黃河流域蘭州白塔山段綜合提升改造項(xiàng)目一期工程白塔山隧道北線于2月8日11時(shí)28分順利貫通，白塔山隧道為南北兩線雙向六車道，主線全長(zhǎng)2245米，隧道地理環(huán)境復(fù)雜，地質(zhì)條件苛刻，于2021年3月10日開始施工，經(jīng)過(guò)各參建單位三百多人數(shù)百個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，北線隧道得以零誤差貫通。同時(shí)，數(shù)字化建設(shè)推動(dòng)南線施工如火如荼。
南線隧道面臨的地質(zhì)條件更為復(fù)雜，隧道穿越線路上方為白塔山景區(qū)建筑群，覆土層較薄，為嚴(yán)格控制震動(dòng)及沉降，工法采用雙側(cè)壁倒坑法，洞身開挖采用懸臂式掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行開挖，在處理淺埋段穿越區(qū)如何最大限度降低對(duì)山頂建筑影響的問(wèn)題時(shí)，各參建單位群策群力，會(huì)同省內(nèi)多名巖土地質(zhì)專家多次到現(xiàn)場(chǎng)勘查，對(duì)淺埋段穿越區(qū)地層加固制定了針對(duì)性的方案，項(xiàng)目部通過(guò)加強(qiáng)施工管理、強(qiáng)化施工組織，施工過(guò)程中工序銜接緊密，嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的方針謹(jǐn)慎施工，并在白塔山景區(qū)建筑群上裝設(shè)了自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)掌握建筑物的位移及沉降狀態(tài)，根據(jù)洞內(nèi)外的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析判斷洞身支護(hù)的穩(wěn)定情況，并通過(guò)數(shù)字化手段確保隧道及山頂建筑的穩(wěn)定和安全。
項(xiàng)目建成后將有效解決現(xiàn)有北濱河路金城關(guān)片區(qū)“蜂腰”路段交通擁堵的問(wèn)題，最大限度疏解北濱河路交通壓力，為橋北廣場(chǎng)的實(shí)施提供了用地保障。
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