隨著“東北最美高鐵”的開通，長春到延吉乘坐高鐵只需兩個(gè)多小時(shí)，而且車隔差不多就半個(gè)點(diǎn)，這讓“吃貨”的天堂——延邊一下子火了。“東北最美高鐵”的熱乎勁還沒散去，南航吉林分公司又對外發(fā)出消息——延吉、長春開通“空中巴士”，機(jī)票價(jià)格僅260元。緊接著，九元航空宣布，將于10月29日正式執(zhí)飛長春到長白山航線，最低票價(jià)僅為9元。航空公司在這時(shí)開通“空中巴士”和9元票價(jià)的航班，一場“空鐵大戰(zhàn)”難道即將上演？（10月27日《新文化報(bào)》）

    花9塊錢就能坐飛機(jī)，這不是開玩笑吧？不是。那是不是腦筋急轉(zhuǎn)彎，坐的玩具飛機(jī)？也不是，是真人坐真飛機(jī)，而且是從長春飛到長白山，路程數(shù)百公里。人們不禁要問，如此幾近免費(fèi)的價(jià)格，到底是真的向旅客讓利，還是一個(gè)吸引眼球的噱頭？

    說純粹是噱頭，恐不確切。據(jù)悉，該航線每個(gè)航班放10張以上9元票，這與時(shí)下一些樓盤“××元起”而起價(jià)實(shí)際僅有一套的促銷來比，要厚道得多。但若說是實(shí)實(shí)在在的讓利，恐怕也難讓多數(shù)公眾認(rèn)同。畢竟這9元的價(jià)格低得太任性、太離譜，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于成本價(jià)，顯然已不是正常、理性的優(yōu)惠促銷。因此，9元票價(jià)的航班，實(shí)屬介于噱頭與讓利之間的一種惡性競爭。由于這種競爭沒有可持續(xù)性，雖有小部分消費(fèi)者能從中獲得一時(shí)之痛快，但從長遠(yuǎn)來說，并不那么樂觀，甚至可能反受其害。

    低價(jià)旅游團(tuán)的惡性競爭就是一個(gè)擺在眼前的例子。這種惡性競爭發(fā)展到極致，就出現(xiàn)了“零團(tuán)費(fèi)”旅行，游客不需交納任何車費(fèi)、住宿費(fèi)、導(dǎo)游費(fèi)、管理費(fèi)，甚至不用交門票費(fèi)，就能組團(tuán)旅游。殊不知世上沒有免費(fèi)的午餐，低團(tuán)費(fèi)、“零團(tuán)費(fèi)”不過是一個(gè)引君入甕的誘餌，其背后是引誘甚至逼迫游客購物。日前在香港，就發(fā)生了一起“零團(tuán)費(fèi)”帶來的慘案。一名黑龍江游客因不滿強(qiáng)迫購物而被毆打致死。昨日又有媒體報(bào)道，江西南昌的鄧女士一行參加“零團(tuán)費(fèi)”港澳游，花了近12萬元購買珠寶玉器等商品，而拿回南昌一檢測竟然只值幾百元。類似的亂象不勝枚舉。

    在市場上，資本的本性就是逐利，即便是換了馬甲，變了花樣，這樣的本性是不會改變的。既如此，資本如果突然無緣無故地做起賠本買賣，那就是一種反常行為，消費(fèi)者別高興得太早。就“零團(tuán)費(fèi)”和9元機(jī)票來說，旅行社與航空公司或許會稱，這種離奇低價(jià)是有原因的，是一種營銷策略，是應(yīng)對競爭的結(jié)果。可是，競爭的終極目的，絕不是讓自己虧本，而恰恰相反是為了贏利，為何要使此“苦肉計(jì)”？若是為了擴(kuò)大客源，其方式方法有很多，比如提高自身服務(wù)質(zhì)量、提供個(gè)性化服務(wù)等，為何卻僅盯著價(jià)格戰(zhàn)且將其推向極致？這背后的目的實(shí)在令人費(fèi)思量。

    作為消費(fèi)者，我們盼望著各類市場主體能不斷展開白熱化的競爭，以期獲得最理想的服務(wù)、質(zhì)量與價(jià)格。然而我們也深知，正常的、理性的價(jià)格競爭，應(yīng)是循序漸進(jìn)而不是一下子將底褲脫個(gè)精光，更不應(yīng)該自己做虧本買賣。無論是高鐵還是航空，我們既不希望看到價(jià)格壟斷，鐵板一塊，死水一潭，也不希望看到一方故意虧血本這樣的“苦肉計(jì)”。因?yàn)?，鷸與蚌的“相爭”游戲，死了誰都不再精彩。