戰(zhàn)后日本經(jīng)濟的強大，得益于制造業(yè)的發(fā)達。由于注重發(fā)展制造業(yè)，日本克服了自然資源貧乏的不利條件，確立了制造業(yè)大國的國際地位，“日本制造”也獲得“高品質”的美譽。然而，近年來，“日本制造”的光環(huán)開始變得暗淡。針對日本產(chǎn)品質量問題的投訴呈上升之勢，就連剛榮登世界汽車業(yè)“王位”的豐田公司也陷入召回事件。如何維護“日本制造”曾經(jīng)有過的盛譽，成為走出國門的日本制造業(yè)面臨的新問題。

　　后來居上的日本制造業(yè)

　　有研究顯示，戰(zhàn)后初期的日本在經(jīng)濟技術上比美歐發(fā)達國家大約落后30年。當年跋扈亞洲的日本，戰(zhàn)敗后一度銷聲匿跡。然而，僅僅過去23年，日本便以經(jīng)濟大國的面目重新崛起。1968年，日本國民生產(chǎn)總值超過當時的西德，成為主要發(fā)達國家中僅次于美國的經(jīng)濟大國。支撐日本經(jīng)濟大國地位的就是制造業(yè)的快速發(fā)展。

　　制造業(yè)最基本的功能是創(chuàng)造價值和增加社會財富。眾所周知，勞動創(chuàng)造財富和價值，但具體而言又分為生產(chǎn)性勞動和服務性勞動兩大類。制造業(yè)的勞動屬于前者，是在生產(chǎn)一線“做蛋糕”的產(chǎn)業(yè)。毫無疑問，任何一個社會從事生產(chǎn)性勞動的部門創(chuàng)造的財富和新價值越多，可供分配的蛋糕就越大，平均收入水平才能更快提高。隨著日本制造業(yè)的發(fā)展，日本實際人均國內生產(chǎn)總值也在快速上升，按匯率折算，1955年為1612美元，1965年為3106美元；1987年達19841美元，首次超過美國，成為主要發(fā)達國家中人均國內生產(chǎn)總值最高的國家。

　　制造業(yè)另一個重要功能是創(chuàng)造多種多樣的就業(yè)崗位。戰(zhàn)后初期的1950年，日本農林漁業(yè)部門勞動者占就業(yè)人口的48.3%。隨著城市化發(fā)展，大量勞動力從農村流向城市，提供就業(yè)崗位的重要部門就是制造業(yè)。1955—1960年，日本制造業(yè)吸收的勞動力占新增非農就業(yè)總數(shù)的44.4%。與歐洲發(fā)達國家失業(yè)率動輒超過兩位數(shù)形成鮮明對照的是，在1947—1994年近半個世紀里，日本完全失業(yè)率一直維持在3%以下的低水平，制造業(yè)對于增加就業(yè)功不可沒。

　　制造業(yè)還有一項重要功能，就是將科學發(fā)明物化到技術設備、生產(chǎn)工具和生產(chǎn)材料之中，轉化為更先進的生產(chǎn)力，開辟更廣闊的發(fā)展空間，提高勞動生產(chǎn)率，提升經(jīng)濟增長質量。1956年，日本成為名列世界第一的造船大國，1979年世界新注冊商船的53.8%由日本建造。1964年，日本的粗鋼產(chǎn)量超過西德，成為僅次于美、蘇的第三大鋼鐵生產(chǎn)國。同年，日本收音機產(chǎn)量超過美國，占世界總產(chǎn)量的35.3%。1971年，日本生產(chǎn)的電視機占世界總產(chǎn)量的27.3%。1981年，日本生產(chǎn)的轎車和商用汽車分別占世界總產(chǎn)量的25.2%和45.1%。

　　日本制造業(yè)能夠實現(xiàn)后來居上，原因是多方面的，其中最重要的有三點。一是努力改變東洋貨質量低劣的形象。日本失去海外殖民地后，必須靠出口換取原材料，維系社會再生產(chǎn)的運行。因此，產(chǎn)品質量不僅事關企業(yè)的經(jīng)營效益，也關系到日本經(jīng)濟的存亡。自1949年起，日本政府開始推行“產(chǎn)業(yè)合理化計劃”，1952年頒布了《企業(yè)合理化促進法》，廣泛深入地推行產(chǎn)業(yè)合理化和企業(yè)合理化，提升產(chǎn)業(yè)素質和企業(yè)管理水平。這些舉措對改善日本產(chǎn)品質量起了重要作用。二是大力引進技術，將日本制造業(yè)的發(fā)展建立在世界先進技術基礎之上。在外匯資金非常緊缺的情況下，日本舍得拿出外匯買技術和專利。1952年引進重大技術專利項目252項，1960年588項，1970年達1768項。專利技術引進集中在裝備制造業(yè)、運輸機械、有機化學、電子、鋼鐵等日本稱作“基干產(chǎn)業(yè)”的領域。這對后來日本產(chǎn)業(yè)裝備現(xiàn)代化水平乃至經(jīng)濟整體素質的提高具有決定性意義。對于引進的技術專利和設備，日本以更多的投入去消化和吸收，并在此基礎上進行改良，實現(xiàn)“一號機進口，二號機國產(chǎn)，三號機出口”，從而逐步實現(xiàn)從專利技術進口國向成套設備出口國、專利技術出口國的轉變。通過對先進技術的消化、吸收和改良，改善了產(chǎn)業(yè)素質，勞動效率和產(chǎn)品質量得以顯著提高，日本產(chǎn)品也從“地攤”走向高檔消費品市場。三是需要著重談談的提升產(chǎn)業(yè)結構。

　　調整產(chǎn)業(yè)結構躋身世界產(chǎn)業(yè)鏈高端

　　日本制造業(yè)發(fā)展壯大的過程，也是不斷提升產(chǎn)業(yè)結構的過程。作為工業(yè)現(xiàn)代化途中的后起步國家，戰(zhàn)敗后的日本不得不脫離軍事重化工業(yè)的老路，從世界產(chǎn)業(yè)鏈的低端做起。1946年，日本政府提出“重建紡織業(yè)三年計劃”，將紡織業(yè)列為重點貸款對象。1950年，紡織服裝業(yè)在制造業(yè)中的比重達23.16%，占當年出口總額的48.2%。

　　不過，日本在產(chǎn)業(yè)鏈低端滯留的時間并不長。1953年以后，日本開始向重化工業(yè)化轉變。促使這一轉變的一個重要背景是，朝鮮戰(zhàn)爭結束，來自美國的“軍需訂貨”消失，致使日本輕紡工業(yè)陷入產(chǎn)能過剩的危機之中，大量企業(yè)在生死線上掙扎。日本迫切需要尋找新的發(fā)展出路。另一方面，由于戰(zhàn)后勘探技術和采掘技術進步，東南亞、澳大利亞、中東、南非等地的礦產(chǎn)資源相繼被開發(fā)。石油、煤炭、鐵礦石等供給量猛增，價格顯著下降。困境中的日本看到了新的可能與出路，于是抓住機遇，利用原有基礎，大力發(fā)展重化工業(yè)，很快建立起石油化學、合成纖維、合成橡膠、半導體、家用電器等一大批新興產(chǎn)業(yè)，重化工業(yè)在日本制造業(yè)中的比重由1952年的48.32%上升到1961年的60.01%，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結構的重化工業(yè)化。

　　日本在重化工業(yè)化階段停留的時間也不長。這與重化工業(yè)帶來的一系列問題有關，最為突出的問題是環(huán)境惡化、與美歐的貿易摩擦日趨頻繁，尤其是重化工業(yè)大量耗費能源和資源，其發(fā)展的根基非常脆弱。石油危機襲來，日本經(jīng)濟一下子由高速增長轉為1974年的負增長，由于能源和原材料價格上漲，產(chǎn)品成本大幅度上升，在國際上失去了競爭力。

　　以1973年的石油危機為轉折點，日本制造業(yè)開始了又一次結構調整，即向知識技術集約型產(chǎn)業(yè)結構轉變，著力開發(fā)和普及節(jié)能環(huán)保技術。進入20世紀80年代，當美歐等發(fā)達國家仍掙扎于石油危機時，日本生產(chǎn)的節(jié)能型家電開始風靡世界，日本轎車大舉進攻美國市場。

　　產(chǎn)業(yè)結構調整以及節(jié)能技術的開發(fā)與廣泛應用，使日本對石油、金屬礦等國際大宗商品價格波動的承受能力大為增強。同時，在環(huán)保技術的開發(fā)和應用方面，日本也走在世界前列。

　　用1日元的進口做出11日元的國內生產(chǎn)總值

　　日本所需要的工業(yè)原料絕大部分靠進口，為擴大再生產(chǎn)，必須多出口。因此，在許多人的潛意識里，日本的貿易依存度相當高。然而，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，日本的貿易依存度明顯低于美國以外的主要發(fā)達國家。在1945—2005年的60年間，日本的出口依存度和進口依存度很少超過13%。形成這種狀況主要有兩方面的原因。一是經(jīng)濟增長主要靠內需拉動。拉動國內需求的主力是民間最終消費。在日本開始步入高速增長的1955年，民間最終消費占國內總支出的比重為65.77%。隨著消費市場日漸飽和，這一比重呈緩慢下降之勢，2005年降為57.07%，但民間最終消費仍是內需的主力。二是延長國內產(chǎn)業(yè)鏈。隨著產(chǎn)業(yè)結構的不斷提升，日本形成了門類齊全的產(chǎn)業(yè)體系，從而具備了這樣的能力——一頭進口礦石、原料，另一頭出口電子產(chǎn)品、照相機、攝像機、汽車等高檔消費品。在進口與出口之間，則是綿長的加工鏈，通過深加工、精加工，提高了產(chǎn)品的附加價值率。

　　附加價值率是生產(chǎn)過程中新增價值占產(chǎn)品總價值的比率。就同一個時期來看，不同行業(yè)的附加價值率是不同的。以1960年為例，日本紡織業(yè)的粗附加價值率為26.64%，通用機械和精密機械行業(yè)分別為41.31%和43.23%。對于企業(yè)而言，向更高的產(chǎn)業(yè)層次發(fā)展，提高深加工能力和精加工水平，都是為了獲得更多利潤，增加產(chǎn)品的附加價值。以價值計算的產(chǎn)出規(guī)模大，也就相對降低了進出口在總產(chǎn)值中的比重。1968年，日本儼然已成為西方世界第二經(jīng)濟大國，當年日本的進口依存度為8.83%，也就是說，1日元的進口原料支撐日本做出了11.33日元的國內生產(chǎn)總值；同年日本的出口依存度為8.82%，也就是說，日本只需拿出國內生產(chǎn)總值的1/11出口，便可換回足夠的原材料，將再生產(chǎn)延續(xù)下去。

　　當然，延長產(chǎn)業(yè)鏈和提高附加價值率，不單要靠制造業(yè)發(fā)展精深加工能力，還包括加強產(chǎn)前的市場調研、產(chǎn)品設計、技術開發(fā)，做好產(chǎn)后的物流、商業(yè)網(wǎng)絡、售后服務等環(huán)節(jié)。

　　“日本制造”面臨的新問題

　　20世紀80年代中期以后，在貿易摩擦、日元升值、國內地價飆升、勞動力成本高企等多重因素擠壓下，日本制造業(yè)加快了向海外發(fā)展的步伐，在海外建立生產(chǎn)基地，把加工貿易做到了海外。2005年，在日本上市公司的海外銷售總額中，從日本本土出口的部分占27.9%，在東道國就地銷售部分占48.7%，由東道國出口到第三國的部分占23.4%，后兩部分合計占日本上市公司海外銷售總額的72.1%。

　　與此同時，同海外生產(chǎn)和銷售額的上升相比，“日本制造”的聲譽卻在下降，對日本產(chǎn)品質量問題的投訴近年來明顯上升?？陀^而言，經(jīng)營海外生產(chǎn)基地，的確要面對很多新問題，諸如企業(yè)如何融入當?shù)厣鐣绾伪Ｕ虾Ｍ馍a(chǎn)基地所需各類人才，如何確保當?shù)厣a(chǎn)的產(chǎn)品質量，如何及時有效地應對消費者對產(chǎn)品質量的質疑和投訴，等等。對于走出國門的日本制造業(yè)企業(yè)而言，能否像對待日本國內消費者那樣對待所在地以及出口對象國的消費者，能否像開創(chuàng)日本產(chǎn)業(yè)品牌的老一代創(chuàng)業(yè)者那樣謙虛謹慎、孜孜以求，這些都是保持“日本制造”良好形象的關鍵。客觀地看，經(jīng)濟全球化使企業(yè)之間的競爭更加激烈，降低成本和價格是鞏固和爭取更大市場份額的重要手段。但是，若為擴大市場份額而放松對質量的要求，結果是得不償失。這是近年來日本產(chǎn)品質量問題給予我們的重要啟示。

　　豐田召回事件之后，日本制造業(yè)企業(yè)開始舉一反三，彌補漏洞。日本制造業(yè)的質量管理以及投訴應對能力等，或許將因豐田召回事件而進一步增強。但是，豐田事件讓人們看到了一個殘酷的現(xiàn)實：即使是在世界產(chǎn)業(yè)鏈的高端，競爭也已到了白熱化程度。如何從既有市場的價格戰(zhàn)爭中掙脫出來，做出富有特色的產(chǎn)品，提高非價格競爭力，成為考驗日本以及各國制造業(yè)企業(yè)創(chuàng)新能力的重大課題。今后的國際競爭，將更多地體現(xiàn)為創(chuàng)新能力的競爭。

　　（作者：中國社會科學院日本研究所研究員） (責任編輯：鑫報)