大西北網(wǎng)3月18日訊  據(jù)青海新聞網(wǎng)報(bào)道  3月16日，西寧市政府召開(kāi)大氣污染綜合治理專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì)。在咨詢(xún)會(huì)召開(kāi)的前一天，來(lái)自北京等地的專(zhuān)家和省內(nèi)專(zhuān)家一起，深入西寧市工業(yè)企業(yè)、空氣質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)實(shí)地考察，給西寧市治理大氣污染開(kāi)出“藥方”。

 

　　建立不利氣象下的治污機(jī)制

 

　　中國(guó)氣象局氣象探測(cè)中心研究員顏鵬認(rèn)為，西寧市四面環(huán)山，整個(gè)市區(qū)處在河谷內(nèi)。因此，從氣象學(xué)來(lái)講，容易造成污染物在底層截留。很多時(shí)候從早晨到中午，氣溫一直在上升。中午地面溫度升高后，氣溫沖破逆溫層，導(dǎo)致溫度很快下降。所以從這個(gè)角度考慮，逆溫現(xiàn)象的存在，使底層大氣比較穩(wěn)定，不利于污染物的排放。而西寧上空的風(fēng)速比較大，如果加高污染物排放的高度，更有利于污染物的擴(kuò)散。

 

　　省大氣污染預(yù)報(bào)預(yù)警專(zhuān)家組組長(zhǎng)、高級(jí)工程師德力格爾認(rèn)為，近年來(lái)西寧市城市“熱島效應(yīng)”明顯，導(dǎo)致氣候變熱。市區(qū)內(nèi)溫度高了，污染物的排放就膨脹起來(lái)。德力格爾說(shuō)，我省海拔高，來(lái)自北方的冷空氣逼近我省西部后不能直接上高原，而沿河西走廊東移南下，當(dāng)來(lái)到高原東部后，一部分氣流沿著湟水河谷向西運(yùn)動(dòng)，我們稱(chēng)“倒灌氣流”。在該氣流的阻擋下，本地污染物無(wú)法及時(shí)排除擴(kuò)散，同時(shí)又將蘭州等東部地區(qū)的污染物攜帶過(guò)來(lái)，造成本地污染物和外來(lái)污染物相疊加的局面，加重了污染天氣。因此，德力格爾建議，應(yīng)控制西寧近地溫度的升高，防止逆溫層的加劇和“熱島效應(yīng)”的產(chǎn)生。同時(shí)，加強(qiáng)海東等地間的聯(lián)動(dòng)，共同應(yīng)對(duì)大氣污染。

 

　　省環(huán)境監(jiān)測(cè)站副站長(zhǎng)竇筱艷建議，擴(kuò)大揚(yáng)塵污染的監(jiān)管區(qū)域，加強(qiáng)地區(qū)間的聯(lián)合整治。建議春季風(fēng)少天氣頻繁的時(shí)候，應(yīng)控制施工工地的工程進(jìn)度，避免造成二次揚(yáng)塵污染。同時(shí)，政府部門(mén)應(yīng)加大科技投入，從技術(shù)層面支持大氣污染治理工作。

 

　　多種污染物協(xié)同減排

 

　　華南理工大學(xué)環(huán)境與能源學(xué)院院長(zhǎng)葉代啟建議，西寧大氣污染有兩個(gè)比較顯著的特點(diǎn)，一是受先天因素的制約。西寧處于河谷地帶，紫外線強(qiáng)、空氣干燥。受河谷地形和低氣溫的影響，污染物的擴(kuò)散較為緩慢，由此導(dǎo)致一次污染向二次污染轉(zhuǎn)化的速度比較快。另外一個(gè)顯著特點(diǎn)是，一次污染和二次污染并重。今后應(yīng)注重單個(gè)污染物治理向多個(gè)污染物的協(xié)同治理轉(zhuǎn)變。在突出治理?yè)P(yáng)塵污染的基礎(chǔ)上，做好多種污染物的協(xié)同減排。

 

　　葉代啟說(shuō)，國(guó)家環(huán)保部的城市空氣質(zhì)量排名數(shù)據(jù)是6項(xiàng)濃度指標(biāo)的綜合，除了PM2.5、PM10，還有二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳和臭氧，是這6個(gè)濃度跟標(biāo)準(zhǔn)的比值相加得來(lái)的。所以在做好PM2.5、PM10污染源防控的基礎(chǔ)上，還要做好其他4項(xiàng)污染源的防控，需要做好綜合污染源的減排。與此同時(shí)，摸清污染物的家底，污染源的監(jiān)控做到每一個(gè)可控源上，為將來(lái)減排打好基礎(chǔ)。

 

　　倡導(dǎo)發(fā)展公共交通

 

　　談起西寧機(jī)動(dòng)車(chē)污染主要原因，南開(kāi)大學(xué)城市交通污染防治研究中心主任毛洪鈞認(rèn)為，西寧地處狹長(zhǎng)的河谷地帶，這種地形的城市，交通容量空間很小，難以做有效的交通規(guī)劃。據(jù)了解，這兩年西寧機(jī)動(dòng)車(chē)保有量劇增，平均幅度在20%左右。在這種情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量與城市道路容量的矛盾進(jìn)一步突顯，會(huì)造成機(jī)動(dòng)車(chē)排放劇增，交通擁擠加劇。

 

　　毛洪鈞說(shuō)，目前，北京市近8000公里的道路長(zhǎng)度有536萬(wàn)輛車(chē)，而西寧現(xiàn)在按30萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)保有量計(jì)算，每輛車(chē)占的車(chē)道密度有可能超過(guò)北京。因此，建議西寧市政府部門(mén)在控制汽車(chē)保有量和重型車(chē)、農(nóng)用車(chē)尾氣排放的同時(shí)，應(yīng)大力發(fā)展公共交通，以應(yīng)對(duì)汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境造成的破壞。疏通大氣污染輸送通道

 

　　中國(guó)環(huán)境科學(xué)院副院長(zhǎng)柴發(fā)合認(rèn)為，西寧城市建設(shè)需要進(jìn)一步優(yōu)化，現(xiàn)在西寧市建筑密度越來(lái)越大，并且樓層的高度也非常高，這種城市建設(shè)造成的后果，把原來(lái)大氣污染輸送和擴(kuò)散的能力全部毀掉。因此，一定要形成以城市主干道為主，要有一個(gè)或幾個(gè)大氣輸送的通道。在今后城市改造中，建議邀請(qǐng)專(zhuān)家，討論有沒(méi)有調(diào)整的可能。

 

　　與此同時(shí)，西寧需要優(yōu)化工業(yè)布局，摸清主導(dǎo)風(fēng)向。特別是在上風(fēng)向的地方，嚴(yán)禁準(zhǔn)入一些重污染企業(yè)。對(duì)重點(diǎn)企業(yè)污染源的監(jiān)控，監(jiān)管單位要有自己的裝備，這對(duì)企業(yè)有震懾力。另外，柴發(fā)合就機(jī)制創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等方面也給予不少建議。 

http://www.qhnews.com/index/system/2014/03/18/011334192.shtml