據(jù)中廣網(wǎng)報(bào)道，第五階段《車用汽油》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委報(bào)批稿公開征求意見已經(jīng)截止，這意味著，國(guó)五汽油標(biāo)準(zhǔn)“誕生在即”。

今年7月1日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委網(wǎng)站曾刊發(fā)《關(guān)于征求第五階段〈車用汽油〉國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）意見的通知》，明確征求第五階段《車用汽油》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂的意見。按《通知》，第五階段《車用汽油》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見截止時(shí)間為2013年7月22日。

中廣網(wǎng)昨日介紹，與國(guó)三和國(guó)四相比，國(guó)五最大的變化就是含硫量。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)三汽油和國(guó)四汽油的硫含量分別為不大于150ppm（氣體濃度計(jì)量單位）和50ppm，國(guó)五汽油的硫含量擬定不大于10ppm。另外，告別“錳時(shí)代”是國(guó)五汽油的又一個(gè)特點(diǎn)。中廣網(wǎng)稱，“錳的添加能讓油品質(zhì)量輕松升級(jí)，但對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)卻傷害不小。”

對(duì)于消費(fèi)者來說，一旦按修訂完成，車用汽油的牌號(hào)將變?yōu)?9號(hào)、92號(hào)和95號(hào)3個(gè)牌號(hào)，這區(qū)別于目前市場(chǎng)中的93號(hào)、97號(hào)等標(biāo)識(shí)。

事實(shí)上，國(guó)五汽油標(biāo)準(zhǔn)的誕生時(shí)間本就有所限制。今年2月7日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，明確要求加快油品質(zhì)量的升級(jí)。其中，2013年底前發(fā)布第五階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)（硫含量不大于10ppm），過渡期均至2017年底。

不過，伴隨標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的是“誰為升級(jí)買單”的問題。能源專家林伯強(qiáng)此前對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者的表述是，油品升級(jí)后，必會(huì)造成下游零售汽柴油價(jià)格的上漲，但漲價(jià)往往不會(huì)被消費(fèi)者接受，這就需要有關(guān)部門和油企進(jìn)行協(xié)調(diào)。

歐洲部分國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)則是，油品升級(jí)過程中成本承擔(dān)按“三三制”來分，即消費(fèi)者承擔(dān)1/3，企業(yè)承擔(dān)1/3，政府通過一定的稅收優(yōu)惠和補(bǔ)貼承擔(dān)1/3。