3月8日，西站候客大廳門外的一則《關(guān)于臨時停運部分動車組列車等事項的通知》公告，讓蘭州人震驚不小。“由于蘭州西站進行施工改建，使得一些營運業(yè)務(wù)發(fā)生變更，自2013年3月9日起，蘭州西站僅辦理7505/6次列車（蘭州—武威南）客運業(yè)務(wù)，對以下列車取消蘭州西站停站、停辦客運業(yè)務(wù)：蘭州—西寧西T207、T209次；西寧西—蘭州T208、T210次。銀川—西寧西K915次；西寧西—銀川K916次；蘭州—嘉峪關(guān)T9205次；蘭州—嘉峪關(guān)K9661次；嘉峪關(guān)—蘭州K9662次；蘭州—敦煌K9667次。自2013年3月9日起，調(diào)整蘭州西站售票時間為：每日16:00—18:00時，售本站乘車7505/6次車票，不發(fā)售其它車站票額。
施工改建讓一度繁華忙碌的西站多了幾份冷清。昨日，記者一行三人實地踏訪，發(fā)現(xiàn)整個候車室里空蕩蕩的，右側(cè)的兩個售票窗口也是緊緊關(guān)閉。站外，幾個不知消息的乘客，拉著沉沉的行李來這里買票在得知停運后，帶著一絲失望和無奈離去。候車室中除了能同左側(cè)問詢處的工作人員溝通之外，幾乎看不到車站內(nèi)部的其他工作人員。
在火車站旁經(jīng)營“站臺小賣部平價超市”的老板康春蘭說：她在這里已經(jīng)做了整整18年的生意，每天來往于車站的乘客是這里的主要消費者，平時每個月能賺一到兩千元，可以以此維持自己的生活。“施工改建雖說才開始幾天，但生意明顯變淡，每天來這里買東西只有周圍的居民和零星的幾個往來于武威南的乘客會光顧。雖然這樣，但聽說這里是未來的西客站，無論如何，我們希望這里變的越來越好，越來越漂亮。”
蘭州西站是我國區(qū)域性特大編組站之一，為西北鐵路網(wǎng)中最大的編組站。初建于1953年。自1957年起，經(jīng)過多次改建、擴建和技術(shù)改造，到1984年全部建成，現(xiàn)站區(qū)總面積3321畝，東西長約6公里，共有軌道76條，總延長達200公里。南為編組場，為自動化駝峰，日編組能力7000輛。北為貨場區(qū)，面積達16萬平方米，裝卸設(shè)施齊全，為全國路網(wǎng)中特大中轉(zhuǎn)貨場之一。客運建筑面積為503平方米，6條旅客列車到發(fā)線，擔(dān)負4大干線旅客中轉(zhuǎn)任務(wù)。
作為我國重要的交通樞紐城市，蘭州西站是人流、物資、資金流、信息流等集聚地，承擔(dān)著人流通道、物流通道和交通通道的重要任務(wù)。然而，多年來，臟亂差成為西站的代名詞，破敗與殘缺，讓第一次走入這座城市的旅客，倍感失望。這些，既不能適應(yīng)人流物流發(fā)展的需要，又與日益發(fā)展的蘭州城市形象不相符。
2009年，其被確定為未來動車組客運站建設(shè)用地，依據(jù)相關(guān)規(guī)劃，新建蘭州西站規(guī)模將等同北京西客站，且改建后的西站，將滿足高速動車組始發(fā)、終到和維修、整備的需求，貨物列車編組業(yè)務(wù)將全部移至位于安寧沙井驛的新建蘭州北編組站。希冀，再次來臨。
具有60多年歷史的西站，其客運的暫時停止引起蘭州市民廣泛關(guān)注，而更多人是對過去的懷念和未來的憧憬。
在位于西站旁邊的西站東路鐵路家屬院，我們見到了已經(jīng)退休的李老伯。“每天依然能聽到轟隆隆的列車聲，但比前少了許多，能看到的是來來往往的客車，貨物列車已經(jīng)很少了。”57年就到西站工作的李老伯已是近80歲的人，說起西站，老人的思緒回到從前。“剛參加工作那陣，工資雖然少，但干勁特別足，每天南來北往的貨物列車，一趟接一趟，我的工種主要是調(diào)車作業(yè)，勞動強度非常大，往往要在移動的車列中進行摘鉤、連掛等工作，也有很大危險性，如今想想，雖然辛苦，但很值得。如今，曾經(jīng)戰(zhàn)斗生活過的西站在一步步的發(fā)展變化，這是城市發(fā)展的一種進步、是社會發(fā)展變革的體現(xiàn)。”李老伯說，西站停站、停辦客運業(yè)務(wù)只是暫時的，雖然對老車站還有著一絲不舍，但想到未來即將建成的西客站，又有著深深的感動。“有效提高客運服務(wù)質(zhì)量的同時，促進蘭州經(jīng)濟社會發(fā)展。作為老鐵路人，我們舉雙手歡迎。”
從西站出發(fā)，我們又來到位于土門墩的西站編組站北廠，沿著鐵路一路東行，看到的一條條蜿蜒的鐵路線，以及鐵路兩邊的一些低矮的民居。一糧店的師傅說，從1月份開始，從這里經(jīng)過的火車少了許多。不多一會，走在前面的兩位師傅打開了鐵路旁的一個簡易房子，為了尋找拆除鐵軌的現(xiàn)場，我們試圖向他們了解。“現(xiàn)場封住了，你們根本無法靠近，只能碰碰運氣。由于西站大部分貨物列車作業(yè)均在沙井驛進行，因此這里過往車輛也少了，只留下兩個人值班。而且施工地距離這里很遠。”其中的一位說。
在兩位師傅的指引下，我們再度返回西站，乘座公交車前往西站貨廠的一個發(fā)車場，走進現(xiàn)場，見到了今年已62歲的鐵路退休老職工郭延禮。在他的周圍是縱橫交錯的鐵軌和正在忙碌運轉(zhuǎn)的數(shù)十臺大型吊車及30多名身著橘紅色工作服的施工人員。
“目前正在進行軌道、軌枕、接觸網(wǎng)桿及網(wǎng)桿上燈具的拆除工作。”郭延禮說，從71年工作到2001年退休，在西站貨場他工作了整整30年，作為一名養(yǎng)護工，他對西站的每一道鐵軌不僅異常的熟悉，而且也有著一種深厚的感情。“我們會對每一道鐵軌進行檢修和保養(yǎng)。西站從1953年建成到目前的超大規(guī)模，是通過不斷擴建完成的，作為全國十大編組站之一，這里的一度非常繁忙，六七十列列車南來北往的場面，可謂蔚為壯觀，那種場景已經(jīng)深深地刻在腦海中…… 鐵軌是從去年開始進行拆除的，大規(guī)模的拆除是今年展開的，如今西站編組站的大部分功能已轉(zhuǎn)至沙井驛，這里只有一少部分，雖然心里有些不舍，但這是國家發(fā)展的需要，城市進步的的需要，未來，這里將變成西北最大的客運樞紐站，大部分客運列車都要從未來的西客站出發(fā)，那時，這里將依然繁忙，作為老鐵路人，我們期待這一天的到來。”
郭延禮說，蘭州渝鐵路沙井驛編組站比現(xiàn)在的西站編組站更大，包括一個編組站，2個發(fā)車場，且上行線，下行線是單獨分開的。“呵呵，城市發(fā)展是越來越快啦。” 大西北網(wǎng)記者 張小燕/文 馬朋藝/圖
