還有中營(yíng)工、小西溝等9個(gè)車站也將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)封頂。

烏魯木齊市軌道交通線網(wǎng)由7條線組成，線路總長(zhǎng)211.9公里。其中1、2、5號(hào)線為骨干線，3、4、6、7號(hào)線為輔助加密線，呈放射式網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。而近期規(guī)劃建設(shè)線路為軌道交通地鐵1、2號(hào)兩條線，總長(zhǎng)約47.9公里。

隧道最近距南湖人工湖僅50米

烏市地鐵1號(hào)線6標(biāo)段的區(qū)間隧道基本是沿著南湖路的，離南湖廣場(chǎng)人工湖最近處僅50米，人工湖臨近隧道施工時(shí)還要抽水、加固。

“因?yàn)榫嗳斯ず?，施工時(shí)要多一些工序，而且該標(biāo)段內(nèi)巖層硬度較高，爆破施工較多。不過降噪、降塵、施工引導(dǎo)提示等方面我們做足了工作，因此市民只有輕微的感覺。”孫美輝說。

為了不驚擾市民，爆破工作一般都限定在早晚7點(diǎn)半至9點(diǎn)半之間，晝間噪聲控制在70分貝，夜間小于55分貝。白天也只略高于40-60分貝，也就是略高于大家正常的交談聲音。

孫美輝說，爆破用藥量很少、振幅也很低，且爆破都在地底約24米處，因此市民只能伴隨著一聲悶響，感覺輕微的震動(dòng)，完全安全。

“第一次感覺到爆破時(shí)候我嚇了一跳，還以為是地震，后來看了宣傳手冊(cè)和爆破通知慢慢就習(xí)慣了。今天現(xiàn)場(chǎng)參觀后，對(duì)施工安全徹底放心了。”家住南湖附近的市民黃兆慈說。

南湖廣場(chǎng)地下建3層島式站臺(tái)

近日，烏市地鐵1號(hào)線第6標(biāo)段南湖廣場(chǎng)站全面開挖，兩臺(tái)大型旋挖鉆機(jī)吸引了不少市民的目光。據(jù)了解，南湖廣場(chǎng)站是一座換乘站，為地下三層島式站臺(tái)，預(yù)計(jì)2017年8月封頂，可與遠(yuǎn)景規(guī)劃中的7號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

該站點(diǎn)采用明挖順筑施工法，先挖一個(gè)長(zhǎng)170米、寬22米的基坑，再筑起一座三層的中央島式車站。車站共設(shè)有4個(gè)出入口，其中，西北角上的出口設(shè)為預(yù)留暫不建設(shè)。

建設(shè)期間，施工要占去南湖南路水區(qū)交警大隊(duì)到市美術(shù)館350米東側(cè)主干道路和輔道，現(xiàn)場(chǎng)交通封閉計(jì)劃在施工約20天后實(shí)施。目前，施工單位正在現(xiàn)有道路東側(cè)、緊鄰南湖廣場(chǎng)的西側(cè)修建一條與現(xiàn)行道路通行能力相同的臨時(shí)便道。