1月26日中午，一輛從河南開往天津的大巴車，在途經(jīng)津霸公路王慶坨路段時(shí)，與限高桿相撞，整車被削頂，造成2名乘客死亡、多人受傷。事發(fā)后，大巴車司機(jī)稱是霧大看不清限高桿。據(jù)悉，大巴車為躲避超高超重車的監(jiān)測(cè)站，駛?cè)胗邢薷叩钠胀蛙囓嚨溃囕v系司機(jī)租賃的旅游大巴，接團(tuán)赴津。

一次再平凡不過的旅行，被大霧籠罩中的限高桿血淋淋地扼住，有人驚魂受傷，有人被奪去了生命。

大巴車司機(jī)確有難以推卸的責(zé)任，一者，不該躲避超高超重車的監(jiān)測(cè)；二者，大霧天氣本應(yīng)低速行駛，從整車被削頂來看，低速行駛并未做到；三者，若是以個(gè)人名義向旅游汽車租賃公司租車，接團(tuán)組織出行，是否具備資質(zhì)？這些，都有待事故鑒定的官方予以厘定。

需要深入討論的是，公路限高桿，是否有必要做成鋼架結(jié)構(gòu)？一些路段設(shè)置限速、限高、限行的路障設(shè)施，出于行車安全的考慮確有必要。但是，這里所謂的安全，是指行車安全，而非道路配套設(shè)施的安全。而后者必須是為前者服務(wù)的。

高速公路上臨時(shí)設(shè)置的路障墩子，多是塑料制品，這都是基于安全考慮的。那么，橫亙?cè)谄胀ü飞戏降南薷邨U，為什么就首先要考慮到其本身的安全與牢固性，制作成鋼架或者鐵架結(jié)構(gòu)呢？事實(shí)上，限高桿完全可以塑膠化等，并配以醒目標(biāo)識(shí)和霧霾天氣的熒光效應(yīng)?？傊?，一切以起到安全的警示作用為要。

或有人擔(dān)心塑膠化的限高桿，對(duì)于駕駛?cè)瞬荒芷鸬?ldquo;震懾”作用。一方面，必須明確的是，限高桿的作用在于警示駕駛?cè)瞬荒艹咄ㄐ卸?ldquo;震懾”；另一方面，塑膠化后，再輔以其他手段，譬如安裝倒刺，一般駕駛?cè)艘膊粫?huì)冒著危險(xiǎn)，去“沖關(guān)闖卡”。只有限高桿去“鋼性化”，意外撞碰到的車輛才不致車毀人亡。

道交法第二十九條規(guī)定，道路、停車場(chǎng)和道路配套設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、暢通的要求，并根據(jù)交通需求及時(shí)調(diào)整。一場(chǎng)意外的車禍警示世人，是時(shí)候?qū)Πㄏ薷邨U在內(nèi)的各種道路配套設(shè)施進(jìn)行重新審視了，以道路交通安全、暢通為要旨，以尊重生命的名義，及時(shí)調(diào)整和改造。
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