蘭州軌道交通首列

　　電動客車在長春正式下線

　　首次運用抗風(fēng)沙技術(shù) 今年10月底抵達蘭州

　　大西北網(wǎng)訊     7月29日，蘭州軌道交通1號線首列電動客車在吉林省長春市正式下線,并在中車長春軌道客車股份有限公司試跑線進行試跑。作為我國首次運用抗風(fēng)沙技術(shù)的蘭州軌道交通首列車，按照計劃將于今年10月底運抵蘭州。

　　省委常委、市委書記虞海燕出席活動并宣布蘭州軌道交通1號線首列電動客車正式下線。中車長客股份公司董事長王潤致辭，并向市委副書記、市長袁占亭交付客車司控器鑰匙。副市長張國一，市委秘書長高春遠，市政府秘書長唐琦參加活動。

　　蘭州軌道交通1號線運營車輛采用A型電動客車，初期共配置車輛26列，6輛編組，共計156輛車。列車總長139.98米，車體最大寬度3.09米，高3.8米。每列坐席330人，定員載荷1860人，最大載荷2460人。每列編組由4輛動車和2輛拖車組成，最高運行速度為每小時80千米。

　　蘭州軌道交通1號線電動客車、電客車牽引系統(tǒng)招標(biāo)采購項目于2014年12月完成招投標(biāo)工作，2015年12月底電動客車方案設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、接口設(shè)計等工作全部完成，列車主體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制造于2016年1月5日正式啟動。此次由中車長客股份公司負(fù)責(zé)制造的蘭州軌道交通1號線電客車首次將抗風(fēng)沙技術(shù)運用在地鐵車輛上，這也是我國地鐵研發(fā)技術(shù)的一次新突破，在車輛設(shè)計、制造過程中，中車長客股份公司結(jié)合沙特麥加地鐵項目及蘭新高鐵項目的抗風(fēng)沙經(jīng)驗，對車輛的耐風(fēng)力侵蝕、防沙及排沙技術(shù)進行了重點技術(shù)攻關(guān)。

　　在安全性能方面，列車車體由國際最流行的A型鋁合金車體構(gòu)成，使用符合國際最高標(biāo)準(zhǔn)的鋁合金原材料，使用壽命為35年，同時還采用國際上最先進的攪拌摩擦焊接技術(shù)，執(zhí)行最嚴(yán)格的焊接強度準(zhǔn)則。車體結(jié)構(gòu)通過了國內(nèi)最高等級、符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的撞擊吸能測試，即使受到輕度的撞擊也能保持車體不受損壞。同時列車還具有專業(yè)監(jiān)測系統(tǒng)和振動監(jiān)測系統(tǒng)，隨時監(jiān)測列車的行駛情況。在列車舒適度方面，采用了能夠多等級調(diào)節(jié)的空調(diào)裝置，具有預(yù)冷、通風(fēng)等多種功能，也體現(xiàn)了明顯的節(jié)能特征。為了減少噪音污染，通過對車輛噪聲源區(qū)域進行特殊處理，提高車輛的隔音降噪能力，進而提高乘坐的舒適性，再加上國內(nèi)高隔音等級的貫通道，以保證車輛在快速行駛中也能保持車內(nèi)的安靜與穩(wěn)定。此外，整車還采用LED光源，壽命更長并且安全環(huán)保。

　　在車體外觀及內(nèi)飾方面，列車以敦煌飛天壁畫這一極具甘肅文化代表性的事物為設(shè)計靈感，將列車裝飾色帶如敦煌壁畫中的飛天飄帶般環(huán)繞整車，既美觀新穎，又使得車頭與車身有機地融為一體，具有強烈的動感。飄帶形的LED尾燈與裝飾色帶與整車造型協(xié)調(diào)統(tǒng)一，起到了畫龍點睛的作用。車輛整體造型飽滿、圓潤，車身下部為深灰色，使列車在視覺上更加穩(wěn)重。列車采用的座椅使用同一色系、不同明度的藍色，吊環(huán)的把手顏色與座椅的靠背顏色統(tǒng)一，視覺上清爽、干凈。門區(qū)的中立柱為三叉形式，可以滿足更多的乘客把扶。

　　根據(jù)計劃安排，下一步中車長客股份公司將對首列車內(nèi)部進行進一步調(diào)試，預(yù)計今年10月上旬完成廠內(nèi)列車型式試驗、5000千米跑合試驗及出廠驗收工作；10月中旬首列車具備發(fā)運條件；10月底運抵蘭州東崗車輛段。

　　由中車長客股份公司負(fù)責(zé)制造的蘭州軌道交通1號線電動客車首次將抗風(fēng)沙技術(shù)運用在地鐵車輛上