蘭州中川機場
甘肅的民航事業(yè)起步較晚，開創(chuàng)于30年代初。最初的蘭州飛機場，建在市區(qū)東郊的拱星墩地區(qū)，人們就習慣地稱它為““拱星墩機場”，從1930年開始修建，到1932年春初步建成。
這一年5月，由中國和德國合股經營的歐亞航空公司將上海一南京一西安航線延伸到蘭州，并在蘭州設立了辦事機構。5月6日開始首次試航， “歐亞1號”機組經鳳翔一天水一隴西，下午19時抵達蘭州拱星墩機場降落，第—次試飛成功。。以后定為每周往返一次。從此，結束了甘肅沒有民航的歷史。
后來，歐亞航空公司停辦，原中國航空公司開始試航重慶一成都一蘭州一酒泉一烏魯木齊航線。試航后，中央航空公司開辟了上海一蘭州一烏魯木齊航線。后來，又增添了北京一綏遠一寧夏一蘭州航線以及昆明經重慶一成都一漢中一蘭州航線。航線雖多，但岡飛機性能差，設備落后，經常飛飛停停，始終沒有形成有效的正式航線。當時，由于貨幣貶值，物價飛漲，一 張?zhí)m州到上海的機票高達196.7萬元，除達官顯貴、富家豪商外，平民百姓不敢問津，因而甘肅的民航在解放前也就沒有什么發(fā)展。
新中國成立后，甘肅的民航翻開了新的一頁。解放初，先在拱星墩機場設立了民航站。1950年7月，中蘇民用航空公司開辟了由北京出發(fā)，經太原、西安到達蘭州，再繼續(xù)通向酒泉一哈密一烏魯木齊一伊寧一阿拉木圖的航線，這是建國后第一條途經蘭州的民用航空線。
后來，又開辟了北京—包頭--蘭 州---上海一武漢一蘭州航線。1959年，民航烏魯木齊管理處遷至蘭州，改稱民航蘭州管理局，主要運力也隨之遷蘭，形成了以蘭州為中心的西北航空網。同年，在原蘭州站的基礎上成立了民航甘肅省管理局。民航第八飛行大隊、第二十一飛行大隊相繼成立，擁有“伊爾”1 4型飛機5架、“運5”飛機10架，從事民航飛行任務。到1965年共飛行蘭州一烏魯木齊、蘭州一太原一北京、蘭州—銀川一包頭一北京、蘭州一西安等4條航線，里程為4844公里。
原來，位于拱星墩的蘭州機場是一座小型機場，只能起降中、小型飛機，客貨運量很少，極不適應國家經濟社會發(fā)展的需要。1968年，民航部門把距市區(qū)70公里的永登縣中川地區(qū)選定為蘭州機場建設用地，征地12000畝，國家投資5000萬元開始修建機場。
1970年初，中川機場建設工程基本完工。新建的機場跑道長3400米，寬45米，厚23厘米，水泥道面，可起降三叉戟等巨型噴氣客機。機場內有遠近臺、著陸雷達、夜航設備和大型油庫。當年7月26日，蘭州中川機場正式通航。始發(fā)和到達的航班飛機開始在中川機場起降。至此，蘭州第一個大型現(xiàn)代化二級機場投入運行，結束了蘭州航線只能飛行中、小型飛機的歷史。
黨的十一屆三中全會以來，隨著改革開放政策的實施，各地的經濟文化交往活動日益活躍，旅游事業(yè)蓬勃發(fā)展，而著名的東方文化藝術寶庫敦煌莫高窟，吸引了國內外大批專家、學者、游客，給甘肅民航的發(fā)展以巨大的推動力。在此期間，先后新建和擴建了中川、敦煌、嘉峪關、慶陽等機場。
1980年8月開航使用的嘉峪關機場，位于嘉峪關市以東6.6公里處。機場跑道長2200米，寬30米，瀝青道面，可供“伊爾”18型以下飛機起降。慶陽機場位于西峰市以西8公里處，可供“安”24型以下飛機起降。隨著旅游業(yè)的發(fā)展，1 982年8月建成了敦煌機場，位于敦煌市城東12公里處，可供“安”24型以下飛機起降。有西遠近臺和東近臺及夜航設備。
甘肅民航的迅速發(fā)展，新辟航線的增加，經營規(guī)模不斷擴大。80年代中期，共飛行國內干線13條，通航里程154∞公里；省內航線2條，通航里程1400公里。到1989年，共開辟航線1 5條，地方航線3條，通航里程2萬多公里。1988年與1966年相比，旅客始發(fā)量增長27倍，貨郵發(fā)運量增長2．4倍，始發(fā)收入增長25.5倍，特別是3架英制BAe-146型噴氣客機的引進，進一步緩解了我省運力緊張的矛盾。初步形成了以蘭州為中心，溝通全國主要城市連接省內主要旅游熱點和革命老區(qū)的民航運輸網。
為徹底解決機場跑道下沉、破損、影響飛行安全的問題，民航甘肅省管理局邀請了國家民航總局、民航西北管理局、西北勘測設計院等單位的專家，召開了“中川機場飛行區(qū)改造工程專家研討會”，專家們根據飛行區(qū)現(xiàn)狀及民航發(fā)展的戰(zhàn)略地位，提出新建一條跑道、擴建中川機場的規(guī)劃。
中川機場在原占地12000畝的基礎上，1996年又擴建征地4000畝，各類建筑總面積達14萬平方米。投資13億元改擴建的機場于1998年1 0月1日正式啟用，可滿足A300、 A310、 A320和波音757.767等大型客機的起降要求，航站區(qū)建設標準可滿足2005年后旅客吞吐量260萬人次、高峰每小時1300人次的要求，通訊、導航設施等，均可與國內省會城市的機場“接軌”。
