清晨，格爾木火車站顯得特別寒冷寂靜。再次站在格爾木的土地上，這個曾經(jīng)那樣熟悉的城市突然變得非常陌生，曾經(jīng)多少次去乘車和搭車的西 藏客運站、各地駐格爾木辦事處都已人去樓空。

　　昔日的格爾木，曾因為是進藏中轉(zhuǎn)站和青藏鐵路建設基地而風光無限。隨著青藏鐵路二期的開通，格爾木逐漸失去了西藏后勤集散地和進藏旱碼 頭的特殊地位。舊的歷史使命基本完成，持續(xù)多年的依賴型經(jīng)濟模式被迫改變。

　　經(jīng)過近兩年尷尬和彷徨，格爾木開始了歷史性的轉(zhuǎn)型。根據(jù)規(guī)劃，西寧特鋼從西寧遷至格爾木、慶華鋼鐵一體化等項目將為格爾木帶來30萬的移 民人口，比格爾木現(xiàn)有人口還要多，這將從根本上改變格爾木地廣人稀的現(xiàn)狀，并將加速格爾木產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和升級。“西部大開發(fā)特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè) 基地”、“中國柴達木循環(huán)經(jīng)濟研究院”等相繼在格爾木揭牌，標志著格爾木正在從一座服務性城市轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鹘?jīng)濟為主導的開發(fā)建設性城市。

　　與此同時，由于西藏生態(tài)環(huán)境比較脆弱，不適合建設礦產(chǎn)品深加工基地，而與西藏淵源深厚的格爾木，不僅自身資源豐富，而且青藏鐵路的開通 也讓這兩個區(qū)域的交通變得非常便利，貨運能力大大提升。最近，西藏自治區(qū)已與青海省協(xié)商確定，在格爾木建立藏青工業(yè)園，這樣既可解決西藏礦 產(chǎn)品深加工基地問題，又可帶動格爾木的就業(yè)與稅收。

　　在工業(yè)化轉(zhuǎn)型之外，格爾木市在近兩年也加快旅游業(yè)發(fā)展步伐。2008年北京奧運會，菲爾普斯身掛8塊金鑲玉金牌的鏡頭，讓昆侖玉的知名度和 價格都如同火箭般躥升。抓住這個機遇，格爾木推出了以昆侖山和昆侖玉為主題的昆侖文化景區(qū)和產(chǎn)業(yè)，還憑借“鹽湖”這個資源，打造了“中國鹽 湖城”這張名片，希望借此能全面發(fā)展壯大旅游產(chǎn)業(yè)，帶動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　值得期待的是，“十二五”期間，國家將在青藏鐵路的基礎上，以格爾木為起點，向北修建鐵路到甘肅龍崗，形成南北向從西藏拉薩經(jīng)格爾木到 甘肅敦煌至龍崗一線；向西修建青新線到庫爾勒，最終形成東西向從西寧經(jīng)格爾木到新疆庫爾勒至烏魯木齊，并在兩端分別連通歐亞大陸橋和隴海線 。這兩條近乎十字的跨省鐵路大動脈中間的交會點就是格爾木。為此，格爾木在城南到南山口預留了30公里戈壁灘，準備建設超大型的編組站。到那 時，格爾木將成為西部最重要的人流、物流和信息流的集散地，其作為西部交通樞紐的戰(zhàn)略地位和發(fā)展前景，絲毫不亞于當年因成為隴海鐵路和京廣 鐵路交匯點而迅速發(fā)展的鄭州。 (責任編輯：鑫報)