2006年7月，“一條條巨龍翻山越嶺，為藏家兒女帶來(lái)安康”，這條“天路”的通車(chē)運(yùn)營(yíng)讓屹立于青藏高原的西藏邁進(jìn)了“鐵路時(shí)代”，結(jié)束了世界屋脊“地?zé)o寸鐵”的歷史，讓高原群眾的出行不再難，架起了西藏與外界密切溝通的橋梁。截止2019年2月底，這條平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)13年的高原天路，輸送進(jìn)出藏的旅客達(dá)到1.92億人次、貨物5.69億噸，已經(jīng)成為拉動(dòng)青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大“引擎”。
2018年10月，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第三次會(huì)議，川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)全面啟動(dòng)，這一喜訊讓包括高原兒女在內(nèi)的全國(guó)人民歡欣鼓舞、倍感振奮。晚上還在成都吃著熱辣滾燙的火鍋，早上便在千里之外的拉薩吃著藏面喝著甜茶，一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行不再受到路途的羈絆。川藏鐵路的建成通車(chē)，將會(huì)極大改善西藏群眾的出行條件，不僅為旅游產(chǎn)業(yè)疏通“動(dòng)脈”，更為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、民生持續(xù)改善、百姓增收致富提供有力支撐。
加快建設(shè)川藏鐵路，將有效縮小東西部的發(fā)展差距。“栽下梧桐樹(shù)，引得鳳凰來(lái)”，交通，一直是制約西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一大瓶頸。65年前，川藏公路的通車(chē)結(jié)束了兩地百年來(lái)人背畜馱、走棧道、溜索橋的運(yùn)輸方式，極大密切了西藏與內(nèi)地的聯(lián)系。今后川藏鐵路的建成通車(chē)，將極大促進(jìn)西藏社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小東西部發(fā)展差距，幾乎可以預(yù)見(jiàn)的是，西藏將搭上國(guó)家經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的“快車(chē)”，迎來(lái)發(fā)展的“加速度”。
加快建設(shè)川藏鐵路，將進(jìn)一步深化各族群眾的交流交往交融。交通運(yùn)輸條件的改善，不僅能夠大大縮短人們出行的時(shí)空距離，更能拉近各族人民群眾的心理距離。人流、物流、信息流的不斷擴(kuò)大，讓各族群眾的互通往來(lái)將會(huì)變得更加頻繁，為各族群眾交流交往交融提供大舞臺(tái)。這條連接祖國(guó)內(nèi)陸中心市場(chǎng)的大動(dòng)脈，又將是一條連接各族群眾的致富路、連心路、團(tuán)結(jié)路。
加快建設(shè)川藏鐵路，將為西藏旅游業(yè)發(fā)展創(chuàng)造巨大的機(jī)遇。一千多公里的川藏線沿途有著壯美的自然風(fēng)光和獨(dú)特的人文景觀，一直以來(lái)是國(guó)內(nèi)外游客心馳神往的地方。進(jìn)藏通道的進(jìn)一步擴(kuò)展，對(duì)沿線旅游資源的開(kāi)發(fā)起到重要推動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)西藏旅游業(yè)的發(fā)展提供良好的機(jī)遇。川藏鐵路的不日開(kāi)通，為當(dāng)?shù)刎S富的旅游資源“喚”來(lái)了新的生命力，曾經(jīng)“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”的美景將會(huì)迸發(fā)出巨大的發(fā)展?jié)摿?，著力提升?dāng)?shù)厝罕姷男腋８泻瞳@得感。
艱難困苦，玉汝于成。新中國(guó)成立70年，取得了輝煌的成就。70年眾志成城，70年砥礪奮進(jìn)，70年春風(fēng)化雨，勤勞的中華兒女用雙手書(shū)寫(xiě)了國(guó)家和民族發(fā)展的壯麗史詩(shī)。川藏鐵路不僅僅是一條鐵路，它更像是飛架在大山、大河、高原上的一條長(zhǎng)龍，從世界屋脊到四川盆地，穿越重重高山峽谷，沖破一道道高原屏障，有效緩解長(zhǎng)期制約西藏發(fā)展的瓶頸，最大限度促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，讓西藏各族人民群眾搭上飛馳的快車(chē)，同全國(guó)各族人民一道進(jìn)入全面小康社會(huì)。
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