新華社拉薩1月31日電題：海拔4700米的春運(yùn)時(shí)光——探訪世界最高有人值守火車(chē)站
新華社記者周健偉、張京品、白少波
凌晨4時(shí)30分，鬧鈴聲響起，安多火車(chē)站站長(zhǎng)馬銳揉著眼睛爬起身，招呼車(chē)站人員打開(kāi)候車(chē)室大門(mén)，做好乘客進(jìn)站準(zhǔn)備。
此刻，窗外繁星點(diǎn)點(diǎn)，狂風(fēng)肆虐。零下23℃的氣溫，讓人能看到自己呼出的水汽結(jié)成冰晶。
盡管距離每天第一趟過(guò)站列車(chē)的進(jìn)站時(shí)間還有近1個(gè)半小時(shí)，但馬銳和同事們決定提前起床，讓乘客提早進(jìn)入候車(chē)室避寒。
安多火車(chē)站是世界海拔最高的有人值守火車(chē)站，位于西藏自治區(qū)那曲市安多縣，海拔4702米。
2006年，青藏鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，安多這個(gè)地處藏北的小城結(jié)束了不通火車(chē)的歷史。但直到2017年，安多火車(chē)站才正式開(kāi)設(shè)售票窗口，當(dāng)?shù)厝罕姼鎰e了上車(chē)補(bǔ)票等乘車(chē)難題。
4時(shí)50分，候車(chē)室熱鬧了起來(lái)。安多縣帕那鎮(zhèn)居民歐珠發(fā)現(xiàn)，候車(chē)室里的熱水器已經(jīng)提供熱水，暖風(fēng)機(jī)很快吹去了他身上的寒氣。馬銳說(shuō)：“安多冬天的氣候極其惡劣，為了讓乘客感受到鐵路人的溫暖，我們會(huì)比平日提早開(kāi)放候車(chē)室。”
據(jù)介紹，安多火車(chē)站每天有6趟停站旅客列車(chē)，最早的一趟是5時(shí)56分，最晚的一趟是23時(shí)整。這意味著安多火車(chē)站工作人員每天最長(zhǎng)需要不間斷工作19個(gè)小時(shí)。
站務(wù)員李文剛從2013年起，就一直在青藏鐵路高海拔車(chē)站工作。2017年，他從拉薩尼木火車(chē)站調(diào)到安多火車(chē)站，海拔上升了1000米，一度出現(xiàn)嚴(yán)重的高原反應(yīng)。“呼吸急促，口干舌燥，頭疼得就像被錘子砸了一樣。”李文剛說(shuō)，在安多行走都感覺(jué)吃力，但他們還會(huì)主動(dòng)幫乘客拿行李、背著老年人上下車(chē)。
作為一名90后，馬銳從小就在鐵路邊長(zhǎng)大。他的父親馬延魚(yú)曾是青藏鐵路格爾木段的一名老職工。大學(xué)畢業(yè)后，馬銳通過(guò)考試被青藏鐵路公司錄用，成為一名新鐵路人。
“一來(lái)是心中有鐵路夢(mèng)，二來(lái)是想離父母近點(diǎn)，沒(méi)想到被分配到了西藏，離父母反而遠(yuǎn)了，團(tuán)圓的機(jī)會(huì)更少了。”今年春節(jié)，馬銳將在安多火車(chē)站度過(guò)第2個(gè)新年。
“剛開(kāi)始有些遺憾，但父親對(duì)我說(shuō)，組織讓你去哪兒就去哪兒！”馬銳說(shuō)，在鐵路上工作，看著乘客上下車(chē)時(shí)團(tuán)圓喜悅的眼神，職業(yè)的自豪感就油然而生。
14時(shí)許，伴隨著轟鳴聲，一列從拉薩開(kāi)來(lái)的列車(chē)駛?cè)氚捕嗷疖?chē)站。提著大包小包的乘客走下列車(chē)。
在出站口，記者碰到了格桑德青一家。格桑德青說(shuō)，前幾天，他帶著小兒子去拉薩醫(yī)院看病，順便采購(gòu)了年貨。“從安多坐火車(chē)到拉薩，只需要5個(gè)小時(shí)，比開(kāi)車(chē)快，還安全。我每年都會(huì)坐火車(chē)去拉薩三四次。感謝鐵路讓我們的出行不再艱難。”格桑德青說(shuō)。
列車(chē)駛遠(yuǎn)，乘客離去，安多火車(chē)站恢復(fù)了寧?kù)o。馬銳和同事們迎來(lái)了一天中難得的休息時(shí)間。但他們或是整理候車(chē)室衛(wèi)生，或是檢查車(chē)站安全，在忙碌中等待著下一趟列車(chē)的抵達(dá)。
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