紅泥溝段：行人穿梭在車(chē)流中
伏龍坪隧道口：路面上有暗坑
工林路段：摩托車(chē)強(qiáng)穿綠化帶掉頭
工林路段：路人冒險(xiǎn)橫穿馬路
交警部門(mén)將南山路列為我市9處事故多發(fā)道路之一，記者踏訪發(fā)現(xiàn)
全程35公里僅有兩座過(guò)街天橋
相關(guān)人士稱(chēng)快速車(chē)道不適宜設(shè)置斑馬線和紅綠燈，增設(shè)天橋或是出路
大西北網(wǎng)6月12日訊 南山公路作為蘭州市東西向城市主干道之一，也是蘭新鐵路以南市區(qū)的唯一一條東西向大通道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)。作為一條城市快速通道，它為改造蘭州路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、分流過(guò)境車(chē)輛、緩解交通壓力，提升城市綜合服務(wù)功能發(fā)揮了巨大的作用。但主城區(qū)段通車(chē)以來(lái)，南山公路卻事故多發(fā)，被交警部門(mén)列為蘭州市9處事故多發(fā)的道路之一。到底是行人缺少交通意識(shí)，還是道路相關(guān)配套設(shè)施缺失？連日來(lái)，記者實(shí)地走訪南山路，用鏡頭展現(xiàn)真實(shí)路況，傾聽(tīng)市民意見(jiàn)及相關(guān)建設(shè)開(kāi)發(fā)單位的看法。
鏡頭一
隧道沒(méi)燈光消防栓裸露部分路段有暗坑
6月10日清晨，記者驅(qū)車(chē)從安定門(mén)進(jìn)入南山路，途經(jīng)伏龍坪隧道、華林坪隧道、工林路、五星坪、蘭工坪、晏家坪、建西路、彭家坪，然后掉頭經(jīng)過(guò)彭家坪、建西路、晏家坪、蘭工坪、五星坪、工林路、華林坪隧道、五泉天橋、紅泥溝、紅山根等路段踏訪。
從安定門(mén)駛?cè)肽仙铰罚浾哐矍暗囊暰€立刻寬闊起來(lái)，道路標(biāo)線清晰，馬路寬敞，車(chē)輛稀少。幾分鐘后，車(chē)輛進(jìn)入伏龍坪隧道，但隧道里一片黑暗。好端端隧道，為何燈沒(méi)有開(kāi)？這不是埋下了安全隱患嗎？記者還看到，隧道兩側(cè)的許多消防栓裸露在外。車(chē)輛很快駛出了隧道，不料又突然彈跳了起來(lái)，然后迅速“著陸”。原來(lái)，就在隧道出口處的路面上，有一個(gè)暗坑，讓人防不勝防。
記者驅(qū)車(chē)一路向西，絕大多數(shù)地段的馬路都非常平整，司機(jī)們按照限速60公里的規(guī)定通行，但在建西路上，車(chē)輛卻怎么也快不起。原來(lái)，地面上冷不丁會(huì)出現(xiàn)一個(gè)大坑，如果車(chē)速過(guò)快，除了影響駕車(chē)的舒適度外，還會(huì)有安全隱患。
鏡頭二
摩托車(chē)強(qiáng)行穿越綠化帶隨意掉頭
車(chē)輛駛?cè)肽仙铰饭ち致范?，記者發(fā)現(xiàn)摩托車(chē)立刻多了起來(lái)。南山路分為東西雙向車(chē)道，中間設(shè)置有綠化帶。各個(gè)車(chē)道的車(chē)輛互不干涉，各行其道，所以很多司機(jī)愿意上南山路行駛。但是在工林路上，走著走著就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一些摩托車(chē)正在發(fā)揮其“強(qiáng)大”的機(jī)動(dòng)性。一些綠化帶中間連接處已經(jīng)遭受人為踩踏，出現(xiàn)了空白區(qū)域。一些人或者摩托車(chē)手為了方便自己，在綠化帶兩邊放了墊高的磚塊。記者看到，一輛摩托車(chē)正開(kāi)足馬力，一躍跳上了四五十厘米高的臺(tái)階，站到了綠化隔離帶上，隨后進(jìn)入另一側(cè)車(chē)道反方向離開(kāi)。這種強(qiáng)行穿越馬路中間綠化帶的本領(lǐng)，讓汽車(chē)司機(jī)又感嘆又驚心。
鏡頭三
不少行人橫穿馬路看得人手里捏了一把汗
在紅泥溝口，幾天前，這里剛剛有一位年輕母親因?yàn)闄M穿馬路丟失了性命，更讓人同情的是，她僅僅一歲半的女兒失去了一條腿。
但記者眼前的景象是，大批行人正在橫穿馬路，似乎絲毫沒(méi)有意識(shí)到危險(xiǎn)。一些人剛剛從蘭山上晨練下山，從紅泥溝出來(lái)后來(lái)到南山路上；一些人手中提著蔬菜、瓜果，；還有一對(duì)老兩口推著嬰兒車(chē)，因?yàn)橐獧M穿馬路，他們將嬰兒車(chē)?yán)锏暮⒆颖У搅藨牙?。在人群中，還有一位老人拄著拐杖，步履蹣跚若無(wú)其事的慢慢悠悠橫穿馬路。來(lái)來(lái)往往的汽車(chē)從他們身邊擦肩而過(guò)，看得人手里捏了一把汗。顯然，幾天前剛剛發(fā)生的交通事故，并沒(méi)有引起路人的重視。
記者注意到，離此大約200米處建有一座過(guò)街天橋，但卻少有人通行。記者攔住一位剛剛橫穿馬路的老人采訪。老人說(shuō)：“天橋應(yīng)該建在紅泥溝口子上，紅泥溝南北兩側(cè)住著數(shù)萬(wàn)人，上面還有蘭山索道，是居民、游人的必經(jīng)之路。但現(xiàn)在天橋建得那么遠(yuǎn)，誰(shuí)走?。?rdquo;“前兩天剛有人橫穿馬路發(fā)生車(chē)禍，你怕不怕？”記者追問(wèn)。“怕也沒(méi)辦法，天橋太遠(yuǎn)了，大家都喜歡走捷徑。”
除了紅泥溝，在綠色市場(chǎng)東側(cè)八棟樓附近、工林路、五泉天橋等多個(gè)地段記者看到，不少行人不顧危險(xiǎn)穿梭在車(chē)流中。
鏡頭四
五星坪一帶成交通瓶頸壓車(chē)成為常態(tài)
南山路設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，在市區(qū)處處擁堵的現(xiàn)狀下，要是車(chē)流能達(dá)到這樣的設(shè)計(jì)時(shí)速，南山路無(wú)疑會(huì)分流不少過(guò)境車(chē)輛，緩解市區(qū)的交通壓力；可以有效加強(qiáng)南城區(qū)與周邊高速公路的連接，促進(jìn)蘭州市與周邊城市的來(lái)往，提升城市交通樞紐地位，繁榮蘭州“大經(jīng)濟(jì)圈”。但現(xiàn)實(shí)情況是，一方面，南山路上的車(chē)流要時(shí)刻注意橫穿馬路的行人和摩托車(chē)等，車(chē)速受到了限制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效通行。另一方面，在五星坪等極個(gè)別地段，會(huì)遭遇壓車(chē)。
雖然其他路段一路暢通，但一到五星坪，南山路與小西湖方向涌來(lái)的滾滾車(chē)流在此交匯，再加上這里是通往汽車(chē)南站、蘭臨高速的必經(jīng)之地，車(chē)流量很大，交匯處形成了交通瓶頸。記者在這里看到，雖然交匯處設(shè)置有紅綠燈，但從南山路而來(lái)的車(chē)流在這里會(huì)形成壓車(chē)長(zhǎng)龍，每當(dāng)紅燈變成綠燈，還沒(méi)通過(guò)幾輛車(chē)，綠燈又會(huì)變成紅燈。在體驗(yàn)中，記者有一次被堵了大約30分鐘，另一次被堵了15分鐘。在這里，壓車(chē)已經(jīng)成為了常態(tài)，大大降低了南山路的通行能力和高效率。
說(shuō)法
快速車(chē)道不適宜設(shè)置斑馬線和紅綠燈
南山路主城區(qū)段通車(chē)已一年有余，問(wèn)題也慢慢暴露了出來(lái)。今年年初，南山路因?qū)傩陆ǖ缆罚窙r好、車(chē)速較快，部分路段路燈照明差，路段中間缺口較多、行人亂穿馬路現(xiàn)象嚴(yán)重，被蘭州市交警支隊(duì)列為全市九大事故多發(fā)道路之一。
記者在采訪中聽(tīng)到很多居民提議說(shuō)，應(yīng)該在岔路口、行人和轉(zhuǎn)彎車(chē)輛集中的地段增設(shè)紅綠燈、斑馬線，以解決行人橫穿馬路的問(wèn)題，同時(shí)保證行人的過(guò)路安全。那么，這樣的建議是否可行呢？
6月11日，記者采訪了蘭州南山路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司建設(shè)管理部李欣部長(zhǎng)。李部長(zhǎng)說(shuō)，綠色市場(chǎng)段為南山路工程的第4標(biāo)段，通車(chē)后發(fā)現(xiàn)行人橫穿馬路現(xiàn)象普遍。為此，公司提前開(kāi)始修建馬
路中間的綠化帶并種植植被，甚至在有些地方的馬路中間設(shè)置了隔離欄，但依然未能有效阻止行人橫穿馬路的危險(xiǎn)行為。很多行人在綠化帶中間沒(méi)有植被的電桿連接處通行，他們感覺(jué)很無(wú)奈。同時(shí)在修建過(guò)程中，他們按照設(shè)計(jì)規(guī)劃在綠色市場(chǎng)立交橋下等十字路口設(shè)置了紅綠燈。
那么，在紅泥溝等人流量較大的地段，是否可以設(shè)置斑馬線、紅綠燈來(lái)保障居民安全過(guò)馬路呢？答案是否定的。李部長(zhǎng)說(shuō)，由于南山路的定位為繞城快速通道，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到了60公里，在紅泥溝這樣的路口設(shè)置紅綠燈或斑馬線不符合南山路的設(shè)計(jì)定位，也不符合通行條件。如果設(shè)置斑馬線等，無(wú)疑會(huì)影響南山路的車(chē)流通行能力。
建議
35公里僅有兩座天橋增設(shè)天橋或是有效出路
記者在實(shí)地走訪中發(fā)現(xiàn)，全長(zhǎng)35.74公里的南山路目前僅有兩座過(guò)街天橋，一座是在西北新村小學(xué)附近，另一座在牟家莊小學(xué)附近。
顯然，對(duì)于南山路南北兩側(cè)的眾多居民而言，兩座過(guò)街天橋遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需求，建設(shè)更多過(guò)街天橋或地下通道或許是有效的途徑和保障。李部長(zhǎng)說(shuō)，按照相關(guān)規(guī)定，如果居民有需求，可以向所
在的街道辦反映，由街道辦向政府打報(bào)告申請(qǐng)，然后由設(shè)計(jì)部門(mén)設(shè)計(jì)勘驗(yàn)，再由城投公司完成建設(shè)。不過(guò)按照要求，天橋之間的距離不能短于500米。建設(shè)過(guò)街天橋也符合蘭州市提出的“上跨下穿”的交通設(shè)計(jì)思路。
針對(duì)南山路上日益劇增的交通事故和群眾的呼聲，我們希望南山路的建設(shè)更加完善和優(yōu)化。
