自古秦地“南大門”
8月6日的清晨，我們出發(fā)前往武關。穿行在秦嶺的崇山峻嶺之間，腦海中開始勾勒武關的模樣。
武關自古被稱為秦地的“南大門”，位于陜南商洛丹鳳縣東約40公里處。東去河南內(nèi)鄉(xiāng)縣85公里，北至西安245公里。
秦嶺將長安和南部省市阻隔，自古便有蜀道難，難于上青天的典故。關，離不開路，武關的重要，也離不開武關古道。在秦嶺的崇山峻嶺之中，由河水沖出的谷地間，逐漸形成村鎮(zhèn)，連接村落和山外的路，也從這一條條溝谷中穿過。秦嶺中，自古就有幾條由這些溝谷連接起來的溝通關中和南方的道路。武關道就是秦嶺中諸多利用谷口而建的交通要道之一。武關道由長安東南行，經(jīng)藍田，越秦嶺，通到商洛，再東南行經(jīng)武關，進入河南的南陽和湖北襄陽。
設想從關中到楚地的路途中，只要在武關道蜿蜒漫長的山谷間設下一卡，這條道路就會完全被封死，想要入楚，怕只能從更靠西邊的山路繞行，或者通過潼關，繞到中原再從河南南下，然而無論是這兩條道路中的哪一個，都會大大增加時間和成本。在交通不發(fā)達的古代，尤為如此。而卡住武關道的那把鎖子，就是武關。
如今，西藍-滬陜高速打通了曾經(jīng)的天塹，一條條隧道大大減少了從西安到陜南所用的時間。藍田，自古就是從西安到陜南、楚、豫的必經(jīng)之地。我們從藍田一路向東南而行，穿過一條條隧道，突然會發(fā)現(xiàn)青山碧水之間的民居已與關中大為不同，無論新舊房屋，一律的白墻、青瓦、挑檐屋脊，與關中的民居相比，這樣的民居風格與南方的更為接近。
同行的陜西省考古研究院的曹龍先生說，商洛屬于秦楚文化的交匯地帶，這從許多考古發(fā)現(xiàn)便可以看出。在關中文化和楚文化的共同影響下，形成了商洛地區(qū)獨特的民風民俗，這里富有南方氣息的民居，就是長期以來楚文化影響的結果。而比商洛更靠南的武關，受楚文化的影響則更深。
古時武關道的運輸全靠騾馬
從西安去武關，須先經(jīng)商洛市，再過丹鳳縣。我們的第一站便是商洛市。商洛古時也稱商邑，曾是商鞅的封邑。在商洛，我們見到了商洛市博物館館長王昌富先生，他曾到武關實地考察過多次，對武關的歷史掌故如數(shù)家珍。
行至丹江和老君河之間，便到了丹鳳縣，這里曾是連接秦嶺南北的水路、陸路交通樞紐。沿丹江而上的南來船只，到了丹鳳縣由于丹江水量變小，不能繼續(xù)北行，于是在丹鳳卸貨，轉為陸路運輸。如果說，從丹鳳沿丹江向南是一條通往南方的水路交通線，那么，丹鳳-武關一路，便是南行的陸路交通要道。
從丹鳳繼續(xù)向西南而行，走312國道。王昌富說，今天溝通陜、鄂的312國道，就是曾經(jīng)的武關古道。由于剛剛發(fā)生的洪水的損毀，隨著山勢、水勢蜿蜒的312國道，路面多處被沖壞，來往車輛無不小心翼翼。當我們終于到達武關隧道時，這里卻在堵車，旁邊一條小路，已被沖毀，不能通車，我們只好徒步前進。在著名的武關隧道打通之前，我們走的這條小路，就是曾經(jīng)的老國道、武關道。
只有徒步在沒有柏油馬路的大山之間，才能切身體會到古人的不易。武關道通車，也就是近幾十年的事，在過去的幾千年里，我們的祖先往來于大山之間，運輸著南北的貨物，而他們所能依靠的，只有自己的雙腳，或是幾匹騾馬，因為山路崎嶇，馬車無法通行。這也就是為什么，在藍田縣的進山口、耕地緊缺的地方，卻曾產(chǎn)生過屋占半個村的富戶，他們飼養(yǎng)騾馬，穿梭于武關道中，專為進山南去的主顧提供貨運服務，這些行商由此發(fā)家。
曾經(jīng)也是商貿(mào)興盛的繁華之地
沿武關河而行，徒步一個小時之后，河床逐漸開闊起來，本來向南流的河水，被前面的山谷阻擋，折向東邊而去，王昌富告訴我們，武關鎮(zhèn)快到了。古代重要的關卡，往往設在河流大的轉折、拐彎處，依靠險要的地勢，便于設卡。
王昌富突然問我們：“依你們的想法，武關的關城，應該設在武關河拐彎處的外側還是內(nèi)側？”
“如果關城在內(nèi)，肯定不利于防御，而在外側，才能起到更好的防御作用。”曹龍說。
“理論上是這樣，可是武關關城，卻設在河道拐彎的內(nèi)側。”這又是為什么呢？
后來，我們才明白，武關在歷史上的作用，越到后期，商貿(mào)、交通樞紐的作用越突出。關城設在彎道的內(nèi)側，更便于往來交通和貿(mào)易。
走過武關河橋，橋上的泥沙證明了洪水曾從橋面上沖過。站在橋上，只見連綿的崇山峻嶺，形成一道天然的屏障，武關河流經(jīng)之處一彎山谷，武關鎮(zhèn)正卡在武關河與崇山峻嶺的相遇處，扼要道，“一夫守壘，千夫沉滯”。
山腳下的武關新鎮(zhèn)里一派新式建筑，武關古鎮(zhèn)則在新鎮(zhèn)的東南，更靠近武關河的地方。雖然關城的古城墻已保存不多，不過如今的古鎮(zhèn)，仍然完整保存著一條老街，而且老街兩邊的傳統(tǒng)民居大部分仍然完好。
提到武關，我們也許更多地會想到金戈鐵馬和戰(zhàn)爭硝煙。然而，在歷史上的和平時期，武關則多作為關中與東南地區(qū)商貿(mào)的中轉站，以及往來旅人的驛所。從明代開始，南北貿(mào)易交流日漸繁榮，給武關這個大山中的古鎮(zhèn)帶來了生機。清末民初，武關道上的商業(yè)運輸更是繁榮一時。東南地區(qū)生產(chǎn)的香皂一類的生活日化品，經(jīng)過武關道運往商洛、關中。同時，藍田、商洛等地的山貨，則向東南運出去。武關正處于連接南北的重要一站，許多貨物在此中轉、交易，來往商賈也必定要在這里歇腳整頓。所以，武關曾是秦嶺山中，難得的繁華熱鬧之地，商貿(mào)也很興盛。
因此，曾經(jīng)的武關鎮(zhèn)并不缺乏富商和財東。古鎮(zhèn)老街旁的一戶人家，仍居住在過去的老房子里，主人姓常，他告訴我們，他的爺爺從前在這里開著一間大店鋪，專門鍛造金銀首飾。他很謙虛地說：“過去，我家并不是這兒最富有的人家。武關的大姓田、段兩家，才是當?shù)氐呢敄|。”田家的老院子，仍在老街上，五進深的大院子，現(xiàn)在已經(jīng)分給了好幾家居住，一位現(xiàn)在的主人告訴我，田家當時很富有，“八大件、四小件、二十八件勻勻貨”都齊全。
武關古鎮(zhèn)隨處可見“城”字磚
武關古鎮(zhèn)的歷史，要比它的商貿(mào)史長許多。王昌富說，在武關隨手拾起一塊瓦片，就有可能是漢代的遺物。然而可惜的是，有關部門至今還沒能對武關進行全面細致的考古鉆探，從而無法確定武關鎮(zhèn)的歷史發(fā)展脈絡。同時，隋唐之前的武關究竟在哪兒？現(xiàn)在學術界還存在爭議。也許武關的具體關址曾經(jīng)發(fā)生過變動，不過一個關隘的選址一定離不開山、水、谷。曹龍告訴記者，在古代，許多關的設卡處，其實都會不停地變動，因為整個一條河流沖擊的谷地地勢都很險要，都可以設關。
今天，我們所看到的武關關城，主要是明清兩代修建的。武關古鎮(zhèn)老街的東盡頭，有一段黃色的夯土墻，大約長10米，寬1米，高2-3米。墻外沒有包磚，夯土層很厚。一塊刻著“武關遺址”石碑，佇立一旁。這就是曾經(jīng)的武關關城城墻。古鎮(zhèn)老街的西頭，還有一節(jié)被遮掩在房屋中的黃土城垣。大約在十幾年前，武關的城墻還是比較完整的，近些年，由于破壞嚴重，城墻遺跡已所剩不多。
由于武關城東、西兩側分別是陡峭的山坡和滔滔的武關河，所以，只要在關城的南、北各設一道城墻，就徹底阻斷了南北相通的道路。城墻遺址不遠處，就是武關城的城門遺址，據(jù)當?shù)厥分居涊d，武關城門朝開夕閉，往來商旅常常需要在城中歇息一晚再趕路。
武關關城的城墻從前是包磚的，然而后來這些磚逐漸被鎮(zhèn)里的人拆下，如今散落在各處。在一戶人家的田園旁，我們翻起一塊大青磚，上面赫然刻著一個“城”字。這樣的“城”字磚，在武關古鎮(zhèn)隨處可見，它們是武關城墻曾經(jīng)輝煌的見證。
東城墻外，可以看見已經(jīng)轉過了彎的武關河從腳下流走。河床的東面，新312國道和開往上海方向的西南鐵路并肩而行，河床東面則是老312國道。歷史上一些很重要的關卡，現(xiàn)在往往也是交通要道所經(jīng)之處。312國道上奔馳的貨車，不少來自湖北，今天的武關，仍是溝通關中與河南、湖北的咽喉。
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