克拉瑪依至塔城鐵路復(fù)工將結(jié)束塔城不通火車(chē)歷史

　　作為塔城地區(qū)2017年第一批重點(diǎn)開(kāi)工項(xiàng)目，克拉瑪依至塔城鐵路二期工程于4月7日正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)2019年建成通車(chē)。

　　4月11日，記者從新疆鐵路部門(mén)了解到，克拉瑪依至塔城鐵路全長(zhǎng)273公里，總投資約48.11億元，其中克塔鐵路一期工程全長(zhǎng)100公里，二期工程全長(zhǎng)173公里。

　　一期工程百口泉至鐵廠溝鎮(zhèn)段已于2014年4月11日開(kāi)建，二期工程鐵廠溝至塔城段項(xiàng)目于去年9月26日開(kāi)建，全線預(yù)計(jì)2019年9月30日建成并投入使用。

　　克塔鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)配合小組辦公室副主任梁夫喜介紹，目前，一期工程線下的路基橋涵和附屬工程全部完成，線上工程鋪軌、架梁預(yù)計(jì)在今年啟動(dòng)，在2018年5月30日可以鋪軌到100公里處。

　　克塔鐵路橫穿克拉瑪依市、兵團(tuán)第九師和塔城地區(qū)，沿途經(jīng)過(guò)六個(gè)工業(yè)園區(qū)和城市新區(qū)，穿越和什托洛蓋煤田和克拉瑪依油田兩大能源基地，共設(shè)置百口泉站、達(dá)爾布特站、白楊河站、鐵廠溝站、額敏站、塔城站六個(gè)車(chē)站。

　　克塔鐵路建成后，不僅可以結(jié)束塔城不通火車(chē)的歷史，還可改變長(zhǎng)期以來(lái)該地區(qū)路網(wǎng)格局單一的局面，為塔城地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源鋪就“走出去”的“黃金線路”。

　　該鐵路還是新疆鐵路北通道的重要組成部分，也是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通大通道。