木質(zhì)古船船體殘長(zhǎng)約19.5米，寬約5米，型深約2米，它以船首朝正東方向，船身向南傾斜23°左右“定格”在河床上，這或許就是它當(dāng)年告別主人時(shí)的姿勢(shì)。據(jù)推測(cè)，當(dāng)年整船全長(zhǎng)介于23米和28米之間，這在浙江沿海算不上一艘大船。

　　可是，即便歲月和河水的侵蝕讓木料千瘡百孔，船體的面貌還是清晰可見，整個(gè)船體只有首尾殘損，船身的隔板、內(nèi)艙、龍骨等部件仍十分完整，這讓它意義非凡。

　　考古專家一致認(rèn)為，這艘古沉船是全國(guó)發(fā)現(xiàn)的保存最完好的一艘古船。

　　據(jù)介紹，元代晚期，潮塘江區(qū)域還是一片海涂，連著汪洋大海，無(wú)數(shù)貨船可以從這里啟航。“潮塘江古沉船”或許是在一次出海時(shí)，船頭受損，難以修復(fù)，主人便把它丟棄在海涂之上。

　　“船內(nèi)出土龍泉窯青瓷器物符合龍泉窯燒造技術(shù)走向元明的衰落期特征，且未發(fā)現(xiàn)更晚的龍泉窯產(chǎn)品和明清時(shí)流行的青花瓷器物。”寧波文物考古研究所專家王結(jié)華認(rèn)為，加上船體被壓的海塘年代和船體樣式，都可以證明這是一艘元晚期的貨船，填補(bǔ)了我省元代沉船發(fā)現(xiàn)的空白。

　　在另一位海上絲綢之路專家的眼里，元船的發(fā)現(xiàn)，意義遠(yuǎn)不止此--“潮塘江古沉船”船型為尖首方尾尖底，船呈尖頭可破浪前行，尖底可避免觸礁，尾部的U形底，航行北方也可擱沙灘而不至于側(cè)翻。寧波地處我國(guó)海岸線中端，北行多沙灘，南行多礁石，這種特殊的造船工藝可以讓船適應(yīng)北上南下的航線。

　　“元代陸上絲綢之路因元朝疆域遠(yuǎn)至黑海、波斯灣地區(qū)，海上絲路的航線也相應(yīng)變長(zhǎng)，還在各地設(shè)立了七處市舶司，管理對(duì)外貿(mào)易，其中的慶元就是今天的寧波。”專家認(rèn)為，適應(yīng)多種海域的船只工藝在一定程度上為寧波地域古代文化、經(jīng)貿(mào)往來(lái)等提供了彌足珍貴的實(shí)物資料。

　　“迄今為止，全國(guó)還沒有發(fā)現(xiàn)雙層甲板的古船，目前也沒有找到相關(guān)的文獻(xiàn)資料。”主持發(fā)掘工作的考古專家說(shuō)道，一般貨運(yùn)船只都是一層甲板，貨物裝在甲板之下，甲板的作用是隔水，可“潮塘江古沉船”上，最顯眼的就是上下兩層間隔十幾厘米的甲板，中間有一條條墊板把夾層隔成一個(gè)個(gè)方型的小倉(cāng)。有專家認(rèn)為是需要運(yùn)載更多貨物而加上去的一層儲(chǔ)備“倉(cāng)庫(kù)”.也有人簡(jiǎn)單地猜想，雙層甲板防水性更好，可以嚴(yán)密保護(hù)貨物……

　　無(wú)論哪種猜想，都需要等待時(shí)間和更多的考證。不過可以明確的是，“潮塘江古沉船”展現(xiàn)了浙江造船的高超技藝。在此前，學(xué)術(shù)界曾有爭(zhēng)論，浙船是其他船派衍生而來(lái)，而隨著越來(lái)越多浙船的出土，對(duì)深入研究我國(guó)古代四大名船之一的浙船的船型結(jié)構(gòu)、造船工藝，以及中國(guó)造船史、貿(mào)易史等都非常重要。