繁華的駝隊運輸
    鹽池開采使賀蘭山西側(cè)出現(xiàn)了一道鹽景：每年的3月-5月和8月-10月兩個采鹽季節(jié)里，鹽工用鐵鉆將土層上的鹽蓋打開，用鐵鍬將上面的土鏟去，在用鉆將下層鹽打碎，然后用耙子來回攪動，再用長勺撈到池上就成了純鹽。撈鹽的季節(jié)，整個賀蘭山西側(cè)成了一片白色的世界。到了1945年，僅吉蘭泰鹽場、查漢布魯克鹽池、雅布賴鹽池、和屯鹽池4處鹽池，當(dāng)時最高的產(chǎn)量是2.5萬噸，按照這個開采數(shù)量，賀蘭山西側(cè)的鹽，可供人類開采6000年。這些數(shù)量巨大且沉重的鹽品往外運輸，是個很大的難題，到新中國建立前，這里沒有一條通往外界的正式公路，這就形成了中國各大鹽場中最獨特的運輸方式——駝運。
    運鹽季節(jié)，成千上萬峰駱駝從內(nèi)蒙古草原上云集而來，人喊駝叫，一片繁忙，裝載啟程的駱駝一鏈接一鏈，橫越過賀蘭山，那該是怎樣的一幅畫面？水運沒被禁止前，吉蘭泰鹽大多運往包頭、陜西北部和山西大部分地區(qū)，后來大多運往寧夏、甘肅隴東地區(qū)、山西中部和河南地區(qū)；查漢布魯克鹽池的銷售區(qū)域和吉蘭泰鹽場的改陸路后的放向大致相當(dāng)，有時將銷售區(qū)域延伸到湖北省一帶；和屯鹽池的銷售區(qū)域則主要集中在寧夏境內(nèi)，也有不少遠(yuǎn)銷到陜西和河南一帶；雅布賴鹽池的鹽大致銷往甘肅的河西走廊一帶、蘭州、陜西漢中和甘肅隴東地區(qū)。改為陸路運輸后，在賀蘭山西側(cè)就形成了中國鹽業(yè)中唯一的一條大規(guī)模運鹽駝道。阿拉善集中著中國40％的駱駝，身軀高大、善馱能走的駱駝在悠揚的駝鈴聲中，負(fù)鹽前行，成為阿拉善輸出量最大的物資——食鹽外運的唯一承載者。
    運輸駝隊大多是每年的10月開始起場，從阿拉善的各個角落集聚到賀蘭山下的各個鹽場，組成七八峰到十幾峰數(shù)量不等的駝隊，一個駝工管理一鏈駱駝，三四個駝工就組成了一個駝運組，每個駱駝都掛著駝鈴，叮咚作響的駝鈴就這樣響在了賀蘭山兩側(cè)，一直響到第二年2月左右的收場時。整個寒冷孤寂的賀蘭山就這樣豐富了自己的冬天。漫天的雪花飛揚起時，白皚皚的賀蘭山兩側(cè)，黃色的駝群緩緩走過賀蘭山的視野，也走過了中國西北地區(qū)鹽業(yè)的記憶。
    抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)以后，沿海各省很快被日本軍隊侵占，海鹽無法內(nèi)運，阿拉善鹽的重要性再度引起國民黨政府的重視，阿拉善鹽再次行銷全國，成了抗戰(zhàn)期間行銷中國范圍最大的鹽品。
    解放后，隨著當(dāng)?shù)毓方ㄔO(shè)的逐步完善，賀蘭山西側(cè)幾個鹽場基本都有了公路，除了很少的一些小鹽場因為地理偏僻，至今仍有駱駝運輸外，大多依靠汽車往外運輸。

吉蘭泰鹽場，從寧夏到內(nèi)蒙古   
    1965年3月，中國輕工業(yè)部部長和鹽務(wù)局局長分別收到了來自吉蘭泰鹽場的擴建報告，內(nèi)容是將吉蘭泰鹽場擴建為中國第一個機械化大型湖鹽場。很快，這兩份報告被匯總上報到國務(wù)院，周恩來總理親自批示了這個報告。于是，輕工業(yè)部和鹽業(yè)局遵照國務(wù)院的指示，分別從遼寧、河北、山東、江蘇等四大海鹽區(qū)和其他產(chǎn)鹽區(qū)調(diào)集鹽工和技術(shù)人員，開始了中國歷史上的第一家機械化鹽場建設(shè)。賀蘭山下開始了10年之久的艱苦創(chuàng)業(yè)，這是中國工業(yè)在“史無前例”時代中排除干擾進行現(xiàn)代工業(yè)建設(shè)的一個特例。1975年11月14日，寧夏回族自治區(qū)輕工業(yè)局、計委、輕工部第一設(shè)計院等有關(guān)部門聯(lián)合組成的驗收小組一致通過：設(shè)計能力年產(chǎn)70萬噸成品鹽的中國第一家機械化湖鹽場竣工。1979年7月1日，吉蘭泰鹽場由寧夏移交給內(nèi)蒙古自治區(qū)，從此，這個和寧夏有著歷史淵源的大型鹽場，逐漸淡出了寧夏的視野。