新疆郵政搭國際班列快車謀發(fā)展 鐵郵暢通指日可待

　　1月底，“渝新歐”國際班列搭載著首批近4噸重的國際郵包從阿拉山口口岸順利出境奔赴目的地德國。這意味著“渝新歐”鐵路運郵業(yè)務(wù)向常態(tài)化發(fā)展又邁進(jìn)了一大步。

　　一石激起千層浪。“渝新歐”鐵路國際運郵通道的打通，不僅讓其他中歐及西行班列國際郵政業(yè)務(wù)的拓展“曙光初現(xiàn)”，也讓新疆郵政國際業(yè)務(wù)搭鐵路快車向西謀求大發(fā)展的心情更為迫切。

　　國際郵政前景廣闊

　　“近些年新疆國際郵政業(yè)務(wù)的表現(xiàn)格外搶眼。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，新疆國際郵政業(yè)務(wù)顯現(xiàn)出廣闊的發(fā)展空間。”2月10日，中國郵政速遞物流股份有限公司新疆分公司市場部總經(jīng)理姜波說。

　　記者從新疆郵政管理局獲悉：近兩年在全疆郵政行業(yè)運行數(shù)據(jù)中，國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)增幅較大。2015年我區(qū)國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入累計完成1974.34萬元，同比增長19.74%，2016年完成2600萬元，同比增長32.59%。

　　據(jù)了解，我國國際郵政業(yè)務(wù)分為國際函件、包裹和特快三種業(yè)務(wù)，其中國際函件和包裹已通達(dá)200多個國家和地區(qū)，國際特快通達(dá)100個國家和地區(qū)。新疆是我國國際郵件互換局、交換站最多的省份，有霍爾果斯、紅其拉甫等5個國際郵件交換站，承擔(dān)著國內(nèi)與中亞五國、俄羅斯、巴基斯坦以及英國、法國、比利時等部分歐洲國家的水路陸路國際函件和包裹郵件總包直封，還有經(jīng)轉(zhuǎn)亞洲至東歐、西亞、中亞及俄羅斯等國家的第三國水路陸路郵件總包。其中霍爾果斯郵政交換站直接交換或經(jīng)轉(zhuǎn)國際郵件總包達(dá)60多個國家，紅其拉甫郵政交換站交換的水路陸路郵件總包覆蓋了中東國家。

　　“新疆地處亞洲腹地，是我國距中西亞、中東及歐洲最近的地方，無論是航空、陸路還是鐵路，運輸便捷、成本低是我們最大的優(yōu)勢。”姜波說。

　　鐵路運郵露出曙光

　　目前，新疆國際郵件郵路通達(dá)順暢，主要采取陸路汽運和機(jī)場空運方式運輸。在新疆國際郵政業(yè)務(wù)中，俄羅斯方向E郵寶賽誠專線運遞時限為3—7天，哈薩克斯坦方向特快郵件運遞時限為2—4天，中哈俄小包運遞時限為20天左右，中哈歐小包和包裹郵件運遞時限為30天左右。

　　“盡管運遞時限有較好保證，但跨境電子商務(wù)的興起給新疆國際郵政業(yè)提出了更高挑戰(zhàn)。”姜波說，現(xiàn)在“渝新歐”鐵路國際運郵通道打通了，雖然暫時沒有對新疆國際郵政業(yè)務(wù)產(chǎn)生什么影響，但今后肯定會沖擊疆內(nèi)現(xiàn)有郵運出口渠道和市場。

　　新疆國際郵政鐵路運郵已經(jīng)露出曙光。據(jù)悉，作為國內(nèi)較早嘗試鐵路國際運郵的“先行者”，新疆鐵路運郵已取得了一定進(jìn)展。早在2014年，新疆西行班列郵政測試班列就成功發(fā)運，首開國內(nèi)電商網(wǎng)購貨物國際郵政列車發(fā)運先河，之后才有中歐班列的測試運郵。2016年，還首次運用哈薩克斯坦鐵路運能運輸過俄羅斯方向的郵件。

　　同時，新疆還擁有一張可貴的鐵路運郵“王牌”，那就是2015年12月初正式運營、承擔(dān)著中國與歐亞各國通郵任務(wù)的阿拉山口口岸鐵路國際郵件交換站，這是全國首個鐵路國際郵件交換站。通過這個交換站，貨物進(jìn)出歐洲比海運至少節(jié)省15天。

　　鐵郵暢通指日可待

　　“阿拉山口市要發(fā)揮綜保區(qū)的政策優(yōu)勢，激發(fā)跨境電子商務(wù)活力，讓鐵路國際郵件交換站紅紅火火地運營起來。”2月10日，阿拉山口市商信委主任張玉清對記者說。

　　作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要節(jié)點，從阿拉山口鐵路與哈薩克斯坦多斯特克站接入寬軌鐵路網(wǎng)，出境后可經(jīng)3條線路抵達(dá)荷蘭的鹿特丹港，貫穿了世界30多個國家和地區(qū)及我國11個?。▍^(qū)），輻射了世界3970萬平方公里的陸域面積和沿線26億人口。

　　據(jù)悉，2016年從阿拉山口出境的中歐、中亞國際貨運班列達(dá)1200余列，班列數(shù)已連續(xù)5年保持100%以上增長速度。顯然，除了運輸貨物，在歐亞之間運輸函件、特快專遞、包裹等極具成本、時效、安全性等優(yōu)勢。

　　“重慶是海關(guān)總署第一批確定的鐵路運郵試點城市，我們對‘渝新歐’開展常態(tài)化鐵路國際運郵業(yè)務(wù)拭目以待，也希望與重慶郵政合作共贏。”新疆郵政公司網(wǎng)路運維部業(yè)務(wù)主管何勇告訴記者，受鐵路沿線國家海關(guān)等部門協(xié)調(diào)程度和政策制約，目前從阿拉山口出境的多個國際班列還都沒有實現(xiàn)常態(tài)化運郵。

　　“由于國際郵政鐵路運郵我國是世界首創(chuàng)，我們在密切關(guān)注‘渝新歐’班列運郵的經(jīng)驗做法及政策支持，以期嘗試將‘渝新歐’模式推廣復(fù)制到新疆的班列。同時，自治區(qū)黨委政府、新疆郵政分公司也鼓勵和幫助內(nèi)地電商企業(yè)在疆設(shè)立邊境倉，利用新疆地緣優(yōu)勢和新疆郵政穩(wěn)定暢通的運郵渠道向中亞及歐洲市場發(fā)運貨物，通過鐵路運郵贏得國際市場先機(jī)。”何勇對記者說。

　　何勇說，鐵路運郵的巨大優(yōu)勢和市場前景早已引起了國內(nèi)外郵政及物流企業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注。新疆郵政分公司在自治區(qū)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下正在積極奔走暢通郵路，以期通過鐵路運郵將新疆打造成貨物西出東進(jìn)的集散中心，成為“一帶一路”上物流核心區(qū)。隨著政策的成熟和相關(guān)各方的共同努力，估計年內(nèi)新疆鐵路國際運郵業(yè)務(wù)會有較大突破。