打車難，尤其是上下班打車更難！相信很多市民都有打車難的遭遇。由于出租車沒有固定線路，市民等車有時要花很長時間；另一方面出租車行車具有盲目性，空車來來往往，對本來就有限的出租車資源造成浪費。如果通過建立一個中間服務平臺，既提高現(xiàn)有出租車資源的運營效率，同時方便市民出行。相信大家都很期待，這個平臺就是通常所說的“電話打的”，也就是說，拿出電話，就能有出租車到指定地點來接。

 

　　電話打的，蘭州進入倒計時

 

　　“電話打的”分為即時叫車和電話預約，前者是服務系統(tǒng)接到招車電話后，以乘客所在位置為中心，迅速在周邊展開搜索，出租車在領(lǐng)受信息后馬上趕往市民所在地；后者則是約定出租車服務時間。

 

　　近幾日，乘坐出租車的細心市民會發(fā)現(xiàn)，不少出租車內(nèi)已經(jīng)安裝好了服務評價系統(tǒng)，有一些甚至已經(jīng)可以進行滿意度評價了，這是否意味著以后市民可以通過這個系統(tǒng)對出租車的服務進行監(jiān)督評價了呢？“電話打的”在蘭州何時施行？近日，蘭州市城運處相關(guān)負責人告訴記者，目前蘭州市6738輛出租車的新式計價器基本安裝就位，目前出租車調(diào)度、監(jiān)控中心在緊鑼密鼓的建設(shè)之中完成，舊計價器（GPS系統(tǒng)）還無法將服務評價等數(shù)據(jù)傳回監(jiān)控中心，也就是說現(xiàn)在一些出租車上的評價系統(tǒng)還無法正常使用。記者隨后在出租車調(diào)度、監(jiān)控中心看到，大廳內(nèi)的監(jiān)控大屏、服務器已安裝就位，幾名技術(shù)人員正在進行服務器的系統(tǒng)安裝調(diào)試。目前相關(guān)單位安裝出租車新式計價器和GPS系統(tǒng)，出租車調(diào)度、監(jiān)控中心建設(shè)完成，在去年年底全市出租車正式實現(xiàn)電召預約、服務評價、刷卡乘車等功能，可又有多少市民知道與使用。

 

　　出租車公司只要有平臺，加入“電話打的”

 

　　記者隨即下載了一款打車軟件“好樂搭”，發(fā)現(xiàn)“好樂搭”是一個開放的出租車運營平臺，核心功能:對于乘客及出租車車主： 實時打車、 預約用車、上下班拼車、車位對換(租入及租出白天駛離車位)、一鍵呼叫周邊代駕。對于出租車司機 如果注冊并認證為出租車司機，則可以實時接單及預約接單， 出租車司機其他輔助功能。

 

　　記者在南巡出租車公司看到，該公司的GPS客戶端軟件系統(tǒng)可隨時監(jiān)控企業(yè)所屬車輛的安全運行狀況，掌握所屬車輛的運營效益、運營實時狀態(tài)，對車輛、人員進行日常管理、對所屬車輛的運營數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，進而核算運營成本。該系統(tǒng)還可向出租汽車駕駛員發(fā)布各類通知、路況、警示、車輛維修保養(yǎng)等提示信息，通過系統(tǒng)軌跡回放查詢歷史動態(tài)等功能,對投訴進行取證，協(xié)助解決處理各種投訴和違章處理，為解決乘客投訴處理和失物尋找提供更多、更科學的渠道。

 

　　該公司的負責人說：“只要有這個平臺，很愿意加入到電話打的的行列。公司建立的企業(yè)一體化信息管理平臺，以信息技術(shù)為手段實現(xiàn)信息實時傳遞和智能調(diào)度，系統(tǒng)具有實時監(jiān)控、駕駛員從業(yè)資格管理、警示提醒等功能，為駕乘人員提供安全保障，緩解城市擁堵，為企業(yè)、駕駛員與乘客之間搭建了一個溝通的橋梁。”

 

　　市民熱盼“電話打的”的施行

 

　　“打個電話就能打的，當然好！”一位白領(lǐng)劉女士說，每天上下班都只能提前或晚半小時甚至更長時間，從家里出發(fā)或晚下班擠公交，如果能電話打的，按照預定時間，出租車能準點接送，那就享受領(lǐng)導上下班專車接送的待遇了，就不會為擠公交而勞心費神，方便是不言而喻的。

 

　　“一些酒店偏僻，查酒駕后只有打車，有時很難打到車。”經(jīng)常和朋友聚會的市民李先生說，酒店打車難也是個問題，應該增加出租車在這些地方的運行時間。

 

　　經(jīng)常打的又經(jīng)常打不到的士的市民金先生告訴記者，電話打的很顯然能方便市民出行，同時還能提高出租車的載客率，減少出租車司機空車滿街盲目亂跑，浪費資源，希望政府部門早日施行電話打的，改變打的難現(xiàn)狀，盡早落實這一惠民方案。

 

　　司機愿意“電話應召”嗎？

 

　　電話招車，出租車司機如何看待？在蘭州街頭，記者隨機對6個出租車師傅進行采訪，6個師傅都表示不愿意“電話應召”。

 

　　出租車司機王師傅說，接到電話空車跑過去，萬一人家戲耍你呢？不是多的油費都浪費了？還是寧愿按照現(xiàn)在這樣子滿街跑，遇見人就拉，遇不見人就算，一個月一樣能跑出幾千元錢。

 

　　出租車牛師傅則稱，除了被戲耍，還有放空跑去“應召”，這“放空費”該咋出呢？如果不算，那出租車司機不是自行承擔了？賠本生意，不干。

 

　　出租車師傅們表示，蘭州上下班高峰期，交通擁堵現(xiàn)象嚴重，電話招車，假如車到途中遇見堵車，要車人等不及走了，車到目的地，不是又空跑一回？沿途有人打車都不敢裝，既方便不了打車人又讓出租車增加成本，這才是最大的擔憂。

 

　　“電話打的”如何收費？

 

　　電話招來出租車，需要多收費用還是按照計價器收費？

 

　　蘭州現(xiàn)有的幾家出租車公司對此問題均明確表示，按照乘客上車后打表收費，不另多收費用。特殊情況如目的地相對較遠，乘客可以與出租車司機自行商定。

 

　　某出租車公司負責人說，目前他們覺得電話打的后，尤其是省外到縣份上去的乘客，擔心蘭州出租車亂收費，可能準許雙方自行議價。

 

　　該負責人告訴記者，一些開通電話打的的城市，規(guī)定電話打的者，除按計價器付里程費、燃油附加費外，需要另外支付2元的電話打的費用，蘭州施行電話打的，不知會不會借鑒這種做法。

 

　　司乘擔心的誠信問題如何解決

 

　　記者從一些電召打車軟件的門戶網(wǎng)站上看到，這些公司已經(jīng)針對司機和乘客制定了誠信條約，如果其中一方被多次投訴，會被禁止使用賬號接單或者召車。

 

　　市客運管理局相關(guān)負責人則表示，今年陸續(xù)建立的全市統(tǒng)一出租電召平臺，已經(jīng)將市面上的一些手機打車軟件納入平臺予以監(jiān)管，為了提高召車雙方守信程度，該負責人透露，出租司機在接單后拒絕載客的，經(jīng)查實將按照 “拒絕載客”的相關(guān)規(guī)定依法處理，并且出租汽車司機提供電召服務情況及相關(guān)指標將納入出租司機質(zhì)量信息考評體系。

 

　　不過，這位負責人也表示，以上舉措會有一段試運行過程。他承認，電召平臺的誠信制度仍需進一步完善，如打算建立乘客黑名單制，限制或者禁止乘客出現(xiàn)爽約行為；還計劃研究探索違約補償機制，如乘客違約，將給司機一定的補償，讓誠信的法律條款變得更有效力。

 

　　交通運輸部將建設(shè)電召服務誠信體系

 

　　2013年3月，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于規(guī)范發(fā)展出租汽車電召服務的通知》（簡稱《通知》），要求規(guī)范出租汽車電召服務發(fā)展，加快出租汽車駕駛員和乘客電召服務誠信體系建設(shè)，推動電召服務向智能化方向發(fā)展。

 

　　《通知》要求充分調(diào)動駕駛員積極性，在電召服務收入分配上向駕駛員傾斜，讓駕駛員愿意主動提供電召服務；通過電召服務讓乘客得到便利，愿意使用電召服務；加大對出租汽車電召服務系統(tǒng)的建設(shè)投入，積極通過市場化手段引導社會投資，建立長效、健康發(fā)展機制；根據(jù)本地實際情況和消費水平，合理確定電召服務收費標準，爭取將電召服務費列入出租汽車發(fā)票費目；探索根據(jù)交通高低峰實行差別化電召服務價格，引導公眾合理選擇出行方式。

 

　　加快出租汽車駕駛員和乘客電召服務誠信體系建設(shè)，建立誠信檔案和獎懲機制。對多次失約乘客，記入電召服務不良誠信記錄名單；對于乘客失約造成的駕駛員損失，可探索建立補貼補償機制，對駕駛員進行適當補助。

 

　　《通知》明確，要積極推行電話、網(wǎng)絡、服務站點、手機終端等多種電召服務模式，推動電召服務向智能化、自動化、精細化方向發(fā)展；優(yōu)化電話約車服務流程，推廣自助式電話約車服務；依托電召服務中心，建設(shè)研發(fā)電召服務網(wǎng)站和手機電召服務終端，開展網(wǎng)絡、手機電召等新型服務，實現(xiàn)電召服務的記錄和跟蹤，切實保障乘客合法權(quán)益。

 

　　此外，各地要統(tǒng)一標準規(guī)范，推廣出租汽車服務管理信息系統(tǒng)，加快推進電召服務中心建設(shè)；普及安裝智能服務終端設(shè)備，使用統(tǒng)一的電召服務電話號碼，便于乘客使用。

 

　　同時，在相關(guān)部門的支持下，各地要在交通樞紐、旅游景點、商業(yè)區(qū)等區(qū)域設(shè)置數(shù)量合理的出租汽車停靠泊位，并加快建設(shè)出租汽車服務中心。

 

　　在相關(guān)政策下我市交通運輸局有關(guān)負責人介紹，蘭州出租汽車服務管理信息系統(tǒng)分為三個中心。即數(shù)據(jù)資源中心、GPS監(jiān)控指揮中心和電召服務中心，目前，數(shù)據(jù)資源中心、GPS監(jiān)控指揮中心已建設(shè)完成并進入調(diào)試階段，電召服務中心雖已建成運行。今年首要任務使全市28家出租汽車企業(yè)全面推廣應用出租車信息化系統(tǒng)，提升蘭州出租車服務質(zhì)量，使之真正成為蘭州的一張城市名片。