摘要：高鐵已經(jīng)是一個眼看就要冷卻的話題了，然而近期媒體關(guān)于動車奢華采購的報道又重新吸引了公眾的目光。

　　高鐵已經(jīng)是一個眼看就要冷卻的話題了，然而近期媒體關(guān)于動車奢華采購的報道又重新吸引了公眾的目光。

　　媒體披露：一個自動洗面器7.2395萬元，一個色理石洗面臺2.6萬元，一個感應(yīng)水閥1.28萬元，一個衛(wèi)生間紙巾盒1125元，最后組合成總價高達三四十萬元的整體衛(wèi)生間；上萬元的15英寸液晶顯示器，2.2萬元一張的單人坐椅，6.8萬元的冷藏展示柜，這些令人咋舌的“奢侈品”，不是來自某高檔別墅，而是我們乘坐的動車。

　　給奢侈品打上引號，是因為動車的許多配件價格之高昂既與品牌無關(guān)，也不具備任何高技術(shù)含量。比如，色理石洗面臺，記者在市場上看到的零售價為每延米3000元，如果量大，最低還可打折到每延米2000元，而動車上2延米左右的洗面臺一個購買價為2.6096萬元，幾乎是市場價的幾倍以上。再普通的東西，一旦進入動車采購目錄，安裝到動車上，它就是普通人難以理解的天價。

　　自從中國開建高鐵以來，公眾就已經(jīng)習(xí)慣了這樣的一套說辭：高鐵是高技術(shù)高成本的產(chǎn)物。所以，當(dāng)高鐵票價居高不下、遠遠脫離一般消費者的購買能力，當(dāng)鐵道部門動輒為高鐵項目砸進數(shù)千萬億元的巨額投資時，公眾總以為，這種價格的高昂是由其品質(zhì)所決定的。而現(xiàn)在當(dāng)動車的奢華采購暴露在公眾面前時，這一說辭顯然只能破產(chǎn)。

　　鐵道部門也有企業(yè)屬性，也要講成本和收益，更何況，自從高鐵成為國家戰(zhàn)略之后，高鐵項目資金緊張早已人盡皆知，大批高鐵項目還一度因為資金鏈斷裂而不得不停工，鐵道部門哪有如此奢華的本錢？數(shù)倍于市場價的溢價，究竟落入了誰的囊中？

　　隨著劉志軍、丁書苗等案的揭開，上述問題的答案已水落石出。高鐵盛宴催生了萬億元的產(chǎn)業(yè)蛋糕，但如果劃分蛋糕脫離監(jiān)管、方式欠佳，這條產(chǎn)業(yè)鏈很大程度上就是一條關(guān)系和權(quán)力直接可以變現(xiàn)的利益鏈。正是因為動車采購背后的這條利益鏈空前活躍，動車采購價格越高，分肥越多，才成就了動車驚人的奢華。

　　不必懷疑在動車采購領(lǐng)域，沒有采購制度和招投標(biāo)政策的存在，但事實是這些東西最后都只是一紙空文。這是由鐵路行業(yè)的高壟斷性所決定的，審計署曾經(jīng)指出高鐵招投標(biāo)中“排斥潛在投標(biāo)人”的現(xiàn)象，也有媒體披露，在高鐵盛宴里幸運分得一杯羹的，既有嫡系的鐵道部下屬企業(yè)，也有國資委旗下的中國南車、中國北車，還有旁系的中小民營企業(yè)。而即使是民企，其嫡系高管也普遍有在鐵道部任職的背景。如果說其他政府采購項目中由于監(jiān)管無力也不乏利益勾連，那么鐵路部門的采購則因為相關(guān)各方本來就是近親繁殖，運作起來必然更加肆無忌憚。追求利益最大化是他們唯一的目標(biāo)，而顯然只有高度封閉和高度壟斷才會最便捷地使之歸于實現(xiàn)。

　　一邊是越來越讓社會各界擔(dān)憂的巨大資金風(fēng)險，一邊是有人瘋狂地從高鐵項目中攫取私利，這樣的對比只能讓人堅信，在與公眾和國家利益對立的一面，站著一個龐大而又隱蔽的利益共同體。他們對高鐵能否收回成本漠然置之，如何融資填補資金黑洞也非其所系念，他們關(guān)心的只是自己能從中分得多少真金白銀。

　　要讓中國高鐵獲得健康發(fā)展，就必須讓這個利益共同體浮出水面。也只有先做到了這一點，才能使高鐵項目與之切割，回到利國益民的本質(zhì)。劉志軍、丁書苗等案的查處讓人看到了一點曙光，但愿這是揪出這個利益共同體行動的開始。

　　除了反腐，要讓公眾重新恢復(fù)對高鐵的信心，還應(yīng)該意識到高鐵問題的積累實非一日之寒，它是一種僵硬體制下的不得不然。因為高封閉性，因為強橫地拒絕監(jiān)督、打壓批評，所有的問題都被一床錦被遮蓋，終將積重難返。而我們不無欣喜地看到，改革的車輪已經(jīng)啟動，無論是鐵路工程評標(biāo)使用第三方平臺這樣的技術(shù)性調(diào)整，還是首個鐵路檢察院從鐵路系統(tǒng)移交給地方，都預(yù)示著改革的不可逆轉(zhuǎn)。公眾有理由期望，改革來得快些再快些。 (責(zé)任編輯：鑫報)