城關區(qū)共享單車管理升級

 

　　車企獨立停放區(qū)域劃分不同顏色停車區(qū)域停放不同品牌單車

 

　　大西北網訊  共享單車在打通“最后一公里”，打造“綠色、暢通、便民”道路交通環(huán)境的同時，也給我市道路交通安全管理工作帶來新的挑戰(zhàn)。城關區(qū)作為省會城市的中心城區(qū)，積極探索，破解難題，建立由城管、交警、環(huán)衛(wèi)及共享單車企業(yè)為成員單位的亂象整治聯(lián)席制度，率先制定《蘭州市城關區(qū)共享單車管理辦法》，與轄區(qū)三家共享單車企業(yè)簽訂《共享單車規(guī)范經營承諾書》，經過全面調研，全國首創(chuàng)，率先推出共享單車企業(yè)獨立停放區(qū)域劃分，不同顏色停車區(qū)域停放不同品牌單車，引導市民文明停車、規(guī)范擺放，在維護共享單車停放秩序的同時，全面提升市容市貌、加分城市形象。

 

　　為解決共享單車管理難題，由城關區(qū)城市管理局牽頭，聯(lián)合交警部門、環(huán)衛(wèi)部門、執(zhí)法中隊與轄區(qū)三家共享單車企業(yè)建立亂象整治聯(lián)席制度，全面開啟了城關區(qū)共享單車管理1.0模式，對各企業(yè)單車投放總量做出規(guī)定，同時建立“城關區(qū)共享單車整治群”，對單車亂堆積，占用盲道、非機動車道等問題直接反饋各企業(yè)。督促企業(yè)現(xiàn)場整改、清運調度、持續(xù)整治。在取得了一定成效后，城關區(qū)共享單車管理開啟了2.0模式。適時聯(lián)合各相關部門定期召集各企業(yè)召開共享單車企業(yè)約談會，并針對城關區(qū)共享單車總投放量過多問題，開展共享單車專項大整治行動，對全區(qū)范圍內共享單車進行了集中清運，共享單車亂象得到了一定程度的緩解。

 

　　日前，城關區(qū)將共享單車管理模式推向了全新的3.0時代。率先制定《蘭州市城關區(qū)共享單車管理辦法》，讓管理有法可依，并與三家共享單車企業(yè)簽訂《共享單車規(guī)范經營承諾書》，明確各企業(yè)單車管理主體責任。經過全面調研，全國首創(chuàng)，率先推出共享單車企業(yè)獨立停放區(qū)域劃分，不同顏色停車區(qū)域停放不同品牌單車，引導市民文明停車、規(guī)范擺放，在維護共享單車停放秩序的同時，全面提升市容市貌、加分城市形象。以慶陽路與靜寧路為先行試點路段，繁華商業(yè)區(qū)設立單車綜合投放點，一般區(qū)域明確單車停放區(qū)間隔，依次劃定停放點。要求各企業(yè)在單車停放區(qū)設定電子圍欄，定點安排專人巡視，即時清理調運堆積、不規(guī)范停放的車輛。

 

　　據了解，為著力打造共享單車停放標準示范街，轄區(qū)慶陽路(南關十字至靜寧路段)、靜寧北路(張掖路十字至慶陽路段)已劃定新式獨立停車區(qū)域28處(單家式17處，三聯(lián)式11處)，使用全新的獨立停放管理模式，輔以線上電子圍欄約束、線下專人專崗，AB雙線對接管理。要求企業(yè)落實主體監(jiān)管責任，按慶陽路段6人、靜寧路段3人的標準配置專職管理人員，指引市民按新劃定區(qū)域停取車輛，培養(yǎng)良好的騎行習慣，并對市民不按停放區(qū)域、錯誤區(qū)域停放的單車規(guī)范擺放，同時在騎行流量較大的區(qū)域設立留守處理點，及時進行清理調運，控制區(qū)域內的單車總量。目前，兩條示范街共享單車(電車)停放秩序大為改善，試行方案初見成效，在新管理模式成熟后，此模式將會在全區(qū)范圍內進行推廣。

 

　　新型共享單車管理模式的推進，在保障各單車企業(yè)投放運營收益的同時，攻克了單車亂象頑疾。與此同時，城關區(qū)率先建立共享單車綜合考評體系，定期對三家共享單車企業(yè)進行綜合評分，施行末位淘汰制，評分較低的企業(yè)將自己劃定的區(qū)域劃分給其他評分優(yōu)異的企業(yè)，促進企業(yè)良性競爭，共同進步。這一管理模式的全面實現(xiàn)，必將成為共享單車管理的新起點、政企合作的契合點、共享單車亂象的拐點。

 

　　蘭州日報社全媒體記者馬進帥