黃河風(fēng)情線是以中山橋?yàn)橹行南驏|西延展而建設(shè)的一條近百里長的風(fēng)景游覽線。黃河風(fēng)情線位于黃河蘭州市區(qū)段南、北濱河地帶，規(guī)劃西起西固西柳溝，東至城關(guān)桑園峽，東西長約40公里，總面積27.44平方公里，是蘭州市已基本建成的一條獨(dú)具特色的風(fēng)情旅游線。
黃河自蘭州市西固區(qū)的達(dá)川鄉(xiāng)岔路村進(jìn)入蘭州市境，從榆中縣北部的烏金峽出蘭州，市境內(nèi)流長150.70公里。自柴家峽東出口至桑園峽西入口為市區(qū)段，計(jì)長40余公里。黃河風(fēng)情線即在此段展布。其中流經(jīng)西固——安寧——七里河川地約27.50公里，流經(jīng)城關(guān)川地約14.50公里。在黃河蘭州段及其上下游，特別是市區(qū)段，隨著歷史的發(fā)展而遺留了豐富的歷史文化遺跡和民間傳說故事，也有著壯美的自然景觀和大量的人文景觀，從而構(gòu)成了極具地域特色的蘭州黃河文化。
中華人民共和國成立后，蘭州市人民政府即著手在黃河沿岸修建濱河風(fēng)致路。經(jīng)過五十年的建設(shè)，黃河沿岸由最初的風(fēng)致路已建成百里黃河風(fēng)情線，特別是南濱河?xùn)|路和中路的風(fēng)景被評(píng)為蘭州新十景之一--絲路金波。二十一世紀(jì)初，蘭州市大力實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，以人與自然和諧共生，保護(hù)并發(fā)展生態(tài)文化，整體提高城市環(huán)境質(zhì)量，提升城市文化品味，塑造新的蘭州城市形象為目標(biāo)，提出在已建成的濱河風(fēng)致路基礎(chǔ)上，充分利用“兩山夾一河”的自然環(huán)境，接黃河穿城而過的靈氣，發(fā)揮山靜水動(dòng)的美學(xué)價(jià)值，依托山水，挖掘和利用黃河寶貴的自然資源和環(huán)境建設(shè)資源以及獨(dú)特的、潛在的旅游觀光資源，把黃河蘭州市區(qū)段作為珍奇的藝術(shù)品來對(duì)待。通過對(duì)自然景觀、人文景觀進(jìn)行強(qiáng)化、創(chuàng)新和藝術(shù)加工，使黃河蘭州市區(qū)段成為百里長的、全國獨(dú)一無二的、世界一流的融黃河文化、絲路文化和民族文化于一線，集旅游、觀光、休閑、娛樂、交流等多種功能于一體，獨(dú)具蘭州特色的標(biāo)志性風(fēng)景線，成為既具北國之雄，又有江南之秀的全國城市獨(dú)有的臨河長街。蘭州市副市長馬琦明曾談到，黃河風(fēng)情線建設(shè)的目標(biāo)是把黃河蘭州段裝扮得可與巴黎的塞納河外灘、倫敦的泰晤士河外灘、紐約的曼哈頓島的東河外灘相媲美。
自2000年開始建設(shè)至今的十余年間，以蘭州中山橋?yàn)橹行南驏|西延伸，已建成風(fēng)情線20多公里。這20多公里的黃河風(fēng)情線不論從規(guī)模上，還是從氣勢(shì)上，不論從景觀上，還是文化內(nèi)涵上，都已具相當(dāng)規(guī)模，成為蘭州標(biāo)志性風(fēng)情線，成為蘭州的名片，成為蘭州唯一能在全國叫得響、打得出的品牌，成為國內(nèi)外游客來蘭州的首選旅游對(duì)象。
根據(jù)地質(zhì)地理科學(xué)家考察證實(shí)，19.5億年前，蘭州是一片汪洋大海，馬銜山、興隆山沉積巖群，即是當(dāng)時(shí)大海留下的海相沉積。根據(jù)科學(xué)家的研究，約在距今160萬年前后，蘭州一帶向心水系消失，黃河上游水系貫通，黃河誕生。那時(shí)候，黃河在蘭州一帶的流勢(shì)為南西-北東方向，黃河北岸在曹家灣-忠和一線，南岸在杏胡臺(tái)-九州臺(tái)一線，河道寬達(dá)8公里至12公里。約在130萬年前至50萬年前期間，九州臺(tái)以西河段向北擺動(dòng)，九州臺(tái)以東河段向南擺動(dòng)，河道仍較寬闊。至50萬年前到10萬年前間，黃河鑿穿蘭州河谷東段的桑園峽東流，流勢(shì)接近現(xiàn)代黃河，但此時(shí)河道仍然寬達(dá)8.5公里。距今10萬年至7000年時(shí)，黃河才到現(xiàn)在的市區(qū)范圍內(nèi)擺動(dòng)，河道開始變窄為2公里至4公里，后來逐漸沿西固南山--城關(guān)皋蘭山前流動(dòng)，以后河道又向北移，河道逐漸變窄為0.2公里至0.7公里，但在西固、七里河、城關(guān)三個(gè)川地留下不少河汊和古河道。今天黃河蘭州段的地貌是地質(zhì)時(shí)期黃河演化的結(jié)果。
二十世紀(jì)60年代，在永登縣中堡刑家灣發(fā)現(xiàn)大批龍骨，1975年在安寧區(qū)大沙溝發(fā)現(xiàn)古象骨骼和牙齒化石，1984年在榆中縣來紫堡桑園子發(fā)現(xiàn)古象門齒化石，1999年7月19日在安寧區(qū)發(fā)現(xiàn)鹿頭化石，這些發(fā)現(xiàn)證明，在大約距今1萬年時(shí)，蘭州一帶黃河遠(yuǎn)比今天壯闊得多。黃河兩岸草木繁茂，沿河一帶有著各種各樣的古生物生活棲息。后來，隨著地殼運(yùn)動(dòng)，黃土高原形成，黃河下游，形成一片寬闊的沖積扇和洪積扇，緩慢發(fā)展成為今天的蘭州市區(qū)。
地質(zhì)鉆探、考古發(fā)掘和歷史文獻(xiàn)的片段記載都證明，黃河蘭州市區(qū)段河道自新石器時(shí)代以來，依然不斷發(fā)生變化。新石器時(shí)代至春秋戰(zhàn)國時(shí)期，市區(qū)黃河河道主流逐漸北移，其中西固-安寧-七里河段北移最快，最明顯的是南岸階地成為原始居民的生息之地；而城關(guān)段河汊密布，主河道仍在今勝利賓館、南關(guān)十字、東方紅廣場(chǎng)南口、一只船、地勘局一線。故此，秦設(shè)榆中縣時(shí)，只得筑成于今東崗鎮(zhèn)古城坪一帶河邊高地。城關(guān)段黃河南岸此時(shí)沒有原始居民遺跡，而北岸卻發(fā)現(xiàn)多處。
自西漢至魏晉南北朝時(shí)期，黃河蘭州市區(qū)段主河道繼續(xù)北移，其中西固段基本定型，安寧-七里河段還有大片沼澤、河灘，而城關(guān)段則北移至今武都路、南關(guān)十字、暢家巷、廣場(chǎng)南路一線。正是這樣，西漢才能在西固設(shè)金城縣，十六國時(shí)西秦乞伏氏遷都于此，隋蘭州城和唐蘭州城才能建在今南關(guān)十字以西，勝利賓館以東、慶陽路以南地帶。
北宋至明清時(shí)期，黃河蘭州市區(qū)段主河道基本形成今天的面貌。此間的1100多年里，市區(qū)黃河河道最明顯的變化是：一是河道寬度由近2公里逐漸變窄為0.7公里至0.3公里，其中最窄處枯水期僅0.15公里；二是黃河南岸的西固、七里河、城關(guān)一線和北岸的安寧一線逐漸開墾為大片農(nóng)田，而今東方紅廣場(chǎng)及其以東地帶則由河汊逐漸變?yōu)檎訚桑^而成為低洼濕地，清代接近干涸，并形成雁灘的南北兩條河道。蘭州城在宋代已移至今西關(guān)十字以東以北地帶，明代又在其址上向東、向南擴(kuò)建城址，清代繼續(xù)向東向南擴(kuò)展，形成了清代蘭州城的規(guī)模。
二十世紀(jì)的100年間，今蘭州市區(qū)近代城市的發(fā)展，現(xiàn)代工業(yè)城市的崛起，大規(guī)模的人類活動(dòng)使黃河蘭州市區(qū)段河道繼續(xù)發(fā)生變化。1949年，黃河蘭州市區(qū)段南岸線大多在今河岸線以南，少則幾米，多則數(shù)十米。西固桃園村至代家河灣一段，基本在今環(huán)形路以北30米至50米之間；深溝堡至省建職工醫(yī)院西側(cè)一段，基本在今西津西路位置上；蘭州軍區(qū)總醫(yī)院至文化宮一段在今小西湖公園南側(cè)；文化宮以東一段基本在濱河路的位置；渭源路以東一段基本在今南昌路位置上，至東湖賓館南側(cè)，經(jīng)魚塘南側(cè)東流。隨著工業(yè)基地的建立，城市建設(shè)及農(nóng)民攔截汊河淤地，黃河南岸線向北收縮，黃河干流周圍河汊及七里河、城關(guān)南河道淤塞，一些夾河灘與南岸連為一體。北岸沙井驛以東河汊截流淤地河灣灘、丁家灘、劉家灘等與北岸連為一體，河岸線向南推移數(shù)十至數(shù)百米，主河道繼續(xù)變窄。黃河支流如七里河、雷壇河等逐漸斷流。
經(jīng)過100多萬年的演變，黃河蘭州段形成狹谷與寬谷相間的自然狀況。黃河蘭州段上游的臨夏回族自治州段，有劉家峽、鹽鍋峽。進(jìn)入蘭州后，有八盤峽、柴家峽、桑園峽、小峽、大峽、烏金峽，形成峻峭壯美的大河峽谷風(fēng)貌。
蘭州因黃河而生，黃河賦予蘭州以獨(dú)特的風(fēng)韻。源遠(yuǎn)流長的黃河文化，賦予黃河風(fēng)情線以豐富的文化內(nèi)涵。
考古證明，至晚在舊石器時(shí)代晚期，黃河蘭州市區(qū)段河濱高平地帶已有先民生活，到新石器時(shí)代中晚期開始出現(xiàn)了家園、村莊。那時(shí)，黃河上游的青藏高原和中游的黃土高原氣候溫暖，雨量充沛，絕大部分土地被茂密的森林覆蓋，郁郁蔥蔥的高山和青翠起伏的丘陵之間分布著一片片草原。在森林和草原之間，無數(shù)大小河川縱橫交錯(cuò)，多如繁星的湖泊沼澤遍布大地，各類飛禽走獸頻頻出沒。
秦始皇三十三年（前214年），秦國大將蒙恬率兵十萬北出擊胡，占領(lǐng)河南地，“以河為竟（境），累（壘）石為城，樹榆為塞”（《漢書。韓安國傳》），在今蘭州市城關(guān)區(qū)東崗鎮(zhèn)一帶筑成，設(shè)置榆中縣，蘭州始有行政建制和城池。
西漢初年，大行李息在今蘭州市西固區(qū)一帶黃河以南臨河筑金城，設(shè)金城縣，后于昭帝始元六年（前81年）七月，設(shè)金城郡。金城縣、金城郡的設(shè)置使黃河蘭州段得名為金城河，河上的渡口稱為金城津，河岸要隘被稱為金城關(guān)。秦代筑于東崗一帶的城池和漢代筑于西固一帶的城池位于東西兩端，這兩座城池鎖定了今蘭州市區(qū)，也鎖定了規(guī)劃的40公里黃河風(fēng)情線的東西起止點(diǎn)。漢代在西固一帶臨河筑城的前后，又沿黃河兩岸設(shè)置金城關(guān)和青石津、鐘家河、新城、八盤、金城津等渡口。
西漢末年至魏晉南北朝時(shí)期，由于長期戰(zhàn)亂，政權(quán)更替頻繁，蘭州人口銳減，東漢時(shí)，金城有3858戶人家，至?xí)x代只有2000戶，蘭州黃河兩岸除一些軍事城堡外，已形成的城市雛形被破壞殆盡，只在靠山臨河處有一些稀疏的村落。居住在今城關(guān)地區(qū)的居民，都聚居在皋蘭山北麓坡地，坡地之北，即現(xiàn)今城關(guān)區(qū)的大部分河谷平原，當(dāng)時(shí)還是河漫灘和河床。雖然西秦曾一度建都金城，但時(shí)間很短，黃河兩岸的衰敗景象并沒有多大變化。
隋唐時(shí)期，蘭州成為絲綢之路重鎮(zhèn)，政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流頻繁，使臣、商賈、僧侶、游人絡(luò)繹不絕，黃河沿岸又開始繁華起來。這一時(shí)期黃河河道向北推進(jìn)，行政中心向東轉(zhuǎn)移，在城關(guān)區(qū)皋蘭山下臨河筑城，城址在今南城巷以北，慶陽路以南，上溝以東，酒泉路以西。在河口一帶建浮橋-廣武梁，在白塔山下重置金城關(guān)，并于關(guān)下設(shè)渡口。黃河沿岸渡口有了新的增加，一些主要渡口均已固定下來，金城關(guān)渡口成為當(dāng)時(shí)重要的官渡。
唐代，沿河驛道已經(jīng)形成。唐代著名邊塞詩人岑參《題金城臨河驛樓》詩云：
古戌依重險(xiǎn)，高樓接五涼。山根盤驛道，河水浸城墻。
庭樹巢鸚鵡，園花隱麝香。忽如江浦上，憶昨捕魚郎。
唐代著名邊塞詩人高適也有《金城北樓》詩：
北樓西望滿晴空，積水連山勝畫中。
湍上急流聲若箭，城頭殘?jiān)聞?shì)如弓。
垂桿以羨磻溪老，體道猶思塞上翁。
為問邊庭更何事？至今羌笛怨無窮。
從以上記載和詩歌可以看出，唐代河口一帶的黃河上已架設(shè)有浮橋，當(dāng)時(shí)蘭州的生態(tài)環(huán)境良好，蘭州人口大增，濱河一帶壯麗秀美，綜合反映了蘭州當(dāng)時(shí)的繁盛。
宋代，蘭州開始大規(guī)模城防建設(shè)，在古城北臨河展筑新城，修復(fù)金城關(guān)，關(guān)下設(shè)浮橋，沿河建東關(guān)堡（今蘭州東十八里）和西關(guān)堡（今蘭州西二十里）。擴(kuò)建后的蘭州新城西門緊連絲綢古道，城西北河對(duì)岸是黃河古渡金城津，津出架浮橋，連通黃河南北。此時(shí)的黃河沿岸已成為“茶馬互市”的重要運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)地。以內(nèi)地瓷器、絲織品、糧食和茶葉交換西域的馬匹、駱駝、牛、羊、氈毯、甘草等物品。這種交易在漢代以前就已經(jīng)開始，漢代，金城就已經(jīng)成為這種交易的重要場(chǎng)所，至北宋，更成為這種交易的主要運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)地，“南茶北運(yùn)，北馬南行”,絡(luò)繹不絕。但由于宋時(shí)蘭州地區(qū)戰(zhàn)爭頻繁，故除“茶馬互市”外，黃河沿岸并不繁榮，也不太平。
明代修建鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋，制造水車，黃河蘭州段及其兩岸又一次興旺起來。鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋號(hào)稱“天下第一橋”,在明清時(shí)期，是一座非常有名的關(guān)隘性橋梁。圍繞浮橋修建的建筑群，形成當(dāng)時(shí)蘭州的一大景觀。
明代除隋唐以后形成的黃河北岸驛道外，又開“九邊”防守線路，其中的甘涼大邊起始部分路段的路基所在地就是現(xiàn)今的北濱河路；固原大邊線過蘭州的部分路段路基所在地與今規(guī)劃的北濱河?xùn)|路有重合之處。
蘭州水車始建于明代，是當(dāng)時(shí)河濱一大勝景。據(jù)《皋蘭縣志》記載，蘭州水車為蘭州段家灘人段續(xù)所創(chuàng)。
段氏家族在蘭州曾相當(dāng)顯赫，明代出了四位進(jìn)士，其中一位是翰林，九位舉人，清代出了一位進(jìn)士，三位舉人。
蘭州段氏的始祖段鳴鶴是山西太原府陽曲縣人，為錦衣衛(wèi)力士，明初隨肅王朱楧移邸蘭州，落戶東關(guān)，人稱段家臺(tái)（今慶陽路省電信局附近）。段鳴鶴之孫段堅(jiān)，初號(hào)柏軒，后更號(hào)容思，明景泰五年（1454年）進(jìn)士，歷官山東福山知縣、萊州知府、河南南陽知府。歷任期間，在各地創(chuàng)書院、建學(xué)社；捐俸金購書籍，刊布《教民俗言》等勸導(dǎo)百姓；打擊騙財(cái)害人的巫覡，興辦藥室，救死扶傷，移風(fēng)易俗；公正斷案，合理征收賦稅，使之大治。
段堅(jiān)是著名理學(xué)家，其學(xué)私淑河?xùn)|薛瑄。《明史·段堅(jiān)傳》稱他“務(wù)致知而踐其實(shí)，不以腴聞取譽(yù)，故能以儒術(shù)飾吏治”.著有《容思文集》和《柏軒語錄》。正統(tǒng)九年（1444年），他在蘭州東關(guān)段家臺(tái)段宅聚徒講學(xué)，因材施教，造就兵部尚書彭澤等一大批人才。后人稱此為容思書院，為見于記載的甘肅最早的書院。
段續(xù)是段堅(jiān)的侄重孫，字紿先，號(hào)東川。嘉靖二年（1423年）進(jìn)士，授都察院云南道御史，次年“大禮議”中，因彈劾席書、桂萼，惹惱明世宗而入獄。原來明武宗朱厚照無子，他死后，皇太后和內(nèi)閣首輔楊延和，根據(jù)《皇明祖訓(xùn)》中“兄終弟及”的規(guī)定，迎武宗叔父之子朱厚熜入繼大統(tǒng)。朱厚熜是興獻(xiàn)王朱佑?xùn)z的世子，憲宗之孫，孝宗（武宗之父）之侄，武宗的堂弟，封地在湖北安陸（今湖北鐘祥）。朱厚熜十五歲時(shí)由興獻(xiàn)王府迎來北京，于正德十六年（1521年）四月二十二日繼皇位，改明年為嘉靖元年，是為世宗。朱厚熜屬于小宗，不是以皇太子而是以外藩親王入繼帝統(tǒng)的，這就在封建禮儀上產(chǎn)生了一系列嚴(yán)重問題。世宗繼位后尊崇親生父母，封贈(zèng)帝號(hào)，修建皇陵，由小宗變?yōu)榇笞诘龋?nèi)外圍繞這一系列變動(dòng)展開了長達(dá)二十年的激烈斗爭，這就是明嘉靖朝的“大禮議”.
段續(xù)彈劾席書、桂萼等，是主張世宗尊孝宗為父，反對(duì)尊其生父，因而被下詔入獄，后貶去河南郾師縣任縣丞，不久升為知縣。在任期間，他率民耕田，革除弊政，卓有政聲，因此升至湖廣布政司（轄今湖北、湖南兩省）參議（從四品，因事添沒）。后又調(diào)任督修世宗生父“興獻(xiàn)皇帝”、生母“興獻(xiàn)皇后”的顯陵，因督修有方，升為密云兵備副使。嘉靖二十年（1541年），顯陵建成，加三品俸祿致仕。一說以山東按察副使致仕。
段續(xù)在宦游西南諸省時(shí)，看到當(dāng)?shù)囟嘤弥裰仆曹嚰乘喔龋Ч芎?，便悉心觀察其構(gòu)造原理，繪成圖樣，帶在身邊，并用竹子做成筒車模型，帶回故鄉(xiāng)蘭州。由于蘭州沒有竹子，便改用當(dāng)?shù)厮a(chǎn)榆、柳、槐木，依據(jù)黃河河岸高度，開始仿制適合于蘭州使用的水車。由于黃河水面與農(nóng)田的垂直距離較大，因而，除加大水車直徑外，水車底部倒挽河水處開掘深坑，鑲砌硬石，使水流形成較大落差，產(chǎn)生較大沖力，以驅(qū)動(dòng)大直徑水車。嘉靖三十五年（1556年），段續(xù)創(chuàng)制的第一輪水車在段家灣，即今蘭州軍區(qū)后勤部以東一里的黃河南河道開始轉(zhuǎn)動(dòng)，黃河水被高大的水車提上，流進(jìn)干涸的土地，流進(jìn)人們的心田。
段續(xù)創(chuàng)制的第一掛水車，人們稱其為“祖宗車”.“古岸長河夕照下，倒雪翻銀九曲隈。始信青蓮詞句巧，黃河之水天上來。”自段續(xù)創(chuàng)制水車后，以其堤灌甚便，黃河兩岸農(nóng)民爭相仿制，水車數(shù)量迅速增加，至清末，蘭州黃河沿岸水車增至157掛，其中河北岸41掛，南岸84掛，河灘32掛。1952年，全市水車猛增至252掛，堤灌面積達(dá)10萬畝。一掛掛密集排列的水車，晝夜旋轉(zhuǎn)，既為岸上農(nóng)田帶來灌溉之利，也給古城增添了獨(dú)特的韻致。
我們可以想見，“綠楊古柳度春秋，旋轉(zhuǎn)乾坤永不休”的水車，在當(dāng)時(shí)的蘭州黃河岸邊構(gòu)成的是一幅多么絕美的風(fēng)景畫：碧綠的楊柳，艷麗的桃梨，青翠的田野，吱呀的水車，多么恬靜，多么優(yōu)美。250多架水車，一字排開，雄踞黃河兩岸，猶如巨龍俯仰噴吐，又是何等磅礴壯觀。水車，是我們的祖先戰(zhàn)勝自然的智慧結(jié)晶，象征著磅礴的黃河文化精神，展現(xiàn)著西部人不屈不撓的生存信念。蘭州的水車已經(jīng)消失幾十年了，但蘭州人的水車情結(jié)卻一直沒有消失，而且隨著歲月的流失，這些情結(jié)更加濃烈。近年來，有很多人提出，恢復(fù)黃河兩岸的水車，突出蘭州特色，建造蘭州標(biāo)志性景觀，已引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。
建文元年（1399年），肅王奉命率王府遷至蘭縣（今蘭州）。肅王遷蘭后，即開始在此黃河以南緊靠河濱的地帶修建王府，王府的具體位置在今城關(guān)區(qū)城隍廟以東，會(huì)館巷以西，張掖路以北，南濱河路以南處。王府坐北朝南，內(nèi)設(shè)大門三道，分別為欞星門、端禮門、承運(yùn)門。承運(yùn)門內(nèi)設(shè)兩殿，一為承運(yùn)殿，一為存心殿，為發(fā)布政令、舉行典禮的場(chǎng)所。存心殿后建東西二宮，分別是肅王日常辦公批文和居住的地方。王府東、西、北三面建宮廷苑囿，苑中有寺廟、假山、亭臺(tái)樓榭、小橋流水、珍禽異草、繁花秀木、通幽曲徑。王府方廣二里，北靠蘭州北城城墻，城下有黃河滔滔奔流東去，氣勢(shì)雄偉壯觀。
樓西舊有二碑，為明代詩刻，李自成軍攻陷蘭州時(shí)，肅五妃顏氏以頭觸碑而死，天陰雨濕則血痕斑然，故稱之為碧血碑。此碑今存于蘭州市工人文化宮南部。
肅王朱楧久別金陵，鄉(xiāng)愁甚重。在濃郁的思鄉(xiāng)之情支配下，便借蘭州之地，生發(fā)江南之戀，以慰思戀故鄉(xiāng)之苦，并由此興建了一系列具有江南風(fēng)光的名勝建筑，其中在黃河沿岸的主要有蓮蕩池、魚池子及王府內(nèi)的凝熙園等。
魚池子即今魚池子一帶，明代時(shí)這里水草豐盈，明肅王辟為養(yǎng)魚之所，故稱魚池子。
蓮蕩池在今黃河之畔的小西湖處，此地原為天然池沼，肅王朱楧潴神泉水為之。池方廣五里許，南依長城，北臨黃河，其中筑有座座亭臺(tái)，植有田田蓮花，為當(dāng)時(shí)黃河岸邊一景。明末毀。清康熙五年（1666年）甘肅巡撫劉斗和清乾隆二十二年（1757年）陜甘總督吳達(dá)善重修之。乾隆四十六年（1781年）廢。清光緒六年（1880年），護(hù)理陜甘總督楊昌浚重修之，因楊昌浚曾任浙江巡撫，思念杭州西湖，故改名為小西湖。楊昌浚在湖南建龍王廟，在湖心建來青閣，湖中壘石為舟，舟旁種蓮花，湖西建臨池仙館，湖北建螺亭，沿湖環(huán)栽楊柳，湖東建牌坊，題額“小西湖”.民國時(shí)，陸洪濤為祭祀陜甘總督陶模，在湖南建陶公祠。劉爾炘沿湖筑圍墻，并把來青閣改為大角三層塔形亭，題額“宛在亭”;把臨池仙館改為羊裘室；拓螺亭為高臺(tái)，建回廊而上，俯覽黃河；在湖東建龍王廟，廟前有獅跑泉，為磚砌半圓形，泉水噴涌，水量旺盛；湖北建釣灘坊，題額“魚天樂地”,坊前灘邊布置巨石，游人可以坐而垂釣，成為頗具江南風(fēng)格的園林。當(dāng)時(shí)的小西湖波光瀲滟，堤柳如煙，春夏之際，水鳥咸集，鷺游鷴浮，亭臺(tái)樓閣，錯(cuò)落其間；秋后黃茅，風(fēng)前白葦，霜中紅葉，風(fēng)景十分美麗，波光清漪中蕩舟泛月，美不勝收。
凝熙園為王府花園，在今蘭州市城關(guān)山字石一帶，明建文二年（1400年）肅莊王朱楧建，歷代重修，占地面積約100萬平方米。園內(nèi)建有池塘、假山、亭臺(tái)樓閣，花草樹木蓊郁，園中部有用山石堆砌的假山，玲瓏剔透，綠草如茵，名曰石累山，俗稱山字石。山頂建亭臺(tái)，危聳欲墜。山下有地洞，幽邃曲折，傳說可通金天觀（今蘭州市工人文化宮南部）、蓮蕩池。清道光時(shí)為大藥王洞、小藥王洞、觀音洞，增修如來龕、伽藍(lán)龕，在巖石間塑佛像。清光緒時(shí)，假山周圍建肅曹殿、玉皇閣、超然亭。亭下有拂云橋，橋西有真武宮。
橋下有圓形池塘，波光瀲滟。池北有奎星閣，再北有斗姆宮。整個(gè)建筑群高低錯(cuò)落，主次分明，花木掩映，有皇家氣象。凝熙園面朝皋蘭，背依黃河，是黃河沿岸的又一景園。
節(jié)園亦為肅王府（今甘肅省人民政府院內(nèi)）后花園，建于明建文元年（1399年），歷代均有修葺，清代因總督駐節(jié)，遂稱節(jié)園。
節(jié)園北靠北城墻，墻外即黃河。城墻上建拂云樓，又名源遠(yuǎn)樓。清代園中建肅王烈妃祠。園中有臺(tái)地，上建方形船亭，光緒時(shí)陜甘總督左宗棠題額“槎亭”,撰楹聯(lián)曰：“八月槎橫天上水，連畦菜長故園春。”溥惠渠曾引雷壇河水入東花園灌溉花木。左宗棠借此水于園西北開二池，名“澄清”.澄清池北建澄清閣，題聯(lián)：“萬水不隔中秋月，千年復(fù)見黃河清。”閣前關(guān)東西建亭。園內(nèi)亭臺(tái)樓閣間，樹木高聳，翠竹婆娑，百花吐艷，池塘如鏡。左宗棠《節(jié)署園池記》云：“節(jié)園基宇閎開，園亭之勝為諸行省最。”光緒四年（1878年），左宗棠開放節(jié)園，聽任市民游覽。1929年，王烜在《立秋后三日游藝室節(jié)園即事》中云：
林樹何蔭翳，初秋晚亦涼。高臺(tái)臨曲徑，玉簮數(shù)畦香。水流何活活，隨立雙池塘。從知涉成趣，立久憶公忙。
中山橋北山塔山上的白塔亦為明代重建。明正統(tǒng)景泰年間，太監(jiān)劉永成在白塔古剎遺址上重建白塔寺，山因寺得名而為白塔山。據(jù)明嘉靖二十七年（1548年）《重修白塔寺記》載：“吾蘭之尖河山北，原有白塔古剎遺址，正統(tǒng)戊辰（1448年）太監(jiān)劉公來鎮(zhèn)于此，暇覽其山，乃形盛之地，于是起梵宮，建僧居，永為金城之勝境。”清康熙五十四年（1751年），甘肅巡撫綽奇“增其舊而新是圖，更于塔院西創(chuàng)梵剎一區(qū)”,更名慈恩寺，白塔居中，南為懸崖閣樓，北為菩薩殿，東西建陪殿。寺院居高臨下，蔚為壯觀。此后，逐漸增建廟宇，新建寺廟建筑群。廟宇建筑依山就勢(shì)，形式迥異，有建于黃土層上者，有建于巖崖邊緣者，各具風(fēng)采。
清代，整修陜甘驛道，修建蘭州鐵橋，增修小西湖園林、白塔山寺廟等，蘭州市區(qū)黃河兩岸初步得以開發(fā)。中山橋目前仍為蘭州標(biāo)志性建筑，后來形成的中山橋--白塔山建筑群，成為蘭州黃河風(fēng)情線上的一大核心景區(qū)。
大約從清光緒年間開始興起的皮筏，給蘭州增色不少。皮筏的歷史久遠(yuǎn)，《水經(jīng)注·葉榆水篇》有“漢（光武）建武二十三年（47年）王遣兵乘船南下水”的記載。《舊唐書·東女國傳》有 “用牛皮為船”的記載。《宋史·王延德傳》也有“以羊皮為囊，吹敢實(shí)之浮于水”的記載。蘭州地處黃河上游，水流湍急，峽峻灘險(xiǎn)，不易行船，故皮筏一興起便迅速發(fā)展，成為有效的水上運(yùn)載工具。一直到蘭州解放后的一段時(shí)間里，黃河水面上觸目皆是皮筏水運(yùn)，與橫空臥波的長橋，一動(dòng)一靜、一小一大地顯出蘭州河山的靈動(dòng)與壯美。
皮筏分牛皮筏和羊皮筏兩種，牛皮筏較羊皮筏為大。在黃河流域的甘南、臨夏、靖遠(yuǎn)等地，牛羊成群，為牛、羊皮筏提供了充足的原料。以游牧為生的少數(shù)民族群眾在長期生活中，懂得了皮胎內(nèi)充物或充氣后不沉的道理，遂用皮胎裝滿衣物等，抱著涉水過河，起初，水手將人或物裝入皮胎內(nèi)，吹足氣，扎緊胎口，手推漂浮過河。后來，就將牛皮胎捆扎在木排下制成皮筏進(jìn)行水運(yùn)。
羊皮筏的制作方法是：將屠宰后的羊，割去頭部及四肢，骨肉內(nèi)臟由頸部取出，不損外皮。將外皮浸泡、曝曬、去毛、清洗后灌入食鹽、胡麻油及少許水，將開口處扎緊曝曬至外皮油潤變成紅褐色即成皮胎。將皮胎頸部、四肢除留一入氣口外均用繩扎緊，用人口或特制打氣筒給皮胎充滿氣，再將入氣口扎緊。將充滿氣的皮胎分列用繩索捆綁于制作好的木框架之下，即做成皮筏。皮筏是人工用木槳?jiǎng)澋?，木槳長約6尺，下端扁寬，上端較細(xì)而圓，以手握合適為宜。牛皮筏的制作與羊皮筏基本相同，只是皮胎較大，組筏時(shí)一般不充氣，而是內(nèi)充以物或草等。
羊皮筏有大、中、小型之分，大型的由41排約460個(gè)皮胎組成，用水手8人，載貨約15噸；中型的由30排約396個(gè)皮胎組成，用水手6人，載重約10噸；小型的由27排330個(gè)皮胎組成，用水手4人，載重約5噸。渡客羊皮筏最小，一般由13個(gè)皮胎組成，載重約400公斤，水手1人即可，多為近途及沿河兩岸擺渡。牛皮筏以大型、小型為主，大型由128個(gè)皮胎組成，載重達(dá)20噸，水手10人。小型筏由64個(gè)皮胎組成，載重10噸，水手6人；也有32個(gè)皮胎組成的。皮胎多少，視經(jīng)濟(jì)與適用條件而定。
筏客，俗稱筏客子，多為回民。每年三月中旬，黃河水解凍，皮筏便開始下水運(yùn)輸。把上游青海等地的皮毛、木材、油料、糧食等運(yùn)到蘭州，或經(jīng)蘭州運(yùn)至包頭等地，又把蘭州的瓜果、水煙、藥材等運(yùn)往靖遠(yuǎn)、寧夏、包頭。皮筏，在運(yùn)輸工具落后的時(shí)代，不僅完成了大量的運(yùn)輸任務(wù)，也給蘭州增加了一景。
明代蘭州筑城后，北城墻外逐漸自然形成斷斷續(xù)續(xù)的道路。清代，在渡口上下亦形成部分便道。清末民初，金城關(guān)一帶已十分繁華。張維《蘭州古今注》載：“金城關(guān)：蘭州鐵橋之北有山曰白塔，其上廟宇櫛次，山下居人數(shù)千家，沿河列肆，長約三四里，肆西北山之陽為金山寺，鑿山巖為蘭若，每當(dāng)重九，都市人士攜酒登飲。于此又西為金城關(guān)，南阻大河，北連崇嶺，自漢時(shí)設(shè)關(guān)，隋時(shí)復(fù)置關(guān)官，兩千年來號(hào)為險(xiǎn)峻。前數(shù)年間開修公路，以地狹盡毀其城，劃高拓狹，周道如砥，汽車飚行，瞬息即過。”民國時(shí)，整修蘭寧驛路和甘新驛道，拓展靖遠(yuǎn)路、金城路為公路；修國際運(yùn)輸聯(lián)絡(luò)線，拓建白云觀至中山橋段，特別是抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，拓展道路，今南、北濱河路部分路段形成。共和國成立時(shí)，今南濱河?xùn)|路路基所在地有7條互不聯(lián)屬的便道，自西向東為自立路、北城根、黃河沿、水車園、祖師樓、大教梁、泥窩子。沿河有堤，堤南為互不相連的馬車道或小巷。
據(jù)《百年中山橋》
