荒廢多年的?？罪w機(jī)廠。 特約攝影 謝智強(qiáng)
1945年，重慶白市驛機(jī)場(chǎng)，中美混合飛行大隊(duì)就駐扎在這里。停機(jī)坪上，眾多龐大的美制B-25型轟炸機(jī)中，有一架木制飛機(jī)顯得有些寒磣。
“但它卻是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、制造的第一架軍用運(yùn)輸機(jī)！”萬盛經(jīng)開區(qū)文物管理所所長(zhǎng)令狐克強(qiáng)說，這架飛機(jī)的代號(hào)是“中運(yùn)一”,出自國(guó)民政府戰(zhàn)時(shí)大后方四大飛機(jī)制造廠之一--?？罪w機(jī)廠（即國(guó)民政府航空委員會(huì)第二飛機(jī)制造廠）。
?？罪w機(jī)廠在哪？它就掩藏在萬盛叢林鎮(zhèn)一個(gè)巨大山洞中。近日，本報(bào)記者來到了這個(gè)“秘密基地”.
天然溶洞中建成3層車間大樓
走進(jìn)?？锥矗ㄟ^手電微弱的光芒，記者看到一間間被隔開的廢棄車間，組成了碩大而寂寥的廠房。由于長(zhǎng)年荒廢，已很難想像出當(dāng)年進(jìn)行飛機(jī)生產(chǎn)、裝配的繁忙景象了。
“這是一個(gè)由石灰?guī)r層、鐘乳石形成的天然溶洞，高近40米，縱深300余米。”令狐克強(qiáng)介紹，清末民初，洞口原有海孔寺，佛像高坐，香火鼎盛，后來拆廟移佛，就是為了建飛機(jī)廠。
76歲的村民劉漢文告訴記者，當(dāng)年他在離洞口不遠(yuǎn)的私塾上學(xué)，天熱了就溜到洞里乘涼，“記得是1938年，洞里的人突然多起來，而且大都是外地人……”
原來，由國(guó)民政府與意大利于1935年合辦的航空委員會(huì)中央南昌飛機(jī)制造廠遷到這里來了。當(dāng)時(shí)以?？锥礊橹行模綀A15公里范圍都劃給了飛機(jī)廠，“工廠第一期征地3341畝。為保證安全，還派了一個(gè)營(yíng)在此駐扎，洞口的壩子上架有機(jī)關(guān)槍，山頂設(shè)有崗哨，除飛機(jī)廠員工外，任何人不準(zhǔn)靠近。”令狐克強(qiáng)說。
1938年初夏，航空委員會(huì)第二飛機(jī)制造廠正式掛牌。國(guó)民政府還將另外幾家小飛機(jī)廠也并了進(jìn)來。最鼎盛時(shí)，工廠員工達(dá)到1200人，民工有200多人。
“工廠在洞內(nèi)設(shè)有機(jī)工、鉗工、白鐵、機(jī)身、機(jī)翼、電鍍等車間，在洞外建有鑄鍛、油縫、修配、木工、修理等車間。洞外建筑全部用松枝覆蓋。”據(jù)令狐克強(qiáng)介紹，到1938年底，工廠已初具規(guī)模：洞內(nèi)建成一棟3層樓的車間大樓，約1200平方米，另辟有可供裝配20架飛機(jī)的空間，洞口修建了一棟3層樓的工務(wù)樓，“洞外還有遠(yuǎn)離廠區(qū)的生活設(shè)施，包括職工宿舍、天然游泳池等。”
先后制造了百余架蘇式E-16單座驅(qū)逐機(jī)
那么，?？锥词鞘裁磿r(shí)候開始恢復(fù)飛機(jī)制造的呢？
據(jù)令狐克強(qiáng)介紹，正式恢復(fù)生產(chǎn)是1939年初。當(dāng)時(shí)，工廠中原有的意大利專家已撤回國(guó)，一切都靠中國(guó)人自己干，國(guó)民政府從杭州飛機(jī)制造廠派過來73名技術(shù)骨干。“但當(dāng)時(shí)的技術(shù)骨干也都沒經(jīng)驗(yàn)，只能從相對(duì)簡(jiǎn)單的蘇式E-16單座驅(qū)逐機(jī)開始仿造。”
1940年，第一批飛機(jī)造好了?？尚聠栴}來了--沒有飛機(jī)場(chǎng)試飛。怎么辦？
“工人們很聰明，他們用粗鋼絲繩將飛機(jī)拴緊，然后再發(fā)動(dòng)機(jī)器試飛，聲音大得駭死人！”令狐克強(qiáng)說，檢驗(yàn)成功后，再把機(jī)身、機(jī)翼等部件卸下，用汽車運(yùn)到白市驛機(jī)場(chǎng)組裝。
據(jù)《叢林鎮(zhèn)志》記載，第二飛機(jī)制造廠先后制造了百余架蘇式E-16單座驅(qū)逐機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)主要由美國(guó)進(jìn)口，儀表電器等由蘇聯(lián)提供。
日機(jī)多次轟炸，都未找到“神秘”的飛機(jī)廠
海孔飛機(jī)廠投產(chǎn)后，日本人零星獲得了一些情報(bào)，多次派飛機(jī)來轟炸。
1939年10月23日上午，18架日本飛機(jī)組成兩個(gè)大隊(duì)，在?？锥瓷戏綆锥缺P旋，卻始終沒能尋覓到飛機(jī)廠的確切位置。
“這要?dú)w功于天然溶洞的地理優(yōu)勢(shì)和密密麻麻的樹木掩護(hù)。”劉漢文回憶，當(dāng)時(shí)，飛機(jī)廠洞外的建筑，外墻全部刷黑，洞口的山上種植了大量青岡樹，從高空往下看，根本看不出這里有一個(gè)洞。
日機(jī)尋覓未果，只能把矛頭轉(zhuǎn)向南川。18架敵機(jī)分成兩組折返南川縣城，在大約1000米的高度，投下炸彈若干。這些炸彈炸毀了縣城的監(jiān)獄，犯人一涌而出，街上行人也四處逃散。隨后，剛丟下炸彈的飛機(jī)再次返回，每三架排成一隊(duì)，低空俯沖，用機(jī)槍向人群掃射，縣城瞬間變成人間地獄……
“此后，日機(jī)又來轟炸了4次，但都沒有找到?？锥础?rdquo;劉漢文說。
首架運(yùn)輸機(jī)在眾多質(zhì)疑中試飛成功
1945年初夏，?？罪w機(jī)廠制造的我國(guó)首家運(yùn)輸機(jī)“中運(yùn)一”橫空出世。
飛機(jī)初到白市驛機(jī)場(chǎng)，圍觀的美軍飛行員紛紛譏笑：“它能上天嗎？”那些已經(jīng)習(xí)慣駕駛美國(guó)飛機(jī)的中國(guó)飛機(jī)員也擔(dān)心：“如果飛不起來怎么辦？”
在疑惑聲中，“中運(yùn)一”助跑、起飛，轟鳴著沖上云霄，53分鐘后順利降落在成都太平寺機(jī)場(chǎng)。獲悉這一消息，白市驛機(jī)場(chǎng)的美軍飛行員豎起了大拇指，設(shè)計(jì)師林同驥、顧光復(fù)等人和中國(guó)飛行員緊緊握手，互致慶賀：“我們的飛機(jī)爭(zhēng)氣！”
可惜的是，抗戰(zhàn)結(jié)束后，由于國(guó)民黨空軍引進(jìn)了大批美軍制造的C-47、C-51運(yùn)輸機(jī)，中運(yùn)號(hào)只能堆在海孔洞的倉庫里。1949年重慶解放前夕，工程師劉玉麟、蘇棟等人與解放軍秘密聯(lián)絡(luò)，將保存完好的中運(yùn)號(hào)交給了新中國(guó)。
