作為今后蘭州的主要客車站，蘭州西客站的建設規(guī)模將達到5萬多平方米，主要承擔高速鐵路，即客運專線的旅客發(fā)送，現(xiàn)有的蘭州站將保留目前的鐵路功能，以普線為主。值得一提的是，新建蘭州西站規(guī)模將等同北京西客站。規(guī)劃中最大亮點是修建南北走向直通黃河的道路。據悉，西客站的建設充分考慮了未來即將建設的蘭州軌道交通，今后將成為蘭州交通綜合樞紐，有望實現(xiàn)地鐵、輕軌、公交等多種交通方式“零距離”換乘。這樣的無縫銜接，將讓更多市民加入乘火車出行的行列，從而逐步提升高端旅客比例，進而帶動消費，使交通樞紐逐步轉變?yōu)榻洕鷺屑~。

　　蘭州西客站規(guī)劃總規(guī)模按13臺25線布置，規(guī)模相當于北京西客站，2020年，該站將實現(xiàn)年發(fā)送旅客量約2400萬人?？瓦\專線建成后，將實現(xiàn)蘭州至北京6小時直達，更方便省內及周邊群眾出行，暢通內陸出海通道，促進甘肅與全國各地區(qū)的交流。

　　占地約5.9平方公里

　　西客站規(guī)劃范圍：北至黃河，西至石炭子溝，南至南山路（包括機車廠），東至T116#路及任家莊路，總面積約5.9平方公里。該站按高速、城際兩場并場布置，總規(guī)模按13臺25線布置，規(guī)模相當于北京西客站。據鐵路部門初步預測，2020年，該站將實現(xiàn)年發(fā)送旅客量約2400萬人，2030年可達3500萬人，是現(xiàn)蘭州火車站年發(fā)送量750萬人的3—5倍。為高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、公共汽車、出租車、長途客運汽車等交通方式緊密銜接，國內一流的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。具體功能包括對外交通功能、內外銜接功能和集中換乘功能。

 

　　修路架橋河南直達河北

　　蘭州是東西狹長城市，西客站又選址于城市中部，為確保交通快速疏解，將增加南北向道路，充分利用南山路網及南北濱河路。南北主干道從西客站高架站房、客站北廣場的中軸線規(guī)劃一條客站廣場大道，寬40米，為雙向6車道，兩側綠帶各10米的城市主干道直接與南濱河路相接，并修建跨河大橋直接與北濱河路相接，將通往安寧、中川機場的客流很快疏散出去。作為綜合性的客運交通樞紐，該站建成后西津路的交通壓力將會非常大，為確保蘭州市東西方向的交通暢通，西津路局部地段，即西客站北段加寬至60米，其中機動車道下穿。

　　規(guī)劃建設南北兩個廣場

　　作為客運站主要構成之一，西客站規(guī)劃建設南北兩個廣場，其中北廣場為主廣場，是人流集散廣場，由客站轉運場地、公交停車場、站房平臺、高架站房等組成，其中高架站房規(guī)模不小于8萬平米。據相關人士介紹，西客站建成以后，該地區(qū)將成為蘭州市域新的門戶，是蘭州市最直接的對外服務窗口，代表蘭州城市形象。

 

　　推進蘭州向雙中心轉變

　　西客站的建設，將使七里河區(qū)用地布局及產業(yè)結構的調整產生變化：“客”與“貨”的轉變，必須對現(xiàn)狀用地功能布局進行優(yōu)化調整，以滿足對客站綜合服務的需要。優(yōu)越的交通區(qū)位勢必會刺激周邊的土地利用，現(xiàn)狀依托貨站而發(fā)展的工業(yè)、倉儲等產業(yè)將會被與客站配套的現(xiàn)代服務業(yè)所取代。

　　未來西客站主要功能將由原來以貨運為主轉向與客運樞紐服務相關的產業(yè)，主要包括交通客運、樞紐商業(yè)，如零售、餐飲、娛樂、旅游服務中心、酒店等現(xiàn)代服務業(yè)。

　　西客站的建設，將切實推進蘭州城市由單中心向雙中心的轉變，也有助于將“三灘地區(qū)”打造成為蘭州市“陸家咀”工作的進一步展開。