一

         甘肅作為絲綢之路的要道與邊塞軍事要地，早在兩漢就有烽燧和郵驛。明清為了軍事通信，增設(shè)急遞鋪、塘訊，至晚清，已逐步形成了以蘭州為中心的郵傳網(wǎng)絡(luò)，驛路溝通著隴右大地與全國(guó)各地的郵驛通信。

         近代郵政事業(yè)這一信息、文化傳播的主要載體之一擴(kuò)展到內(nèi)地卻顯得十分遲緩。1904年（光緒三十年}5月14日清政府在甘肅設(shè)立蘭州郵政分局，屬漢口郵區(qū)節(jié)制，由西安郵政副總局管轄。從此，隴右地區(qū)與內(nèi)地的信息得以進(jìn)一步溝通。當(dāng)時(shí)甘肅境內(nèi)最早的一條郵路只有532公里，開(kāi)封一鄭州一西安郵路延伸至平?jīng)鲆惶m州，只開(kāi)辦平掛信函、明信片、包裹等業(yè)務(wù)，工作人員僅有12名。兩年后，步差郵路逐年延伸，先后開(kāi)辟蘭州--岷州、蘭州經(jīng)狄道（今臨洮）--鞏昌（今隴西}---秦州（今天水）到達(dá)清水、蘭州一碾伯（今青海樂(lè)都）一西寧、蘭州一河州（今臨夏）等郵路，并增加匯兌業(yè)務(wù)。  

       1911年，蘭州郵政分局升格為蘭州郵政副總局，管理本省的郵政業(yè)務(wù)，同陜西省是同一個(gè)郵界。繼后，開(kāi)封經(jīng)西安、蘭州到達(dá)迪化（今魯木齊）步差郵路全線貫通，全長(zhǎng)3500公里。如果用馬差步差每天行程261公里傳遞郵件，全程也需要26天.此時(shí)郵件運(yùn)輸大多依靠人背肩挑，重班郵件靠騾馬馱班運(yùn)送，傳遞速度十分緩慢，這就是大清郵政時(shí)代，甘肅郵驛并存狀況的反映。
 

 二  

         辛亥革命后，中國(guó)郵政事業(yè)開(kāi)始進(jìn)入漫長(zhǎng)的中華郵政時(shí)付代。1913年，甘肅驛站撤銷，各衙署公文由郵局掛號(hào)寄遞()至此，從周朝（公元前1 1世紀(jì)）起存甘肅存在了3000多年的中國(guó)-占代郵驛被近代郵政逐出了歷史舞臺(tái)，這就是郵政史上有名的“裁驛歸郵”。

        1914年，交通部改劃郵區(qū)，撤銷蘭州郵政副總局，成立甘肅郵務(wù)管理局，兼辦蘭州郵政業(yè)務(wù)，設(shè)郵務(wù)長(zhǎng)、副郵務(wù)長(zhǎng)各1人，但郵務(wù)長(zhǎng)由外國(guó)人擔(dān)任長(zhǎng)達(dá)十多年之久。1917年，陳茇濤任甘肅郵務(wù)管理局署郵務(wù)長(zhǎng)，是為中國(guó)人首次掃任甘肅郵政最高郵務(wù)官。1927年，中國(guó)人孫子熙擔(dān)任甘肅郵務(wù)管理局郵務(wù)長(zhǎng)后，才結(jié)束了外國(guó)人在甘肅郵政事務(wù)中擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的歷史。中華郵政時(shí)期，甘肅全省及分省后的甘寧青三省郵政管理機(jī)構(gòu)均設(shè)在蘭州。

    甘肅郵政管理局以下分一、二、三及代辦所四個(gè)等級(jí)，至1934年6月9日，蘭州開(kāi)始有城市支局，后又設(shè)城市、村鎮(zhèn)信柜。1924 年，甘肅郵政管理局被定為一等局。中華民國(guó)伊始，甘肅主要郵路有蘭州經(jīng)平?jīng)鲋廖靼惨痪€，蘭州經(jīng)隴西、天水至西安、廣元二線，蘭州至酒泉一線。二十年代，蘭州經(jīng)中衛(wèi)至寧夏郵路，蘭州經(jīng)馬營(yíng)至秦州（今天水）郵路，均系步差郵路。1904年至1949年40多年中，甘肅郵政共開(kāi)辟步差郵路7832.5公里，可以說(shuō)遍布甘肅各地。

    中華郵政時(shí)期除早班郵路采用自行車(chē)、畜車(chē)、人力外，還委辦、自辦汽車(chē)郵路、航空郵路、水上皮筏郵運(yùn)。

    1936年5月1日，甘肅開(kāi)辦平?jīng)鲋撂m州委辦汽車(chē)郵路，蘭州至西安開(kāi)始汽車(chē)帶運(yùn)郵件。同年，甘青間第一次汽車(chē)運(yùn)郵。到1943年8月，甘肅郵政委辦汽車(chē)郵路6條，共2852公里，由公路局班車(chē)帶運(yùn)。解放前夕，蘭州通往各地的委辦汽車(chē)由6路多達(dá)10條，可通達(dá)西安、平?jīng)?、銀川、西寧、岷縣、哈密、酒泉、武威、天水、咸陽(yáng)等地?？箲?zhàn)結(jié)束時(shí)，蘭州經(jīng)天水至雙石鋪廾辟了第一條自辦長(zhǎng)途汽車(chē)郵路，長(zhǎng)600公里。經(jīng)過(guò)4年的發(fā)展，形成了以蘭州為中心，西達(dá)迪化（今烏魯木齊）北至寧夏，西至西寧，東南至天水、寶雞與隴海鐵路銜接，南達(dá)成都、重慶，銜接西南汽車(chē)線的西北郵政汽車(chē)運(yùn)郵網(wǎng)絡(luò)。

    甘肅的航空郵路始自三十年代初。上海新疆線逐段開(kāi)航，延至蘭州后，直通新疆，蘭州航空郵路正式開(kāi)辦。后又開(kāi)辟蘭州一銀川一包頭線，蘭州至西安的航運(yùn)可聯(lián)運(yùn)南京、北京、上海、武漢及其它通商口岸的郵件.四十年代，開(kāi)辟重慶一蘭州一哈密線，北京一蘭州線，上海一蘭州線等，航空郵路發(fā)展為5條。

    在中華郵政時(shí)期，郵政事業(yè)的發(fā)展和深化為發(fā)展隴右地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化、政治起到了不可估量的作用，使外界的信息得到了及時(shí)傳播，也使外界得以了解隴右地區(qū)的社會(huì)狀況。至解放前夕，甘肅郵政有支局6處，郵亭3處，委辦機(jī)構(gòu)38處，年業(yè)務(wù)量50萬(wàn)件。

三

    1949年11月1日，中央人民政府郵電部成立，郵電事業(yè)揭開(kāi)了新的一頁(yè)。1952年4月，甘寧青郵政管理局與蘭州電信管理局合并成立了甘肅郵電管理局，蘭州郵局組建。人民郵政初期，仍在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期繼續(xù)步班郵路，如蘭州至靖遠(yuǎn)、景泰、永登、臨夏等地以及邊遠(yuǎn)地區(qū)等。1959年，  自行車(chē)、摩托車(chē)郵路逐漸在城區(qū)間取代步班郵路，七十年代末蘭州郵政局取消了步班郵路，偏遠(yuǎn)山區(qū)，由于條件限制，仍將留著步班。

    1968年，蘭州首次開(kāi)辟摩托車(chē)郵路41公里，七十年代末發(fā)展到630公里，隨后逐漸被汽車(chē)郵路取代，至1990年只剩兩條。此間長(zhǎng)足發(fā)展的是汽車(chē)郵路。在此基礎(chǔ)上，鐵路郵路在甘肅的開(kāi)始、航空郵路的迅猛發(fā)展，使信息傳播的廣泛、及時(shí)成為可能，極大地方便了人民生活，促進(jìn)了甘肅的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。航空郵路隨著民航事業(yè)的發(fā)展不斷擴(kuò)大，至1990年底，蘭州至北京、上海、廣州、烏魯木齊、慶陽(yáng)等II條航空郵路得到穩(wěn)步發(fā)展，郵路總長(zhǎng)1.49萬(wàn)公里。與此同時(shí)，甘肅郵政的技術(shù)設(shè)備從手工作業(yè)狀態(tài)向郵政機(jī)械化、自動(dòng)化方面發(fā)展。隨著蘭州郵政通信樞紐大樓1990年的投入使用，甘肅郵政事業(yè)向現(xiàn)代化又邁進(jìn)了一大步。從此，輻射全省、溝通全國(guó)、聯(lián)系世界的四通八達(dá)的甘肅郵政通信網(wǎng)全部形成。目前，全省郵路總長(zhǎng)度達(dá)18萬(wàn)多單程公里，郵政局所網(wǎng)點(diǎn)1296個(gè)，先后建成了省會(huì)蘭州信函自動(dòng)分揀系統(tǒng)、包裹分揀機(jī)械化系統(tǒng)、商函自動(dòng)處理系統(tǒng)、郵政運(yùn)輸GPS衛(wèi)星跟蹤定位指揮系統(tǒng)，建成了航空鐵路公路緊密銜接、傳遞迅速的郵政運(yùn)輸網(wǎng)。


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