中歐班列今年何以再“提速”

時間:2022-08-23 18:50來源:大西北網(wǎng) 作者:新疆日報 點擊: 載入中...
  截至8月21日,今年全國開行中歐班列累計達1萬列,較去年提前10天破萬列。作為中歐班列重要的西通道,今年以來,經(jīng)新疆出境的中歐班列和中亞班列數(shù)量已超過8000列,在全國開行中歐班列中繼續(xù)處于領(lǐng)跑地位。
  
  隨著共建“一帶一路”朋友圈越來越大,中歐班列物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋亞歐大陸全境。今年以來,各有關(guān)部門解放思想,大膽嘗試,在拓展新線路、提升運輸能力、創(chuàng)新開行模式等方面都邁出了新步伐,在助力新疆加快構(gòu)建“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟“的對外開放格局,也為暢通商品物流國際循環(huán)作出了“新疆貢獻”。
  
  開行線路不斷增加
  
  疫情期間,中歐班列以全天候、大運量、接觸少等優(yōu)勢,成為國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“穩(wěn)定器”,通行新疆的中歐班列數(shù)量不斷刷新紀錄,班列覆蓋區(qū)域日益增多。
  
  進入8月,中歐班列再添新線路,8月1日下午,首趟庫爾勒—加里寧格勒中歐班列從阿拉山口口岸出境,駛往目的地俄羅斯加里寧格勒。
  
  阿拉山口口岸是新疆通行中歐班列最早的口岸,也是全國中歐班列的重要經(jīng)行地,經(jīng)新疆出境前往歐洲的班列多從該口岸通過。
  
  今年以來,阿拉山口口岸新增中歐班列運行線路已達22條,其中新疆本地班列有5條線路。截至目前,經(jīng)阿拉山口口岸通行中歐班列線路累計達87條。
  
  霍爾果斯鐵路口岸于2016年3月19日迎來首趟通行的中歐班列,短短幾年間,通行班列數(shù)量持續(xù)上揚。
  
  今年,霍爾果斯鐵路口岸新增了“貴陽—格魯吉亞”“江門—別雷拉斯特”“泉州—莫斯科”等9條線路,口岸通行班列線路數(shù)量累計達65條。
  
  自中歐(含中亞)班列開行以來,阿拉山口和霍爾果斯兩大鐵路口岸已累計通行進出境班列超過5萬列,通行中歐班列數(shù)量占全國班列開行總數(shù)的一半以上,開行線路已從十幾條增加至150多條,通行班列數(shù)量和線路在全國開行中歐班列中均居前列。
  
  運輸能力持續(xù)提升
  
  中國國家鐵路集團有限公司日前發(fā)布消息稱,今年以來,中歐班列西、中、東通道日均運量較擴能改造前的2020年分別增長20.7%、15.2%、41.3%。
  
  作為中歐班列重要的西通道,2020年以來,為了匹配日益增長的貨運需求,阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸不斷實施擴能改造工程。
  
  霍爾果斯站擴能改造工程于2020年底完工,站場內(nèi)新增貨物換裝線一對,新增、延長到發(fā)線10條,該站運輸組織能力提升30%以上。
  
  阿拉山口口岸站環(huán)保改造工程穩(wěn)步推進,有望今年投入使用。該項目投入使用后,班列卸車時間將由原來的8小時縮短至4小時,裝車由原來的10小時縮短至4小時。
  
  在提升“硬件”能力的同時,阿拉山口、霍爾果斯口岸站不斷在“軟”實力上下功夫。
  
  霍爾果斯站運營管理科助理工程師陳凱強說,該站優(yōu)化整合運輸組織模式,精準調(diào)度指揮,根據(jù)車流情況適時調(diào)整交接車順序及頻次,充分挖掘運用區(qū)間運力。同時加快車輛周轉(zhuǎn)和配空車使用,運輸組織流程更順暢。目前,該站平均每日通行班列可達到“去程14班、回程5班”。
  
  阿拉山口站根據(jù)哈薩克斯坦運輸生產(chǎn)情況,及時與哈方溝通寬準軌交車計劃,動態(tài)調(diào)整交接品類,提高寬準軌接發(fā)列數(shù)。結(jié)合寬準軌接發(fā)車實際,協(xié)調(diào)哈方優(yōu)化、加快運輸組織,提高雙方通道運輸效率,目前該口岸班列日均通行數(shù)量達到17列。
  
  開行模式日益豐富
  
  海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、冷鏈班列、集拼集運……中歐班列開行數(shù)量持續(xù)增加的背后,是開行模式的日益豐富,為市場需求提供了更多選擇。
  
  8月12日,一列冷鏈中歐班列從阿拉山口鐵路口岸出境,這是今年新疆通行的首趟冷鏈中歐班列。這趟冷鏈專列的順利開行,為貨源地及周邊地區(qū)的農(nóng)牧業(yè)和生鮮產(chǎn)品進出口打通了一條高效快捷的國際冷鏈物流大通道。
  
  7月28日,中吉烏公鐵聯(lián)運國際貨運班列從烏魯木齊國際陸港區(qū)發(fā)出。此趟班列以鐵路運輸方式運抵喀什火車站,再通過公路運輸從伊爾克什坦口岸出境,最終運抵烏茲別克斯坦。該線路的開行能有效緩解疆內(nèi)段中歐班列通行壓力,實現(xiàn)中歐班列開源分流,開拓了多式聯(lián)運新通道。
  
  “根據(jù)不同需求,發(fā)揮鐵路、公路、海運等的組合優(yōu)勢,不斷創(chuàng)新中歐班列開行模式、特色,成為今年中歐班列開行數(shù)量創(chuàng)新高的重要原因之一。”烏魯木齊海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科副科長唐宇說。








 
(責(zé)任編輯:張云文)
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