船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)、無人機輔助監(jiān)督,違章智能檢測、江中的“隱形環(huán)島”,“水上電子警察”遠(yuǎn)程監(jiān)控指揮……昔日的長江水急船多的“老虎口”六圩河口,在科技的助力下,煥然升級成秩序井然的“水上交通第一崗”,2018年全年共保障1.85億噸船載貨物安全出港,監(jiān)管過境船舶約100萬艘次,有效降低了該水域的通航風(fēng)險。
六圩河口環(huán)島航行示意圖(央廣網(wǎng)記者 黃炎秋 攝)
保護(hù)與發(fā)展從來都是相輔相成的,沒有對通航安全的保護(hù),長江航運的發(fā)展也無從談起,沒有對智能化、數(shù)字化的投入,航運發(fā)展也難以邁入現(xiàn)代化行列。
六圩河口聯(lián)合監(jiān)管辦事處執(zhí)法現(xiàn)場(央廣網(wǎng)記者 黃炎秋 攝)
長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)河段位于“一帶一路”的交匯處,是長江主航道中通航條件最好、船舶通過量最大、經(jīng)濟效益最為顯著的航段,以長江通航里程七分之一的長度承擔(dān)了長江全線70%的貨物運量。長江經(jīng)濟帶、長三角一體化、交通強國等多個國家戰(zhàn)略在此交匯,沿江經(jīng)濟對航道的依存度高,航道的旺盛,標(biāo)志著沿江經(jīng)濟的旺盛。
深水航道疏?,F(xiàn)場(央廣網(wǎng)記者 黃炎秋 攝)
深水航道建設(shè)以后,長江水深從過去的7-10米增加到12.5米,可以容納更多大型船舶通航。截至2018年底,12.5米的深水航道共節(jié)約水運物流成本約15.5億元,節(jié)約714萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤,減少二氧化碳排放2142萬噸。
2019年5月,長江南京以下深水航道正式運行,“寧道測903”輪配備了無人測量船、側(cè)掃聲納、磁力儀、無人機等測量設(shè)備,航道變深了,航道的全景化、智能化、數(shù)字化也走向深處。
無人船在進(jìn)行水深測繪(央廣網(wǎng)記者 黃炎秋 攝)
長江萬里晴,千帆帶風(fēng)輕。數(shù)字化與智能化給如今的長江航道帶來的不僅是更加安全的通行環(huán)境,還有更加人性化的便民服務(wù)。例如長江南京航道局打造的航道“微服務(wù)”,通過空間數(shù)據(jù)庫和微信小程序為船員提供服務(wù)。誠然,把服務(wù)做小、做精是互聯(lián)網(wǎng)時代以用戶為中心的服務(wù)理念,無微不至的關(guān)懷,無處不在的服務(wù),長江航道發(fā)展將走向更深,更暢,更智能。
將千年難治的“老虎口”變成“長江水上交通第一崗”,將復(fù)雜的長江下游變成更經(jīng)濟環(huán)保的深水航道,利用智能化大數(shù)據(jù)建成便民服務(wù)平臺,電子警察、數(shù)字航道、便民服務(wù)......這些代表著新時代長江航道發(fā)展的字眼,成為綠色長江的標(biāo)桿,也象征著中國人為治理生態(tài)鍥而不舍、革故鼎新、一干到底的精神。保護(hù)與發(fā)展雙管齊下,生態(tài)與經(jīng)濟齊頭并進(jìn),數(shù)字航道建設(shè)將帶領(lǐng)長江駛向未來。(央廣網(wǎng)評論員 黃炎秋)
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