老鐵道部長呂正曹視察車站

　　一條嶄新的現(xiàn)代化“黃金大通道”正在蘭州市安寧區(qū)沙井驛鋪就。這個曾經(jīng)偏僻落后的城鄉(xiāng)結(jié)合部，迅速蛻變，實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。而鳳凰山下的這片熱土，也猶如一只浴火重生的鳳凰，正欲展翅高飛。

　　蘭州，自古以來便是東西合作交流和歐亞商賈往來的重要通道，是絲綢之路和歐亞大陸橋的必經(jīng)之地。建國初期，伴隨著隴海、蘭新、蘭青、包蘭等鐵路的建成通車，蘭州逐步成為了西北與內(nèi)地、西南地區(qū)以及西北地區(qū)內(nèi)部的客貨集散和物資交流中心。

　　由于規(guī)模和硬件條件制約，蘭州一直以區(qū)域性樞紐的定位效力地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)，隴海、包蘭、蘭新、蘭青等干線在蘭州相匯，使得蘭州鐵路成為了我國西部鐵路網(wǎng)中的主要樞紐、陸橋通道的主要支點，為甘肅及西北地區(qū)發(fā)展起到了舉足輕重的支撐作用。

　　近幾年來，隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施，以蘭州為中心的區(qū)域經(jīng)濟實力迅速壯大。但是，與經(jīng)濟的飛速增長相比，相對陳舊的樞紐鐵路設(shè)備和有限的運輸能力，已無法適應(yīng)甘肅省乃至西北地區(qū)人流、物流的增長需要。

　　根據(jù)國家統(tǒng)一規(guī)劃，新一輪甘肅鐵路建設(shè)將新建9條鐵路項目，全省境內(nèi)建設(shè)里程達3000多公里，估計投資約2000億元。其中近期內(nèi)涉及蘭州市的鐵路項目有蘭渝鐵路、蘭新鐵路第二雙線、寶雞至蘭州客運專線、包蘭鐵路蘭州至惠農(nóng)段增建二線、蘭州至合作鐵路、蘭州至張掖城際等6條鐵路干線，在蘭州境內(nèi)估計投資約700多億元。加上既有的隴海、蘭新、蘭青、包蘭鐵路等，未來將有10個方向的鐵路在蘭州交匯，形成新的蘭州鐵路樞紐。

　　新鐵路樞紐工程建成后，將使蘭州由傳統(tǒng)的區(qū)域型樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的路網(wǎng)型樞紐，其在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位將進一步提升。貨運系統(tǒng)將轉(zhuǎn)移至黃河以北的樞紐貨車北環(huán)線，客運系線則布置在黃河南岸，形成環(huán)抱母親河的“南客北貨”、“外貨內(nèi)客”環(huán)形樞紐格局，使蘭州的鐵路運輸結(jié)構(gòu)更加符合現(xiàn)代城市發(fā)展的要求，并進一步暢通“歐亞大陸橋”大通道。預(yù)計到2020年，蘭州樞紐貨運接入、交出量將分別達到11946萬噸、12491萬噸，2020年客運量將達到1200萬人。新樞紐建成后，將會促進甘肅、蘭州鋼鐵、煤炭、化工、石油、糧食等重點物資的運輸，在甘肅、蘭州特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推進新型工業(yè)化進程中提供更好的運力保障。

 

　　目前在建的蘭州樞紐貨車北環(huán)線、北編組站等工程是新建蘭渝鐵路的重要組成部分，線路穿越蘭州市三區(qū)兩縣(城關(guān)、安寧、西固及榆中、皋蘭)，兩跨黃河，區(qū)間線路41公里。共設(shè)計特大、大中橋28座，隧道17座，其中最長的隧道為長壽山隧道(長12.5公里)。蘭州北編組站按雙向三級七場設(shè)計，擔當樞紐各銜接方向貨物列車的到發(fā)、解編作業(yè)，解編車數(shù)近期12080輛/日，遠期13976輛/日；辦理車數(shù)近期15756輛/日，遠期19256輛/日。工程用地約8000余畝、拆遷房屋約46萬平方米，項目投資約98億元。

　　在新樞紐的規(guī)劃格局中，在蘭州西站地區(qū)建蘭州西客站，與蘭州火車站形成一主一輔的格局，蘭州站主要承擔普速客車及蘭渝、包蘭方向的動車作業(yè)，隴海線寶蘭客專引入蘭州西站，主要承擔動車的始發(fā)、終到及跨線列車作業(yè)。列車解編方面，將在安寧區(qū)沙井驛新建蘭州北編組站(已經(jīng)建成)，將加快安寧城中村改造進程。

 

　　此外，還將在西固東川新建鐵路集裝箱中心站、蘭州鐵路貨場、蘭州無水港等，屆時將形成輻射甘、新、青、藏、川、渝、陜、寧8省市區(qū)的物流中心。