交通部欲出手干預(yù)打車軟件燒錢競爭

時間:2014-03-05 09:43來源:新浪科技 作者: 點擊: 載入中...

 

  北京商報訊打車軟件的燒錢戰(zhàn)給用戶帶來便利和省錢的同時,也出現(xiàn)了負面效應(yīng)。交通運輸部黨組書記、部長楊傳堂昨日面對媒體時透露,交通運輸部將會同有關(guān)部門加快研究制定規(guī)范手機召車軟件發(fā)展的指導性意見,制定出租車電召服務(wù)規(guī)范化技術(shù)標準,支持和引導地級以上的城市建立出租車服務(wù)管理的信息系統(tǒng),方便群眾乘車,減少空駛。
  楊傳堂表示,現(xiàn)在大家喜歡用的“嘀嘀打車”和“快的打車”軟件是出租車電召服務(wù)的模式之一,對手機召車軟件總體上是支持和鼓勵發(fā)展的,但對存在的一些問題要逐步調(diào)整和規(guī)范。
  為了爭奪市場,今年初開始打車軟件“快的”和“嘀嘀”玩起了“砸金花”的游戲。與此同時,也導致了“拒載”、“信息泄露”、“打車難”等新問題,出租車司機邊開車邊用手機軟件搶單的行為更是帶來了安全隱患。
  2月26日,上海市出臺相關(guān)措施對打車軟件進行約束,暫行實施早晚高峰時段出租汽車嚴禁使用打車軟件提供約車服務(wù),解決高峰時間的打車難題。與此同時,北京市也要求司機每車每人只能用一款打車軟件,沈陽“兩站一場”公共場所禁用。
  “打車軟件方便了乘客出行,且優(yōu)化了出租車的資源配置,但無序的市場競爭會產(chǎn)生許多負面影響,政府應(yīng)該在準入標準、技術(shù)標準、服務(wù)質(zhì)量、高峰時期安全性制定相應(yīng)的指導意見。”中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所副研究員單菁菁表示。
  打車軟件快的公司的相關(guān)負責人則認為,在制定政策時應(yīng)厘清主管部門、市場和法律的邊界,在社會公平與市場自由、傳統(tǒng)與創(chuàng)新之間保持一個平衡,才能真正做到既保證合理規(guī)范,又能促進技術(shù)創(chuàng)新。
  企業(yè)聲音
  建議開放出租車公司和打車軟件合作
  快的打車:主管部門和出租車公司可以向打車軟件開放出租車司機的資料信息,以便完善打車軟件對出租車司機注冊審核及管理機制,出租車公司也可以和打車軟件聯(lián)合對司機不誠信等服務(wù)方面的問題進行管理。在硬件和技術(shù)上,政府可以協(xié)調(diào)出租車公司開放和打車軟件的合作,讓打車軟件與車載終端相連接。
  積極推廣打車軟件的“北京模式”
  嘀嘀打車:嘀嘀打車一直積極推廣打車軟件的“北京模式”,即政府監(jiān)管、企業(yè)運營,由市場的規(guī)則去配置資源,達到三方共贏。下一步也會積極參與和配合政府規(guī)范手機召車軟件發(fā)展的指導性意見制定,讓手機召車軟件更好地融合到地方政府的相關(guān)政策中。
  北京商報記者孫麗朝魏蔚
(責任編輯:鑫報)
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